Algo relativamente inusual, el ver a dos pilotos con el mismo tiempo, en la Fórmula 1. Esto es exactamente lo que ha pasado hoy entre Romain Grosjean y Kamui Kobayashi, que han empatado por el mejor tiempo en el segundo día de pruebas en Mugello. El piloto de Lotus y el de Sauber ratifican así tanto sus niveles personales como el nivel de los equipos para los que pilotan esta temporada.

Aunque el tiempo de Grosjean se ha marcado por la mañana, el de Kobayashi ha sucedido a cuatro minutos para el término de la sesión. Los dos pilotos “sorpresa” han terminado por delante de Sebastian Vettel, y Mark Webber, los pilotos de Red Bull que se han partido el día para poder rodar ambos y recuperar un poco el tiempo perdido ayer. Felipe Massa ha sido quinto, aún sin contar con todas las mejoras que están previstas para el Gran Premio de España.

Si una de las protagonistas ayer era la lluvia, hoy desde primera hora de la mañana el sol ha hecho acto de presencia y ha ayudado a que todo el mundo pueda rodar lo que no rodaron ayer, y aprovechar el tiempo en la pista de forma distinta a como fue el caso ayer. Por mucho que Nico Rosberg le restara importancia, asegurando que la lluvia era buena para ellos, para poder entender lo que pasó en Malasia, lo cierto es que en seco se sacarán más conclusiones.

Por la mañana, Romain Grosjean ha obtenido el mejor tiempo, por delante de Mark Webber y Felipe Massa a casi siete décimas. Tras el piloto de Ferrari, Jean-Eric Vergne y los demás. A destacar que Paul di Resta dió tan solo siete vueltas por la mañana, sin marcar ningún tiempo. En el lado opuesto, Michael Schumacher, con 74, que debió recordar los tiempos en Ferrari, pues a menudo probaban en Mugello (además de Fiorano, se entiende).

Al final, 144 vueltas ha sido las totales que ha dado el alemán en todo el día, siendo quien más ha dado durante toda la jornada. Desde luego, en Mercedes tienen muchas ganas de solventar los problemas que aún les quedan para poder seguir cerca de las posiciones de cabeza. Ojo con ellos, pues podrían conseguirlo. Mañana en Mugello se disputará el tercer y último día de pruebas, y luego los monoplazas descansarán hasta que lleguen a Barcelona. La primera carrera de casa está cerca.

Resultados del segundo día de pruebas

Vía | Autosport.com

Kamui Kobayashi ha hecho una valoración de lo que llevamos de pretemporada y sobre sus posibilidades para la temporada que empieza en dos semanas. El piloto japonés ha dado una clave interesante, y es que siente el Sauber más débil en clasificación pero más fuerte en carrera.

En su opinión, una de las claves de estos días es que Sergio Pérez no ha tenido los mismos problemas que ha tenido él, empezando por las banderas rojas de esta mañana, que han reducido el tiempo en pista drásticamente. A pesar de todo, es optimista porque entienden bien el coche, y el trabajo esta semana parece ir mejor que la semana pasada.

Mientras que entonces tuvo algunos problemas con los neumáticos, que considera que serán una de las claves de la temporada, ahora ha conseguido superarlos. El coche ha dado buenas sensaciones y está contento con su ritmo. En cuanto al último día, el objetivo será estar bastante tiempo en pista, así que podemos suponer que hará algún simulacro de carrera.

Muy interesante enterarnos de que no le gustan los neumáticos duros, al menos con las temperaturas que estamos teniendo en Barcelona, aunque considera que en circuitos donde la temperatura sea superior, probablemente irán mucho mejor. De momento, con neumáticos medios y blandos el coche es consistente y la degradación no es muy elevada.

Kamui no se atreve a dar un veredicto sobre su posición respecto a los rivales, así como tampoco sobre su propia posición en general ni objetivos para este 2012. Además, es bastante filosófico en cuanto a los problemas con los que se ha encontrado. Estas cosas pueden pasar en la Fórmula 1 y solo hay que trabajar para compensarlo.

