Julien Jousse

Como viene siendo habitual en los último años, la categoría grande de GT, la LMGT1 es la categoría con menos participantes. Tan sólo ocho unidades que aún así son dos más que en la pasada edición. La razón es sencilla, el acuerdo entre el ACO y SRO para que los nuevos vehículos del GT1 puedan participar en las 24 horas de Le Mans ha permitido duplicar la parrilla.

Cuatro serán los coches construidos bajo la nueva reglamentación. Serán los conocidos Ford GT de Matech Competition, con dos unidades, y otra más de Marc VDS Racing. La primera unidad de Matech, que ya está demostrando su categoría en el FIA GT1, tendrá a Romain Grosjean, Thomas Mutsch y a Jonathan Hirschi al volante.

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Excelente fin de semana para Andy Soucek el vivido en Oschersleben. Tras las dos carreras de sábado y domingo, Soucek tiene el título está al alcance de su mano. A falta de cuatro carreras, el madrileño tiene una ventaja de 32 puntos sobre su principal rival, Mikhail Aleshin.

En la primera de las carreras, Soucek aprovechó su pole position para rápidamente abrir hueco sobre sus rivales. Un incidente entre dos de sus perseguidores, Tobias Hegewald y Robert Wickens, hacía aparecer al Safety Car en pista, tirando por la basura toda la ventaja del español. Eso no sería mayor impedimento, ya que una vez relanzada la carrera, Soucek volvió a poner tierra de por medio venciendo finalmente con una ventaja de más de seis segundos sobre Mirko Bortolotti, segundo clasificado.

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De forma relativamente fácil acabaron las esperanzas de triunfo españoles en la segunda carrera de la Fórmula Renault 3.5 de la World Series. Marco Barba que comenzaba bien terminaba en la primera vuelta fuera de carrera atascado en la grava junto con el ya proclamado campeón en Estoril, Giedo Van der Garde.

Prema Powerteam que optaba al título de equipos se despedía también de ello al terminar Miguel Molina en séptima posición, y Álvaro Barba fuera de puntos, en vigesimosegunda posición. Al Tech 1 Racing le ha bastado con una quinta posición de Julien Jousse y una octava de Charles Pic para llevarse el título. Siendo la primera vez en las World Series que es revalidado por el mismo equipo.

Lo más destacable de la carrera, la baja de Marco Bonanomi (Red Devil Team Comtec) al no tener el coche listo para la segunda manga tras el espeluznante accidente en la primera y los dos mayores alicientes para el espectáculo que han deparado las estrategias de paradas.

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Difícil fin de semana el que llevan los chicos de las World Series by Renault. La clasificatoria de la Fórmula Renault 3.5 se tuvo que cancelar por el tremendo aguacero que caía en pista que dejaba Montmeló impracticable. Ni la vuelta de reconocimiento de la primera carrera se ha salvado de incidentes: con la pista húmeda en algunos puntos y todos con slicks, el mexicano Salvador Duran (del Interwetten.com) pagaba un pelín de exceso de fogosidad destrozando el coche con el muro de boxes. Lo que dejaba ver que la pista estaba para florituras, las justas.

La salida se daba con parrilla invertida, y desde la tercera posición el ruso Mikhael Aleshin se ponía primero. Por detrás no tardaron en darse los primeros incidentes de carrera: Miguel Molina (Prema Powerteam) se tocaba con Fairuz Fauzy, viéndose obligado a abandonar. El francés Julien Jousse aprovechaba para ponerse tercero, mientras que detrás seguía la fiesta con Marcos Martínez (Pons Racing) y Álvaro Barba (Prema Powerteam) que también impactaban, saliendo Marcos peor parado en la grava: Safety Car a pista.

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Miguel Molina empezaba esta nueva temporada de las World Series como uno de los candidatos al título, pero con el paso de las carreras, quedó claro que esa no iba a ser su lucha este año.

Tras superar sus problemas iniciales, el piloto de Lloret ha logrado por fin su primer podium de la temporada, y esperemos que no sea más que el trampolín que necesitaba para demostrar lo que ya nos enseñó que sabe hacer en el tramo final de 2007.

La cita húngara empezó con la victoria del líder del certamen, Giedo Van der Garde, que hacía ya unas carreras que no ganaba, seguido de cerca por Julien Jousse. Una nueva cara este año en el podium, Fabio Carbone, se hacía con la tercera posición que tenía a tiro Marco Martínez, hasta que cometió un fallo de pilotaje en la entrada a la recta de meta, hundiéndose en la tabla.

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Los primeros test de las World Series se llevaron a cabo la semana pasada en el circuito de Paul Ricard, y a tenor de lo visto en los mismos, podemos tener un campeonato muy abierto en 2008. Para empezar, los tres primeros clasificados de 2007 no van a estar en las parrillas de salida de la próxima temporada, por lo que la categoría busca las nuevas referencias en pista.

El dominio de los test empezó siendo a cargo de la vigente escuadra campeona, Tech 1, que colocó a Charles Pic liderando la tabla de tiempos en la primera jornada. El segundo día, el dominio pasó a manos de Marco Bonanomi, que pilotando un monoplaza que no correrá el año que viene, GD Racing, se puso al frente de la tabla en la jornada de la tarde, por delante de los 2 coches de Tech 1, el de Julien Jousse (2º) y el de Charles Pic (3º). Estos fueron los únicos pilotos en rodar por debajo del 1:16 en la segunda jornada.

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