Primera victoria de la temporada para Denny Hamlin en la Subway Fresh Fit 500 disputada en el Phoenix International Raceway. El piloto de Joe Gibbs Racing consigue el decimoctavo triunfo de su carrera y el primero junto a su nuevo jefe de equipo, Darian Grubb. Grubb, que salió de Stewart-Haas Racing tras lograr el título en 2011 junto con Tony Stewart, llevó a Hamlin a la victoria en la primera carrera de estrategia de la temporada.

Tras dominar la última parte de la carrera, Hamlin recibió los ataques de Kevin Harvick pero el piloto de Richard Childress Racing no tenía suficiente combustible como para seguir atacando al #11, por lo que tuvo que conformarse con la segunda posición. Quien sí tuvo problemas con la gasolina fue Tony Stewart que tras apagar el motor para ahorrar, después no pudo arrancar y tuvo que ser empujado por las asistencias hasta el pit-lane.

Como se ve a la perfección en el vídeo, el deslizamiento de las zagas de los coches dio algún que otro dolor de cabeza a los pilotos. Kasey Kahne, Casey Mears o Paul Menard vieron como sus opciones en carrera desaparecían tras impactar contra el muro. Denny Hamlin es el nuevo líder de la general seguido del siempre regular Greg Biffle y de Kevin Harvick. Matt Kenseth, ganador de la Daytona 500, es cuarto.

Si tuviera que definir con pocas palabras que me pareció la Tums Fast Relief 500 disputada en el Martinsville Speedway solo necesitaría dos: destructuion derby. En las 500 vueltas que los 43 stock-car tuvieron que dar al short-track, más conocido como el Clip, los incidentes fueron los protagonistas y los casi 20 periodos de caution hicieron que el pace-car rodara en cabeza casi un cuarto de carrera.

Y si hablamos de accidentes, chapa y reparaciones de urgencia, la palma se la lleva Brian Vickers. El piloto de Red Bull estuvo implicado hasta en cinco incidentes, con o sin culpa, y su última visita a boxes fue kafkiana sobre todo si tenemos en cuenta a los mecánicos que para ese momento ya no sabían que reparar.

En lo puramente deportivo, Tony Stewart se hizo con su tercera victoria de la temporada, las tres conseguidas en The Chase. Resultado que le permite ascender hasta la segunda posición a falta de tan sólo tres pruebas para que finalice la temporada. Smoke hizo buena su última parada en boxes, en la que decidió cambiar dos neumáticos, para vencer en la última resalida a Jimmie Johnson.

Todo hacía indicar que Johnson se haría con una victoria que le permitiría albergar posibilidades de revalidar título pero en el sprint de las tres últimas vueltas no pudo contener a Stewart que le superó por el exterior. Jeff Gordon finalizó tercero mientras que otro aspirante, Kevin Harvick terminó justo detrás, recuperando parte del terreno perdido en Talladega. Por su parte, el líder Carl Edwards minimizó daños en un trazado que no va con su estilo de conducción.

En una carrera marcada por las parejas de baile y la ausencia de un Big One, Clint Bowyer se hizo con la victoria en la Good Sam Club 500 disputaba en el Talladega Superspeedway. El piloto de Richard Chilldress Racing, y que ha confirmado que se marcha a Michael Waltrip Racing, venció por primera vez esta temporada superando a su compañero Jeff Burton.

De dos en dos. Así fue toda la carrera. Los pilotos, equipos y spotters llegaban a un acuerdo para empujar y ser empujado. Algo que viene siendo así en las últimas carreras con restrictor-plate. Las casi 200 vueltas fueron un continuo cambio de líder aprovechando la ventaja aerodinámica de circular en parejas.

A pesar de que tras una decena de periodos de banderas amarillas no hubo grandes accidentes, un par de ellos si que tuvieron cierto calado. Los chasers Kyle Busch, Ryan Newman y principalmente Kevin Harvick perdieron puestos y opciones en incidentes.

