Rumor que llega de Inglaterra y Alemania y del que ya se están haciendo eco en nuestro país. En Hispania F1 Racing Team podría haber cambios de profundo calado. Colin Kolles, Team Manager de Hispania Racing F1 Team, podría dejar de ocupar ese cargo, que pasaría a manos de Geoff Willis. El puesto del británico al frente de la parcela técnica de la escudería española sería para Gary Savage, con el que trabajó en su paso por las escuderías BAR y Honda.

A falta de confirmación oficial, el propietario de Hispania F1 Racing Team deja claro en la entrevista que esta semana publica la revista Grand Prix Actual que ningún puesto es seguro dentro de la estructura española, por mucho que el papel de Kolles en el nacimientos del proyecto fuese fundamental. El movimiento al frente de Hispania Racing Team significaría el enésimo proyecto fracasado de Kolles en la Fórmula 1.

Vía | GPA

Para HRT es buena noticia por varios motivos: primero la inyección económica que suponemos, y segundo porque respalda el trabajo realizado y da la oportunidad de seguir apostando fuerte, ahora que vemos cómo los competidores directos de la escudería se ponen las pilas. HRT también lo hace (vaya chiste malo, ya me disculpo de antemano).

Según Ramón Carabante:

Estamos muy contentos por haber llegado a un acuerdo de colaboración y patrocinio con Base Batteries, una de las mayores compañías de baterías de la India. Será el proveedor oficial del equipo. Es un paso más en nuestro deseo de sentar las bases del proyecto que seguimos modelando desde el pasado año. Estoy seguro de que este acuerdo nos permitirá seguir con nuestros planes de desarrollo, para convertirnos en un equipo cada vez más competitivo y con ganas de ver cumplidos los objetivos que nos hemos propuesto

Se trata de un contrato de tres años, nada mal para el equipo repito, y el logo de Base Batteries se verá bien, presumiblemente, entre la decoración de los HRT. Veremos en el Gran Premio de Turquía en qué posición lo colocan.

Vía | Hispania Racing Team (gracias a ryderman por la pista)

El pasado miércoles, José Ramón Carabante fue entrevistado en los micrófonos de Radio Marca. El propietario de Hispania Racing F1 Team aprovechó para analizar la actualidad de la Fórmula 1 y de su escudería, aunque ahora lo que más me interesa es lo último. A fin de cuentas son muchos los que dudaron, dudan y dudarán del papel de la escudería española en el Mundial de Fórmula 1.

Precisamente un punto en el que Carabante hizo especial hincapié. Desde que Hispania Racing F1 Team anunció que estarían en el Gran Premio de Bahrein de la pasada temporada, especialmente desde la prensa, HRT ha recibido más zancadillas y empujones de los que cabría esperar. Ahora en 2011, espera que cuando la gente descubra que el coche es real, aumenten los apoyos.

Casualmente esta misma semana, desde Holanda llegaron rumores que indicaban que la situación económica de HRT era tan difícil que sus empleados llevaban dos meses sin cobrar sus nóminas. Jose Ramón Carabante negó por completo que hubiera impagos y afirmó que están al corriente de todos los pagos. Y la mejor demostración para ello es que en Australia estarán presentes con sus dos monoplazas, de carne y hueso. De momento, tras las dos primeras sesiones, el F111 tan sólo ha podido dar una vuelta de instalación con Vitantonio Liuzzi al volante.

En ese sentido, Carabante reconocía que a pesar de que la anulación del primer gran premio de la temporada les ha venido bien. Para HRT, las tres primeras carreras del mundial serán muy duras y tocará sufrir aunque tienen ilusión de pasar el corte del 107%.

Por último, el propietario de la escudería española destacaba la presencia de Williams en el proyecto, aportando tanto caja de cambios, como hidraúlica incluso aportando en el diseño. Una participación fundamental. Incluso anunció novedades. El diseño realizado por Geoff Willis tendrá una evolución aerodinámica que estará disponible para el Gran Premio de España.

Vía | Radio Marca

Podemos decir que la segunda temporada de Hispania Racing F1 Team en el Mundial de Fórmula 1 ha comenzado hoy mismo. Hoy en el Circuit de Catalunya y con los últimos test de pretemporada como telón de fondo, Hispania Racing F1 Team ha presentado el F111, el monoplaza con el que disputará su segunda temporada en el gran circo.