Fotos | Sergi Garcia (F1Instants.wordpress.com)

Kamui Kobayashi ha sido optimista pero aún así realista en cuanto a su opinión sobre la próxima semana de pruebas de pretemporada, que será también la última antes de llegar a Melbourne. Aunque está contento de haber obtenido hoy el mejor tiempo, es consciente de que son solo entrenamientos de pretemporada. Lo resume con una frase muy clara: “No creo que Red Bull o McLaren sean lentos”.

Sigue reconociendo, tal y como ya hizo ayer, que tienen algunos problemas que aún hay que solventar, como por ejemplo en los escapes, que ya dieron problemas a Sergio Pérez con anterioridad. Queda, por lo tanto, trabajo por hacer, aunque en general Sauber tiene relativa buena pinta.

Aunque Kobayashi ha usado los neumáticos superblandos, con ellos no consiguió superar el tiempo que ha hecho con los blandos. Esto ha hecho levantar algunas cejas en el paddock, pero el piloto de Sauber ha explicado que esto se debe tan solo a que tiene menos rodaje con los nuevos neumáticos superblandos y por lo tanto aún no los conoce lo suficiente para aprovecharlos más.

De cara a la semana que viene, entiende que el equipo no puede traer piezas nuevas basadas en lo que han “descubierto” esta semana, pero aún quedan cosas por mejorar en cuanto a puesta a punto base del coche. Está confiado pues el equipo trabaja bien, tiene estabilidad y la posibilidad de forzar más la maquinaria, por así decirlo.

Lógicamente, Kobayashi es consciente de que no pueden ir a por una victoria o a por un podio, pues eso sería demasiado pedir para ellos, pero sí que cree que deberían puntuar con relativa regularidad, y hacerlo mejor que la temporada pasada. Esto, seguramente, debería pasar por batir a Force India, pero el equipo de Vijay Mallya también pinta muy bien, así que nos queda una dura luchar por ver.

Kamui Kobayashi ha mantenido la primera posición obtenida por la mañana y se queda como el piloto más rápido de toda la semana en las pruebas de Barcelona. El tiempo de 1:22.312 ha sido marcado con neumáticos blandos, y por la tarde nadie ha podido superarlo. Ni siquiera el propio japonés cuando ha montado los superblandos.

La tarde ha sido bastante tranquila, al igual que la mañana de hoy, aunque los equipos han rodado bastante. Mayoritariamente, los equipos se han dedicado a dar tandas largas, y como ejemplos tenemos a Mercedes, McLaren o Sauber. También Caterham ha tenido que recuperar el tiempo perdido por la mañana tras sus problemas eléctricos.

Durante esta tarde, en cualquier caso, hemos vuelto a echar de menos a Marussia, que tendría que haber salido con Charles Pic. Aunque personal de Marussia nos han confirmado que tenían la intención de salir por la tarde, lo cierto es que no han llegado a hacerlo y es posible que el problema viniera por falta de stock de las piezas estropeadas.

Kamui Kobayashi ha sido el piloto que más vueltas ha dado en la jornada de hoy, y de hecho ha superado el número de vueltas dado por Michael Schumacher en el día de ayer. El total ha sido de 144 vueltas, por 127 de Michael Schumacher ayer. Un número muy respetable el del japonés.

Hacia el final de sesión, dos banderas rojas han impedido un final limpio, y ha interrumpido las últimas vueltas previstas de varios de los equipos que estaban en pista en esos momentos. Sauber y McLaren han sido los equipos que han provocado las dos banderas rojas en los últimos diez minutos, que probablemente hayan sido causadas por las ya conocidas pruebas de gasolina.

Tiempos oficiales de la tercera jornada de tests – Barcelona 2012

Foto | Xavier Puente (www.fotospro.com)

Kamui Kobayashi ha obtenido el mejor tiempo de la semana en la última mañana de las pruebas en Barcelona. El tiempo del japonés se ha marcado con neumáticos blandos, en contraposición con el mejor tiempo de Pastor Maldonado ayer, hecho con neumáticos superblandos. De hecho, hoy ha sido segundo, también con superblandos.

Una mañana bastante tranquila, esta última de la semana, en la que todos los equipos se han dedicado a probar stints de media duración. Con una mejor temperatura que los otros días, casi todo el mundo ha podido probar tal y como estaba previsto. Aunque no han faltado los problemas técnicos.