Al final, tras ver la bandera verde a falta de dos vueltas, Burton y Bowyer se acoplaron a la perfección y en tan sólo unos cientos de metros pusieron tierra de por medio. Como era de esperar, gracias a la ventaja sobre sus rivales, Bowyer pudo salirse de la aspiración y birlarle la victoria a su compañero.

Brad Keselowski fue el mejor aspirante al título en meta, cuarto, mientras que Tony Stewart, que rondó siempre por las primeras posiciones, finalizó en séptimo posción. A pesar de su undécima posición, Carl Edwards es más líder y tras el descalabro de Harvick y ahora es su compañero Matt Kenseth quien le persigue en la clasificación con 14 puntos de retraso. Sin hacer ruido, Brad Keselowski es tercero en la general a 18 puntos.

No llegaba Smoke a The Chase como uno de los claros candidatos al título, pero tras dos carreras, ya podemos decir que ahora mismo, Tony Stewart es el más claro candidato a la victoria final en la NASCAR Sprint Cup. Algo que representaría su tercer título tras los conseguidos en 2002 y 2005. Eso sí, con permiso de Kevin Harvick (ojo con el piloto de RCR que ya terminó tercer el pasado año, ), Brad Keselowski y Carl Edwards que le acechan en la clasificación con menos de 15 puntos de diferencia entre los cuatro.

Al igual que ocurriera la semana pasada en Chicagoland, la estrategia y el ahorro de combustible marcó la victoria del #14. La táctica que en otras ocasiones le había había robado alguna victoria, ahora se está convirtiendo en su mejor aliado. Sus dos únicas victorias de la temporada llega en el momento clave. Cuando se decide el título. En la Sylvania 300 disputada en el New Hampshire Motor Speedway de Loudon, Stewart venció por delante de Keselowski y Greg Biffle gracias a los problemas con el gas de Clint Bowyer, un outsider dentro de The Chase

Por detrás, quien parece haber perdido buena parte de sus opciones es el quíntuple campeón y defensor del título, Jimmie Johnson. El piloto de Hendrick Motorsports solía dar el golpe sobre la mesa en estas primeras carreras del play-off final. Algo que no ha podido hacer hasta ahora. Por delante, tampoco podemos perder de vista a Jeff Gordon y Kyle Busch. Tras una mala carrera en Chicago, han recuperado parte del aire perdido y están situados a 23 y 26 puntos respectivamente.

BumpsNotes ha vuelto y ha tenido a bien avisarnos de su regreso, así que a partir de ahora nuestros resúmenes de la NASCAR volverán a contar con el importante resumen en imágenes de Joseph Foster. Sin lugar a duda, una magnífica noticia para aquellos que seguíamos sus vídeos semana tras semana.

En la Coke 600 disputada en el Charlotte Motor Speedway, Dale Earnhardt Jr, el piloto con más seguidores del universo NASCAR, estuvo a punto de volver a lograr una victoria más de 100 carreras después de la última. No pude ser. Junior se quedó con la miel en los labios. Los cálculos de su jefe de equipo fueron erróneos y el #88 se quedó sin combustible cuando enfilaba la última recta.

Con Earnhardt lamentándose, fue Kevin Harvick quien se alzó con la victoria, la tercera de la temporada. El piloto de Richerd Childress Racing es el piloto con más victorias de la temporada, por delante de Kyle Busch y Matt Kenseth. En la clasificación, Carl Edwards es un sólido líder, con Harvick ascendiendo hasta la segunda posición y Jimmie Johnson tercero.

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Si en la Daytona 500 fue Trevor Bayne quien estrenó su casillero de victorias en la máxima categoría de la NASCAR, el pasado sábado el honor fue a parar a manos de Regan Smith gracias a su victoria en el Darlington Raceway. El piloto de Furniture Row Racing aguantó en pista mientras sus rivales paraban en boxes a nueve vueltas para el final y posteriormente se veía beneficiado por un periodo de caution a falta de tan sólo seis vueltas.