En palabras de la propia escudería, sus objetivos no serán otros que mejorar tanto en la pista como fuera de ella. Unos objetivos complicados, sobre todo en lo referente a la pista. A pesar de la buena noticia de la presentación, sin lugar a dudas en su estética es donde más nos ha sorprendido el F111, por mucho que ya lo hubiéramos visto en renders, la mala noticia nos la han dado hace unos minutos. El F111 no podrá debutar mañanaen pista ya que los amortiguadores del mismo han sido retenidos en la aduana. Mala suerte.

Por delante una temporada complicada para Narain Karthikeyan y el recién presentado Vitantonio Liuzzi. La normativa del 107% no jugará en favor de HRT sobre todo en las primeras carreras de la temporada. Al igual que sucediera el pasado año en Bahréin, el primer gran premio de la temporada, en esta ocasión Australia, servirá como pretemporada y deberán sacar el máximo partido a los entrenamientos libres del viernes y del sábado.

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El serio varapalo de perder a Toyota Motorsport como compañero de viaje para la próxima temporada es quizás una estocada que una escudería pequeña como Hispania Racing F1 Team sea incapaz de superar. Por Toyota pasaban buena parte de las opciones de no arrastrarse por el circuito en 2011 y sin ellos, ahora mismo ni siquiera sabemos a ciencia cierta quien está desarrollando el hipotético F111 o F110B. Según las últimas informaciones sería más bien lo segundo ya que el monoplaza recibirá los cambios necesarios para cumplir el reglamento 2011 y poco más.

Eso es lo que sabemos o más bien lo que se ha ido filtrando. La segunda ofensiva de HRT trataría de recuperar el apoyo de Toyota Motorsport. La escudería española trataría de convencer a la empresa germano-nipona de que vuelvan a encargarse del desarrollo del Toyota TF110 según especificaciones 2011 a cambio de cuatro millones de euros. Y a partir de aquí pensar que en algún gran premio de la próxima temporada podrán estar dentro del 107%, de otra forma, o vemos la sesión de calificación desde el principio o nos podemos ir olvidando de Hispania Racing F1 Team.

Vía | El Confidencial

Parece que para la temporada 2011, Hispania Racing F1 Team sí llegará a los primeros test de pretemporada, aunque lo hará de una forma muy precaria, con el coche de 2010. Así que el único objetivo durante los primeros días de pruebas, que tendrán lugar en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste, no será otro que ir sumando más kilómetros.

Incluso se dice que el monoplaza para los tests será más parecido al del primer gran premio del año en Bahréin que al del Gran Premio de Abu Dhabi. El único pero, que el monoplaza era el mismo ya que HRT no pudo presentar ni una sólo evolución en toda la temporada. Así que los encargados de ponerse el volante, seguro que pilotos experimentados tras las declaraciones de Colin Kolles, tendrán que jugar con las mismas cartas con las que este año han jugado los Senna, Chandhok, Yamamoto y Klien.

Por último, el detalle de que el monoplaza de 2011 se está construyendo en Inglaterra y Alemania es una información que de momento dejaré en cuarentena. A mi o me muestran avances como hacía USF1 (aunque el resultado final no sea el mejor ejemplo) con cada cosa que construían y no me creo eso de que les vayamos a ver en la parrilla en 2011. Ni siquiera si llega un gran patrocinador como ha reconocido José Ramón Carabante.

Vía | Motor21

De la entrevista que el pasado 22 de diciembre concedió a Radio Marca José Ramón Carabante, se han ido desgranando poco a poco algunos detalles. Uno de ellos, quizás el más importante teniendo en cuenta los problemas económicos de la escudería, es que Hispania Racing F1 Team está negociando para contar con una gran empresa española como patrocinadora. Esa gran empresa sería una de las cinco más importantes de España, leáse Santander, Telefónica, BBVA, Endesa o Repsol.