Marussia no ha podido salir a pista en toda la mañana, con problemas técnicos que han obligado a los mecánicos a desmontar buena parte del coche. En Caterham, por su parte, han detectado un problema eléctrico y han tenido que cambiar el motor, perdiendo casi dos horas en total.

Si ayer Pastor Maldonado era protagonista por su tiempo, esta mañana lo ha sido por la ingente cantidad de vueltas que ha dado. El venezolano ha sido el segundo piloto que más vueltas ha dado esta mañana, por detrás de Nico Rosberg. Esto les ha permitido también hacer algunas tandas bastante largas para probar la resistencia de los neumáticos.

También ha hecho una tanda bastante larga Nico Rosberg, que ha visto interrumpido un más que probable simulacro de carrera por la bandera roja causada por una salida de pista de Paul di Resta en la curva Campsa (justo antes de la recta de atrás). Ha sido la primera bandera roja del día.

Por la tarde, con la temperatura cada vez elevada y más buena para el rendimiento de los monoplazas, no tendríamos que descartar que alguien pueda montar los neumáticos superblandos y rebajar aún más el tiempo. Habrá que esperar y ver, claro.

Resultados de la sesión matutina

Kamui Kobayashi ha demostrado su optimismo después de una jornada de pruebas en Barcelona que le ha situado en tercera posición detrás de Pastor Maldonado y Michael Schumacher. Sauber funcionó bien ayer y ha seguido funcionando bien hoy. De hecho, Kobayashi explica que el coche ha mejorado desde Jerez.

En general hoy han tenido pocos problemas técnicos, aunque Kamui explica que hay un par de cosas que aún no son todo lo fiables que esperan en el equipo. El programa ha sido completado tal y como tenían previsto y el coche tiene un buen equilibrio, sin demasiados problemas importantes, por lo que el piloto japonés se declara satisfecho.

Lo que sí ha comentado es que, aunque se entiende que durante la mañana los tiempos han sido bajos por el frío, por la tarde los tiempos de todos los pilotos han bajado también, aunque por distintos motivos. Parece ser que los neumáticos Pirelli siguen soltando las famosas virutas de goma, y eso ha ralentizado el ritmo. Queda claro, por lo tanto, que los mejores tiempos tendrán tendencia a salir hacia al final de la mañana.

Esto hace que comparar los tiempos del principio y final del día sea bastante complicado, pues las condiciones son completamente distintas. Con el típico humor que le caracteriza, Kobayashi ha preguntado a los periodistas qué respuesta querían cuando estos le hemos preguntado sobre el tiempo de Pastor Maldonado.

Al final ha “claudicado” y ha admitido que parece un buen tiempo, pero que ellos no han ido a buscar la vuelta rápida, por lo que no tienen suficiente información como para opinar al respecto. Ello se debe a que solo han usado neumático blando por la mañana y duro y medio por la tarde, sin llegar a usar el superblando.

El punto débil de Sauber parece ser, por ahora, y según lo que comenta Kamui, las curvas lentas. No es que el coche vaya mal en este tipo de zonas, pero sí que cree que pueden mejorar más allí. Entienden más el coche y ese es el motivo de la mejora, por lo que vemos que todos los equipos coinciden en que el entendimiento de las nuevas máquinas es primordial.

Finalmente, ha asegurado que tiene ganas de ir a Australia para competir, aunque aún tendrá más ganas si cuando terminen las pruebas, el coche ha resultado ser un coche verdaderamente competitivo. Explica que cuanto más rápido es el coche, más motivación tendrá a la hora de disputar grandes premios.

Durante los últimos días, casi semanas, hemos estado oyendo la posibilidad de que el puesto de Kamui Kobayashi pudiera peligrar por la llegada de uno de esos novatos talentosos con maletín y apoyo por parte de Ferrari. En este caso se trataba de Jules Bianchi el que podría sustituir al japonés, algo que el propio Peter Sauber se ha encargado de desmentir.

Estamos muy unidos a él, se queda con nosotros

Además de una forma muy tajante, ya que el dueño de la escudería Sauber ha tildado de “estúpidos” y sin base los rumores que habían surgido sobre la posible salida de Kamui del equipo. Por lo tanto parece que en 2012 continuará la misma pareja de pilotos y no tendremos un equipo Sauber con dos de los productos salidos del programa de jóvenes pilotos de Ferrari.

