El año pasado, a Kyle Busch se le cruzaron los cables más de una vez. Su punto álgido llegó en Texas cuando disputaba una carrera de la NASCAR Camping World Truck Series en la que atacó deliberadamente a un rival. La acción tuvo sus consecuencias y la NASCAR sancionó al piloto con la imposibilidad de disputar las otras dos carreras del fin de semana.

Pero la sanción no fue nada comparado con la cara que se le quedó a sus patrocinadores que le retiraron el apoyo (m&m´s) e incluso tuvieron que retirar un anuncio en el que Busch era el protagonista (Toyota). Ahora, con la temporada 2012 a la vuelta de la esquina, Kyle Busch ha entonado el mea culpa y ha reconocido que debe cambiar de actitud de cara a la temporada que está a punto de comenzar. En los últimos años siempre entre los favoritos a luchar por el título, el piloto de Joe Gibbs Racing ha afirmado que está trabajando para mantenerse lejos de los problemas. Veremos si Rowdy ha conseguido cambiar.

Quizás en ese proceso de cambio le sirva la presencia de su hermano. La pasada semana se confirmó que Kyle Busch y Kurt Busch formarán equipo en las Nationwide Series. Los hermanos de Las Vegas compartirán el Toyota Camry #54 del equipo dirigido por el pequeño de los Busch, Kyle Busch Motorsports. Sin opciones de luchar por el título individual, ya que ambos serán nominados para la NASCAR Sprint Cup Series, el objetivo de la pareja será lograr el título de equipos.

Vía | Autosport

En la jornada de hoy, la NASCAR ha vivido una gran sorpresa. El equipo Penske Racing anunciaba el fin de la relación que le unía con Kurt Busch. Una relación que durante los últimos seis años había conseguido diez victorias para el equipo de Roger Penske.

En el motivo de este abrupto final podría haber tenido mucho que ver un incidente ocurrido durante la última carrera de la temporada en Homestead. Busch no atendió demasiado bien (por decirlo de una manera suave) a un periodista de la ESPN que buscaba sus impresiones mientras el Dodge de Busch era reparado. El incidente incluyó una peineta (gesto sancionado con 50.000 dólares por la NASCAR) que rápidamente tuvo su hueco en Youtube. Penske y los patrocinadores no tardaron nada en alejarse de la actitud de Busch. El último capítulo se ha vivido hoy.

El adiós de Busch abre varias incógnitas en el mercado. Quién ocupará el asiento del #22 y en dónde veremos a Kurt Busch la próxima temporada. Se trata de uno de los pilotos más cotizados de la NASCAR y uno de los mejores, aunque le pase como a su hermano, y a veces su talento se vea opacado por sus formas.

Tras dos carreras en las que el fuel gambling decidió al ganador, la tercera cita de The Chase por fin nos deparó una carrera sin táctica. En la AAA 400 disputada en la Monster Mile de Dover, podríamos decir que Kurt Busch dominó de principio a fin. El piloto de Penske Racing lideró en los primeros compases, estuvo ahí durante toda la carrera para finalmente dominar en las últimas vuelta. En los dos últimos relanzamientos, nadie pudo seguir el ritmo marcado por el mayor de los Busch.

Busch venció por delante de Jimmie Johnson. El quíntuple campeón recupera parte de las esperanzas de revalidar título tras un comienzo bastante flojo. Tercero, y nuevo líder, Carl Edwards. El piloto de Ford se recuperó de la sanción por superar el límite de velocidad en boxes hasta alcanzar a los líderes.

Tras dos victorias en las dos primeras carreras de The Chase, Tony Stewart no pudo mantener el ritmo y tan sólo pudo finalizar en vigesimo quinta posición. Smoke pierde el liderato que ahora comparten Edwards y Harvick. Lo importante es, que con nueve carreras por disputar, hasta ocho pilotos están tan sólo separados por quince puntos. Stewart es tercero a nueve puntos, igualado con el ganador en Dover. Jimmie Johnson, Brad Keselowski, Matt Kenseth y Kyle Busch completan la lista de aspirantes.

El pasado jueves, Brad Keselowski sufría un importante accidente cuando probaba en Road Atlanta de cara a la cita de la próxima semana en Watkins Glen. Keselowski no sufría ningún daño de consideración, salió por su propio pie del coche, aunque él mismo publicada en su twitter fotos mostrando uno de sus tobillos, hinchado tras sufrir una fractura en el mismo. El accidente hizo pensar que no estaría presente en las dos carreras en las que tenía pensado participar este fin de semana: Iowa de las Nationwide Series y Pocono en la Sprint Cup.

Keselowski renunció a la primera cita pero dijo que nadie iba a sustituirle al volante del #2 Dodge en la Good Sam RV Insurance 500 del Pocono Raceway. Y a tenor del resultado, hizo bien. En una carrera marcada por la lluvia, con dos horas de parón debido al líquido elemento, Brad Keselowski fue el mejor en el reinicio consiguiendo la victoria y superando a Kyle Busch, incapaz de plantearle batalla en las últimas vueltas.