Quizás la presencia de Juan Villalonga dentro del accionariado de Hispania Racing F1 Team sea la pista que todo el mundo necesita y lleguemos a la conclusión de que esa gran empresa sea Telefónica. El gigante de las comunicaciones desembarcó en la Fórmula 1 en 1999 con Marc Gené de la mano e incluso patrocinó a Fernando Alonso en su corto paso por la extinta F3000. Desde entonces motos, vela y en 2011, ciclismo y quizás Fórmula 1.

Vía | GP Update

Muchas dudas ha generado la escudería española. Más de uno, entre los que me incluyo, no apostaban ni un duro por la continuidad de Hispania dentro del Gran Circo de la Fórmula 1 y parece que el tiempo no está quitando la razón. Al menos eso es lo que asoma de las palabras del propietario de HRT, José Ramón Carabante, que ha asegurado que el próximo año seguirán en la parrilla del Mundial.

Sin embargo en lo que parece que el empresario murciano no está tan convencido es del rendimiento que pueden mostrar sus monoplazas. El principal objetivo es seguir evolucionando, pero sin duda la ayuda del material de Toyota o la experiencia de alguna de las cabezas pensantes de las escuderías de Fórmula1 no le vendría nada mala para acelerar dicho proceso.

Queremos continuar mejorando. Queremos consolidar el equipo paso a paso para los próximos años y estar un paso por delante de lo que conseguimos. Es un proyecto a largo plazo y queremos continuar aprendiendo y ver si en dos o tres años podemos consolidar el proyecto, que era la idea principal. Pero tenemos que ser realistas. Estar más arriba es una utopía. Puntuar también será muy difícil, pero queremos estar detrás de Toro Rosso, Force India y otros equipos de ese nivel.

El propio Carabante también ha hablado sobre la pareja de pilotos que tendrá el equipo durante el próximo año, todo ello tras criticar la actuación de sus pilotos “novatos” que según él no les ha permitido estar más arriba.

Hay cinco o seis pilotos con los que estamos hablando, pero no tenemos prisa. Hasta enero no vamos a anunciar nada, ya que estamos viendo cual es la mejor opción. Existen muchas posibilidades y queremos tener pilotos más fiables, como el coche.

Vía | Autosport.pt

No han tardado mucho desde la escudería en negar los rumores sobre una posible venta que aparecieron ayer en distintos medios. En palabras de un portavoz a la agencia de noticias Reuters, Hispania F1 Racing Team ha dejado claro que no tienen intención de poner en venta el equipo. Y reconocen que están trabajando en 2011.

Carabante está trabajando para conseguir patrocinadores e inversores. Un grupo español está interesado en unirse al equipo, pero las cosas no son tan fáciles hoy en dÌa en el mundo

La ruptura en el acuerdo entre Toyota e Hispania Racing Team para desarrollar el monoplaza español de la próxima temporada ha dejado el proyecto de José Ramón Carabante muy tocado. Ahora mismo poco o nada de sabe y sin Dallara, sin Toyota, ¿quién va a desarrollar el coche del año que viene?. Correr con el mismo de esta temporada es una locura a todas luces inviable. El dinero de los patrocinadores está bien, pero ahora mismo es más importante es tener algo con lo que correr.

Vía | TheF1.com

Cuando se conoció la noticia de la rotura del acuerdo entre Toyota y la escudería española muchos, entre los que yo me encuentro, nos imaginamos que esa podía haber sido la última esperanza de seguir viendo a Hispania en la Fórmula 1 la próxima temporada. Hoy, lo publicado por AS parece que no hace más que confirmarlo. Hispania puede tener ya a la venta sus derechos.

Ni la llegada de Juan Villalonga, ni las conversaciones con diversos inversores del otro lado del charco parecen que hayan mejorado la situación que parecen haber precipitado la venta del equipo. Lo cierto es que actualmente el equipo de José Ramón Carabante no tiene pilotos, ni sede, ni patrocinadores con los que encarar la pretemporada y mucho menos el 2011.

Es por ello que desde algunos puntos ya se habla de que el propio Carabante, que ha invertido unos 20 millones de euros en este proyecto, estaría dispuesto a escuchar las ofertas de algunos compradores que quieran comprarle el puesto a la escudería española. ¿Será la oportunidad para los equipos rechazados? La otra posibilidad es que el año que viene simplemente comencemos con una escudería menos, lamentablemente tiene pinta de que aquí ha acabado la aventura.

Vía | AS.com