En un final a dos vueltas, green-white-chekered flag, Smith pudo contener los ataques del líder, Carl Edwards, para lograr su primera victoria. Hasta la fecha, Regan Smith no había logrado ninguna victoria en las tres categorías de la NASCAR y su mejor puesto en la Sprint Cup lo logró en la Daytona 500 de este mismo año, séptimo. El neoyorquino, Rookie del año en 2008, no olvidará fácilmente la Showtime Southern 500 disputada en el Darlington Raceway.

La polémica vendría de la mano de Kevin Harvick y Kyle Busch. Cuando estos dos pilotos rodaban junto con Clint Bowyer en paralelo, Busch impactaba lateralmente con Harvick y éste a su vez con su compañero Bowyer. El #33 acabaría contra el muro diciendo adiós a su carrera mientras que Harvick, cuando trataba de recuperar la línea recta, recibía un segundo golpe de Busch.

Esto sería la gota que colmara el vaso de la paciencia del piloto de Richard Childress Racing y tras concluir la carrera, Kevin Harvich y Kyle Busch trataron de resolverlo al estilo NASCAR. El vídeo no tiene desperdicio. La NASCAR ha tomado cartas en el asunto y en la jornada de ayer ha puesto a los dos pilotos en “libertad condicional” aunque conociendo como se las gastan, van a tener que contenerse mucho.

Nueva victoria de Kevin Harvick, segunda consecutiva de la temporada. Al igual que hizo hace una semana en el Auto Club Speedway de Fontana, el piloto de Richard Childress Racing llegó de atrás para lograr la victoria en un interesante y reñido final con Dale Earnhardt Jr y Kyle Busch.

Quizás lo más curioso de esta segunda victoria consecutiva es que la ha logrado en un oval, el Martinsville Speedway que no tiene nada que ver con el de Fontana. Tras recorrer casi todo el país, las NASCAR pasó de un circuito de alta velocidad y dos millas de longitud a un oval de poco más de media milla en el que también es necesario pisar el pedal del centro. A Harvick le dio igual.

En la general, los buenos resultados cosechado por Kyle Busch en las dos últimas carreras, segundo en Fontana y tercero en Martinsville, le colocan como nuevo líder de la clasificación por delante de Carl Edwards y Jimmie Johnson. Con la segunda victoria de la temporada, Harvick casi se asegura un puesto en The Chase. Si no está colocado entre los diez primeros al menos seguro que es uno de los dos pilotos con más victorias fuera de The Chase.

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Como suele ser habitual en la NASCAR, 190 vueltas (o las que sean) no son suficientes para encontrar un ganador claro para una carrera. En la Auto Club 400 disputaba en el oval de Fontana, un periodo de caution cuando faltaban 15 vueltas hizo que la carrera fuese un sprint a diez vueltas. Una decena de vueltas en las que parecía que Kyle Busch y Jimmie Johnson se iban a jugar la victoria pero que tuvo en Kevin Harvick a un invitado inesperado.

El piloto de Richard Childress Racing llegó del pelotón como un misil para dar captura al dúo de cabeza cuando tan sólo faltaban 5 vueltas. Circulando por fuera, el #29 dio cuenta primero de Busch para en una última vuelta, con empujones incluidos, Harvick superó a Johnson para alzarse con la victoria. Si una carrera al sprint es algo típico, que un piloto solamente lidere la vuelta final, la que da la victoria, es mucho menos frecuente. Matt Kenseth y Ryan Newman completaron el Top5 mientras que Carl Edwards, sexto en Fontana, es el líder.