Peor suerte corrieron los otros dos pilotos de Joe Gibbs Racing: Joey Logano y Denny Hamlin. El primero, poleman ayer, dominó la carrera hasta que la carrera fue parada por la lluvia mientras que Hamlin se mostró el más fuerte en los primeros compases. La alternativa también tenía el apellido Busch, en este caso el hermano mayor, Kurt. El segundo Dodge de Penske Racing también llego a liderar la carrera aunque finalmente tuvo que lidiar con Jimmie Johnson al que pudo contener en la cuarta posición.

Con la segunda victoria de la temporada, y a pesar de estar en 18 posición de la clasificación general, Keselowski casi se asegura un puesto entre los doce pilotos que lucharán por el título en The Chase. Carl Edwards sigue líder, seguido de cerca por Jimmie Johnson. Kyle Busch y Kurt Busch ascienden hasta la tercera y cuarta posición en detrimento de Kevin Harvick.

Por primera vez esta temporada, los pilotos de la NASCAR Sprint Cup tuvieron que girar a izquierdas derechas. Los 43 disputaron en el Infineon Raceway de Sonoma la primera de las dos carreras que hay a lo largo de la temporada que se disputa en un trazado rutero y no en los habituales óvalos.

En la Toyota Save Mart 350, Kurt Busch fue sin lugar a dudas el hombre a batir. Undécimo en parrilla, al piloto de Penske Racing tan sólo le costó 13 vueltas asomarse al liderato de la prueba y a partir de ese momento, pudo controlar la carrera hasta la bandera a cuadros. La victoria en el Infineon Raceway es la primera de Kurt Busch en un trazado rutero.

Favorito siempre que la NASCAR visita este tipo de trazados al igual que Marcos Ambrose, Juan Pablo Montoya llegó a liderar la carrera pero en los últimos compases de la misma se las vio con Brad Keselowski, finalizando en 22ª posición.

Por su parte, y tras probar su coche en un trazado de estas características como Watkins Glen, tuvo una carrera movida. Un par de encontronazos con Brian Vickers, en el primero va a por el claramente y en el segundo Vickers se la devuelve, hicieron que tuviera que pasar por boxes y realizar una cura de chapa a su Chevrolet para finalmente abandonar con un coche inconducible.

En la general, Carl Edwards se afianza como líder tras la tercera posición en Sonoma, seguido por Kevin Harvick y Jimmie Johnson. Con su victoria de ayer, Kurt Busch asciende hasta la cuarta posición. Jeff Gordon, segundo, sube tres posiciones y se coloca entre las 10 primeras posiciones, la que dan derecho a luchar por el título en The Chase.

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Vídeo | XERB1090

Si la semana pasada era Dale Earnhard Jr quien perdía la victoria en la última vuelta tras quedarse sin combustible, en la carrera de ayer, la STP 400 disputada en el Kansas Speeway, Junior volvió a estar a punto de logar la victoria. El piloto de Hendrick Motorsport pasó de cazado a cazador aunque de nuevo se quedó con ganas de saborear el triunfo ya que en esta ocasión, el líder no se quedó sin combustible. La racha sin victorias de Earnhardt Jr continúa creciendo.

Pero más allá de la mala suerte del piloto con más fans de Norteamérica, toca hablar del dominio de los Dodge de Penske Racing. Tras salir desde la pole y dominar gran parte de la carrera, Kurt Busch vio como perdía una victoria más que encarrilada cuando tenía que realizar un pit-stop extra en busca de combustible a falta de tan sólo nueve vueltas.

Fue en ese momento cuando su compañero en Penske, Brad Keselowski tomó el mando y consiguió ahorrar el suficiente combustible como para lograr la victoria. Keselowski tuvo que recurrir a apagar el motor en las curvas para ahorrar aunque a tenor de la celebración final, está claro que el #2 tenía suficiente autonomía como para logar la victoria sin mayores problemas.

Vídeo | XERB1090

Cinco victorias en las cinco últimas carreras de las tres categorías (Sprint Cup, Nationwide Series, Camping World Truck Series) que se han disputado en el oval del Bristol Motor Speedway, incluida la lograda el día antes en la Nationwide Series. Ese es el mejor resumen para el dominio que Kyle Busch está ejerciendo en este short track, uno de los trazados más peculiares del calendario junto con la Monster Mile de Dover. Este fin de semana no ha sido menos y eso a pesar de salir en la duodécima posición de parrilla. Kyle Busch cogió el liderato a falta de 70 vueltas para que finalizara la prueba y no lo dejó hasta la bandera a cuadros.