Vía | MotosportBlog

No está siendo ni de lejos la mejor temporada de la carrera de Michael Schumacher, tampoco la peor. El alemán continúa en el mundo de la Fórmula 1 dejándonos destellos de su calidad nunca olvidada. Hoy mismo, los compañeros portugueses de Autosport han sacado las estadísticas de los pilotos que más adelantan en la primera vuelta de cada carrera, la cual encabeza el siete veces campeón del mundo.

Cuarenta y dos han sido los adelantamientos realizados por alemán en 2011 durante la primera vuelta de los Grandes Premios disputados hasta el momento. Obviamente gran parte de culpa la tiene que Schumacher se haya quedado en varias ocasiones sin alcanzar la Q3 y que por tanto tuviera en parrilla monoplazas más lentos situados delante de él.

A pesar de ello esto demuestra la indudable hambre que sigue teniendo Michael tras la vuelta de su retiro. En la misma clasificación se encuentra en segunda posición el suizo de Toro Rosso, Sebastien Buemi, a más de diez adelantamientos de Schumacher, y el japonés de Sauber, Kamui Kobayashi, que ha conseguido una cifra de veintitrés.

Destacar por ultimo el farolillo rojo, de esta curiosa estadística, que sorprendentemente se encuentra ocupado por el recién proclamado bicampeón del mundo, Sebastian Vettel. El alemán que ha partido trece veces de las diecisiete posibles desde la pole, tan sólo ha hecho dos adelantamientos en la primera vuelta.

Vía | Autosport

Ahora se ha tenido en cuenta también a los pilotos que han salido del box y han dado aunque sea la vuelta lanzada, aunque fuese abortada, y esos pilotos tendrían preferencia sobre los que se quedan tranquilamente en el box, sin el sotocasco siquiera enfundado. Ya adelanto claramente que me parece una nueva solución rápida y poco pensada (aunque algo más justa, eso es verdad) para algo que se podría mejorar bastante, hacer que sea más barata (sin quemar combustible para nada, sin gastar neumáticos para nada…) y sobre todo más espectacular para aficionados y patrocinadores, que son los que ponen la millonada seria.

Los criterios utilizados por el consejo de sabios de la FIA son que se han dividido a los pilotos en varias clases. Primero la clase obvia, los pilotos que luchan por la pole. Hoy han sido seis: los dos Red Bull, los dos McLaren y los dos Ferrari. Evitemos mofas y befas porque si, Ferrari también ha salido a luchar por la pole. No podrán ciertamente, pero tienen la dignidad suficiente como para salir a dar el máximo.

Luego están los pilotos que salen del box, dan la vuelta de preparación y comienzan una vuelta lanzada. Aunque la aborten. Después se encuentran los que sale n del box para volver a entrar sin pasar por meta, y luego los que están directamente en el box sin hacer ni siquiera un amago. En estas tres clases de pilotos, Kobayashi es de la clase 1 (salió e intentó una vuelta rápida, aunque la abortó), Schumacher en la categoría 2 (salió para entrar) y Senna y Petrov son de la clase 3. Así queda, por tanto la parrilla.

Parrilla de salida Gran Premio de Japón F1 2011

Ahora imaginemos una cosa: un día, por lo que sea, los dos Ferrari no pasan a la Q3, y uno de los Mercedes tampoco. Pasan los dos Red Bull, los dos McLaren, un Mercedes y luego dos Force India, los dos Renault y un Williams. Para la Q3 solo saldrían 4 pilotos para disputarse la pole, ¿no es aberrante?

Vía | Formula1.com
En Motorpasión F1 | Gran Premio Japón Formula 1

Buena noticia también para Sauber por mantener una estructura de pilotos que pueden entenderse bien, por apostar por una continuidad que debería beneficiar al equipo. En Fórmula Uno hay siempre movimiento de pilotos, y la mayor parte de las veces es porque se cierra un ciclo. Cuando un equipo confía en sus dos pilotos un año más la sensación es que están dando pasos hacia adelante (más que la sensación que puede que alguno tenga, de que lo que ocurre es que no encuentran mejores pilotos). Veremos cómo termina la temporada, de momento están a bastante distancia de Renault pero a menos distancia de Force India, que como se despisten los alcanzan.