Karting

Nos llegan buenas noticias desde la pista de Ampfing, Alemania. En la tercera prueba del campeonato alemán de karting, el DKM, Carlos Sainz Jr ha logrado la primera victoria española de esta temporada en el karting internacional.

Sainz Jr, una de las futuras estrellas de nuestro automovilismo, consiguió por fin dejar la mala suerte a un lado y ejecutar a la perfección su papel de favorito en la categoría KF3, ganando la primera manga desde la pole, pese a no haber entrado en meta el primero.

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La cuarta cita de las Winning Series Karting se disputó el pasado fin de semana en el trazado belga de Mariemburg. En esta cita compartían cartel tres de las cuatro categorías, KF1 – KF2 – KZ2, en las cuales 11 españoles tratarían de colarse en la definitivas finales.

La prueba estuvo marcada por la dificultad que tuvieron los españoles en pasar el corte. En KZ2 cinco eran los españoles inscritos y sólamente uno, José Antonio Pérez Cazalla, el que lograba colarse en la final. El piloto obtenía la séptima posición en la prefinal y la octava en la final. Un magnífico resultado, ya que en esta prueba se citaban los pilotos más importantes de la categoría.

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En Racingpasión nos hemos propuesto este año dar mayor cobertura, al menos más que hasta el momento, a las pruebas donde los jovenes talentos españoles comienzan a despuntar. Los mejores ejemplos los tenemos con Javi Villa, Adrián Vallés, Roldán Rodríguez, Miguel Molina, Dani Clos o Jaime Alguersuari Jr. Una larga lista en la que seguro que me olvido a más de uno.

A estos nombres, algunos de ellos figuras en ciernes, les podemos sumar otros que no hacen más que ratificar lo anterior. Ricardo Patrese, Ayrton Senna, Alain Prost, Michael Schumacher o Fernando Alonso tienen como denominador común que comenzaron en el mundo de la competición en esos pequeños monoplazas. Que el karting es la mejor escuela es algo que desde hace tiempo ya nadie discute.

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Este jovencísimo piloto (9 años) con casco azul que vemos en la foto a los mandos de un kart Alonso, es ni más ni menos que el hijo de Michael Schumacher. Su nombre es Mick Schumacher, aunque para evitar una excesiva presión mediática, corre con el apellido de su madre, y aparece inscrito en el Open RACC de karting como Mick Betsch.

Desde luego, sólo que Michael le haya pasado la mitad de talento que corre por sus venas, a este chico lo vamos a ir oyendo en el panorama automovilístico cada vez con más fuerza.

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La precocidad en esto del automovilismo es cada vez más sorprendente. La carrera por fichar a las futuras estrellas antes que el rival les eche el ojo tiene como protagonista esta vez un joven chavalín británico de 16 años de nombre Will Stevens.

Siguiendo el modelo Hamilton, Honda Racing ha fichado a este prometedor piloto para apoyar su carrera deportiva de forma que en un futuro pueda “formar parte del programa de Honda en la Fórmula 1”. Imaginaos lo que debe pensar un chaval de 16 años posando en una foto con Nick Fry a su izquierda, Ross Brawn a su derecha, y el RA108 en sus morros.

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Casualidades de la vida, o no, el destino ha querido que dos de las figuras más grandes del automovilismo en las últimas décadas, Michael Schumacher y Carlos Sainz, se hayan encontrado para situar al hijo del piloto español, Carlos Sainz Jr, como nuevo piloto de la escudería de karts propiedad del alemán.

El siete veces Campeón del Mundo puso en marcha hace algunos meses, junto a dos amigos, el KSM go-kart team, un equipo de karts, con sede en su localidad natal, Kerpen, y que este fin de semana presentaba su temporada 2008 con el hijo de Carlos Sainz como uno de sus pilotos. Tanto Carlos Sainz Jr como su padre asistieron al acto de presentación en Bergheim.

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Segunda galería que os traemos de la exposición Fórmula Alonso, sobre la vida deportiva, cual sino, de Fernando Alonso. Tras la primera etapa de formación que contenía parametros como karting, Fórmula Nissan o F3000 pasamos a descubir, como dicen a lo largo de toda la carpa donde se encuentra ubicada, que el éxito es la suma de diversión, emoción, esfuerzo, pasión y constancia.

Los monoplazas de Minardi, Renault o Mclaren. Sus primeros trofeos en F1 o su trofeo como Campeón del Mundo. El famoso y controvertido volante de Mclaren o unos paneles que reviven a los campeones del mundo de F1 desde 1981 junto con paneles y vídeos son el material que se puede disfrutar en esta segunda parte de la exposición. La galería con casi todas las imágenes tras el salto.

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Como muchos sabreis Fórmula Alonso es una exposición itinerante que recorre la vida deportiva del campeón asturiano. Tras Oviedo y Valladolid, la muestra llegó a Madrid el pasado mes de diciembre y ha estado abierta al público hasta este fin de semana. A partir de ahora y durante los próximos tres años varias ciudades, aún sin confirmar, podrán deleitarse con los karts, monos, cascos, trofeos o monoplazas de Fórmula 1 con los que el asturiano ha ido completando pasos hasta llegar a donde ha llegado.

Para los que no queraís, o no podaís, esperar a tener la oportunidad de visitar el evento en persona, aquí os traemos una galeria completa con las fotos que pude realizar en mi visita. Son muchas, y aún así no son todas, pero son más que suficientes para que os hagáis una idea. En este primer capítulo, los primeros años de Alonso. Desde que debutó con los karts hasta el año 2000 donde consiguió sus primeros éxitos con aquel precioso F3000.

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¿Hay algo mejor que poder disfrutar de la Fórmula 1 en directo? Pues sí: hacerlo mientras un piloto te va comentando las particularidades de los monoplazas y los estilos de conducción. La jefa de prensa de Dani Clos ( ¡muchas gracias, Mar! ) me lo ha “prestado” hoy durante un rato, y para hacer algo diferente a lo que Dani está acostumbrado, me lo he llevado a pie de pista, justo en la entrada de la nueva chicane del Circuit de Catalunya, y allí hemos ido charlando de todo un poco mientras veíamos pasar a los pilotos de Fórmula 1.

Tengo que reconocer que hablar con Dani Clos es de las cosas más fáciles que uno se puede plantear. Es un relaciones públicas sensacional, y le encanta hablar de todo, por lo que al final, el rato que os comentaba se ha alargado a casi 1 hora. Pero podríamos haber estado otra hora más sin problemas. Dani alucinaba con el agarre de los Fórmula 1 al negociar la chicane, y no dudaba en destacar a Michael Schumacher cada vez que pasaba por allí: “mira, mira que fino que va. Michael juega con el gas cuando está en la curva, mientras que el resto suelta al entrar y luego vuelven a abrir”. Mientras me lo explica, va simulando el sonido del motor de Michael en esa primera a izquierdas de la chicane, y hace lo mismo con el de Rosberg. Diferentes, definitivamente.

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