Vía | XERB1090

He embargado este post hasta las 3 de la mañana, hora aproximada en que habrá terminado la retransmisión en Teledeporte, en falso directo, de la última cita de la NASCAR Sprint Cup en el oval de Homestead en Miami, la Ford 400. El resumen es sencillo, victoria de Carl Edwards, el más fuerte durante toda la carrera y lo que es más importante, título, quinto consecutivo de Jimmie Johnson. El primer piloto que lo consigue y ahora mismo, el de El Cajón, supera en títulos a su compañero Jeff Gordon y se queda a dos campeonatos de los dos pilotos más grandes de la historia de la NASCAR, Richard Petty y Dale Earnhardt.

La carrera no tuvo demasiada historia, eso sí, tensión a raudales. El líder hasta ayer, Denny Hamlin se tocaba en las primeras vueltas con Greg Biffle y dañaba el splitter de su Toyota Camry. A partir de ahí tocaba remar y mucho y a pesar de que en algún momento se puso líder momentáneo del campeonato, en ningún momento se le vio con posibilidades reales. Y eso que el buen trabajo de sus equipo en boxes le dio aire casi en cada entrada a pits.

A quien se le vio muy combativo fue a Kevin Harvick. Tercero finalmente, el de Richard Childress Racing llegó a liderar la carrera, pero fue sancionado por exceder la velocidad máxima en pits. A partir de ese punto poco más podía hacer, ya que Jimmie Johnson cortaba cualquier oportunidad. Johnson estuvo durante toda la carrera en las primeras posiciones, controlando y regulando y tan sólo un par de pasos por boxes más lentos de la cuenta lo sacaron del Top10. Pero no había de que preocuparse, el #48 tenía ritmo para estar muy delante. Tanto que llegó a acercarse a Carl Edwards, aunque la victoria del de Ford nunca llegó a estar en peligro.

La segunda posición de Jimmie Johnson era suficiente para lograr el título. Kevin Harvick terminaría tercero mientras que para encontrar a Hamlin hay que ir hasta la undécima posición. Tras ser sustituidos en Texas en la última parte de la carrera y en las dos últimas citas del año, bonita dedicatoria de Chad Knauss, jefe de equipo de Johnson, a su equipo. Nuestro EQUIPO gana escribía Knauss en un post-it. Enhorabuena a Jimmie Johnson que además de la gloria se embolsa casi seis millones de dólares por el campeonato. La NASCAR volverá en febrero del año próxima con la Daytona 500.

Gran victoria la lograda en la jornada de ayer por Carl Edwards en el Phoenix International Raceway, pero en honor a la verdad, la victoria en la Kobalt Tools 500 tuvo durante gran parte de la carrera nombre y apellidos, Denny Hamlin. El actual líder de la clasificación dominó casi 200 de las 321 vueltas (que significan 5 puntos extra) en que se componía la carrera, pero la táctica con los repostajes le privó de una victoria que le habría dejado a un pasito del título.

El gran rival de Hamlin fue Edwards. El piloto de Ford consiguió romper una racha de 70 carreras sin ganar y tuvo que hacerlo circulando en modo bajo consumo. Tanto que en las últimas vueltas se vio acechado por Juan Pablo Montoya, aunque el colombiano se quedó sin combustible en la última vuelta, evitando dar la gran sorpresa del día tras su peor calificación en dos años.

Hamlin tuvo que realizar una parada extra a falta de siete vueltas, lo que le robó la victoria y que le hizo bajar hasta la duodécima posición. Sus principales rivales, Jimmie Johnson y Kevin Harvick, terminaron en quinta y sexta posición respectivamente. El cuádruple campeón fue de menos a más durante la carrera y al final se vio favorecido al ver como sus rivales se quedaban sin gasolina.

Con una sola carrera por delante, en el oval de Homestead-Miami Speedway, Denny Hamlin es líder con 15 puntos de ventaja sobre Jimmie Johnson y 46 sobre Kevin Harvick. En Homestead ganó el pasado año Hamlin saliendo desde la 38ª posición. El único de los tres aspirantes que ha conseguido una victoria en el oval del estado de Florida en la máxima categoría

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