La Jeff Byrd 500 fue una lucha de tu a tu entre tres grandes de la NASCAR, Jimmie Johnson, Carl Edwards (muy enchufado en lo que llevamos de temporada) y Kyle Busch de la que salió finalmente ganador el pequeño de los Busch. Completando el Top10, Matt Kenseth, Paul Menard, Kevin Harvick, Kurt Busch, Greg Biffle, Kasey Kahne y Ryan Newman. Destaca la presencia de Paul Menard, el mejor de los pilotos de Richard Childress Racing (a pesar de tener como compañeros a Clint Bowyer y Jeff Burton). En la NASCAR ya habland Menarch Madness en alusión al March Madness de la NCAA. En cuanto a la general, el mayor de la saga, Kurt Busch es el líder de la clasificación por delante de Edwards y de Tony Stewart.

Y de regalo un vídeo de Danica Patrick. La carrera de la piloto terminaba antes de tiempo tras una maniobra de Ryan Truex. Tras el impacto, Patrick no se lo podía creer y tras unos segundos salió del coche. Eso sí, antes de marcharse tuvo tiempo de recriminar la acción a Truex, al más puro estilo NASCAR.

Vídeo | Bumpsnotes > Youtube (Gracias a Smoke14 por el vídeo y la crónica)

A veces la pista no es suficiente para que algunos pilotos diriman sus batallas. Los roces, encontronazos, toques o maniobras demasiado optimistas pueden acabar mal, y la sangre de los pilotos y sus altas puntuaciones hace que una vez que salen de su asiento quieran concluir sus disputas puño en mano. Algunos tratan de resolver a golpes lo ocurrido en la pista, dando un espectáculo lamentable de un deporte de caballeros que se están jugando la vida.

Aunque si hay que buscar una competición en la que la sangre llega al río demasiado a menudo esa no es otra que la NASCAR. Nombres como los de Kurt Busch, Tony Stewart o Jeff Gordon han sido y son habituales de estas escenitas y sus piques y cabreos son míticos. Pero en honor a la verdad, si tenemos que buscar un enfant terrible sin lugar a dudas un nombre podría ganarse el número 1, y ese no es otro que Kyle Busch. El pequeño de los Busch está en casi todas tanto si se resuelven en la pista a base de golpes como si se tienen que resolver después, al más puro estilo del deporte de las 16 cuerdas.

Setenta y cinco vueltas para una carrera de NASCAR es como si a un maratoniano hacen un 10.000. Pero así es la primera cita del año para la Sprint Cup de la NASCAR. El Budweiser Shootout sirve para que los pilotos, al menos la mitad de la parrilla, se vayan quitando las telarañas de las vacaciones. La próxima semana comienza el fuego real con los Duels, aunque para repartir puntos tendremos que esperar quince días para la Daytona 500.

Dividida en tres segmentos, la Budweiser Shootout, fue al final para Kurt Busch. Aunque con todos los cambios de numeración y de patrocinadores, igual alguno le ha pillado despistado y no le reconoce. Busch comenzó ayer con su nueva numeración, el 22, mientras que también ha cambiado la cerveza por la gasolina en sus colores.

Aunque para hacer honor a la verdad, la visita tuvo su pizca de polémica. El primero que pasó por la meta, Denny Hamlin, no fue el que celebró el triunfo. En la última curva, el piloto de Joe Gibbs Racing superó a Ryan Newman por debajo de las dos líneas amarillas que delimitan la pista, y como no fue por necesidad, fue sancionado. Adiós victoria. El único representante de Penske ayer en Daytona, Kurt Busch, lograba su primera victoria en esta especie de Supercopa de comienzo de temporada.

Vídeo | XERB1090

Richmond marcaba un hito en la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series. La cita en el Richmond International Raceway es la última antes de que dé comienzo The Chase, el play-off por el título. A partir de ahora, 10 citas por delante y los marcadores igualados, aunque con un pequeño bonus de 10 puntos por cada victoria que hayan conseguido los 12 primeros clasificados en la temporada regular.

La Air Guard 400 fue un mano a mano entre dos de los pilotos de Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, a la postre ganador, y Kyle Busch. Aunque el ritmo de Hamlin fue demasiado para todo el mundo. Tan sólo catorce coches terminaron en la misma vuelta del ganador.

Tras las primeras 26 carreras de la temporada, ahora la clasificación está encabezada por Denny Hamlin con 5060 puntos (10 puntos extra por cada una de sus 6 victorias), por los 5050 de Jimmie Johnson, el gran candidato al título. El campeón de los últimos cuatro años tiene una táctica que le suele funcionar. Dedica la primera parte de la temporada a conseguir victorias y no suele acabar entre los primeros, para después arrasar en The Chase.

Kevin Harvick, Kyle Busch, Kurt Busch, Tony Stewart, Greg Biffle, Jeff Gordon, Carl Edwards, Jeff Burton, Matt Kenseth y Clint Bowyer son los otros diez clasificados. Jamie McMurray vencedor en Daytona e Indianapolis y el piloto que más ganancias ha conseguido en lo que va de temporada es el gran derrotado al quedarse fuera de la lucha por el título.

Mattias Ekström se estrenaba en un circuito oval. El piloto sueco partió desde la 42ª posición, penúltimo, aunque en carrera las cosas mejoraron consiguiendo ascender hasta la 31ª plaza, a cuatro vueltas de Hamlin.