Incontestable la victoria de Brad Keselowski en el ovalo de 2,66 millas. El piloto de Dodge consiguió imponerse al Toyota de Kyle Busch para llevarse el triunfo en Talladega tras una gran resalida cerca del final. Según Keselowski la estrategia que puso en práctica la sacó del gran Dale Earnhardt, todo un experto en este óvalo.

Tercero finalizó Matt Kenseth en una carrera que estuvo caracterizada por los numerosos problemas de motor de los coches. Todo ello debido a que en este circuito los coches suelen rodar durante mucho tiempo pegados a los pilotos de delante. Esto tras las últimas normas implantadas por la NASCAR hacen que se muy fácil sobrecalentar el propulsor y terminar la prueba antes de tiempo con el motor “frito”

Se acabó la calma. La NASCAR vuelve como cada mes de febrero y lo hace para casi no abandonarnos en las próximas cuarenta y pico semanas. Por delante, 26 carreras de temporada regular, una carrera All-Star y los 10 eventos de The Chase que definirán el título.

Como suele ser habitual, el telón se subió en una prueba no puntuable como lo es el Budweiser Shootout. Una corta carrera disputada en el oval de Daytona y en la que este año han acudido los 25 primeros clasificados del pasado año junto a todos aquellos que hayan ganado en Daytona. A pesar de las 82 vueltas, hubo hasta tres accidentes de los denominados como Big One.

La palma se la llevó Jeff Gordon que tras besar la parte posterior del Toyota Camry de Kyle Busch, perdió el control siendo arrollado por varios rivales. El espectacular vuelco quedó en nada al ver como Gordon salía por su propio pie.

Finalmente fue Busch el que logró la victoria por delante del vigente campeón, Tony Stewart. Esta primera toma de contacto con la competición también ha servido para comprobar que las nuevas medidas impuestas por la NASCAR han acabado con las carreras por parejas que hemos visto en los últimos tiempos. Circular en grupo da más emoción pero también provoca más accidentes como se ha podido ver.

Un día después de la Budweiser Shootout comenzarón los prolegomenos para la primera carrera del año y la más importante, la Daytona 500. En una primera calificación se decidieron las dos primeras plazas de la parrilla que fueron a manos de dos pilotos de Ford y de Roush Fenway Racing. Pole para Carl Edwards seguido de Greg Biffle. Esta misma semana, se decidirá el resto de la parrilla en los Gatorade Duels. La Daytona 500, el próximo 26 de febrero.

El año pasado, a Kyle Busch se le cruzaron los cables más de una vez. Su punto álgido llegó en Texas cuando disputaba una carrera de la NASCAR Camping World Truck Series en la que atacó deliberadamente a un rival. La acción tuvo sus consecuencias y la NASCAR sancionó al piloto con la imposibilidad de disputar las otras dos carreras del fin de semana.

Pero la sanción no fue nada comparado con la cara que se le quedó a sus patrocinadores que le retiraron el apoyo (m&m´s) e incluso tuvieron que retirar un anuncio en el que Busch era el protagonista (Toyota). Ahora, con la temporada 2012 a la vuelta de la esquina, Kyle Busch ha entonado el mea culpa y ha reconocido que debe cambiar de actitud de cara a la temporada que está a punto de comenzar. En los últimos años siempre entre los favoritos a luchar por el título, el piloto de Joe Gibbs Racing ha afirmado que está trabajando para mantenerse lejos de los problemas. Veremos si Rowdy ha conseguido cambiar.

Quizás en ese proceso de cambio le sirva la presencia de su hermano. La pasada semana se confirmó que Kyle Busch y Kurt Busch formarán equipo en las Nationwide Series. Los hermanos de Las Vegas compartirán el Toyota Camry #54 del equipo dirigido por el pequeño de los Busch, Kyle Busch Motorsports. Sin opciones de luchar por el título individual, ya que ambos serán nominados para la NASCAR Sprint Cup Series, el objetivo de la pareja será lograr el título de equipos.

Vía | Autosport

Tomarse la justicia por su mano le va a salir caro al Enfant Terrible de la Nascar. Como ya os informamos el pasado fin de semana, tras provocar un accidente en el que dejó fuera a Ron Hornaday Jr, Kyle Busch fue sancionado por la NASCAR con la imposibilidad de disputar las carreras de la Nationwide Series y la Sprint Cup en la que tenía planeado disputar.

En el segundo de los casos, su no presencia al volante del Toyota Camry #18 de Joe Gibbs Racing le ha apartado definitivamente de la lucha por el título. No era el favorito, pero tampoco podíamos descartarle. Pero no queda ahí el castigo. Busch ha recibido una multa de 50.000 dolares y de aquí a final de temporada estará en libertad vigilada. Si repite la acción la NASCAR podría emprender acciones aún mayores (podría llegar a ser suspendido indefinidamente).

Pero más allá de la sanción económica, que no creo que sea problema para Busch, tanto sus patrocinadores, m&m´s, como la marca para la que corre, Toyota, no están muy contentos con el piloto de Las Vegas y con sus acciones polémicas. Tanto es así que Busch fue obligado a ver la carrera desde el muro de su equipo (aunque el no pilotó el coche sí participó en Texas con Michael McDowell al volante). No acaban ahí los efectos secundarios. Tras el incidente, el fabricante japonés decidió retirar una campaña publicitaria que estaba siendo emitida en USA y que tenía al pequeño de los Busch como protagonista.

Una lástima que Kyle Busch, con talento suficiente como para ganar un título de la NASCAR, pierda cada año sus opciones de título por cuestiones de “cabeza”. Lo sucedido en el Texas Motor Speedway no es más que la gota que ha colmado el vaso de la paciencia de la NASCAR.

Todos aquellos que más o menos seguimos la NASCAR conocemos como se las gasta Kyle Busch. El piloto de Las Vegas es el máximo exponente de la impulsividad y el pasado viernes, por enésima vez, Kyle Busch atacó (lo que hizo no tiene otro nombre) a un rival, Ron Hornaday, en la prueba que la NASCAR Camping World Truck Series celebraba en el Texas Motor Speedway . Busch se sintió perjudicado cuando Hornaday perdió el control de su camioneta y mandó contra el muro. En la acción, tanto Hornaday como Busch acaban golpeando el lateral contra el muro pero pueden seguir sin problemas..

Busch, que pilota para su propio equipo Kyle Busch Motorsports, no tardó en tomarse la justicia por su mano golpeando a Hornaday hasta conseguir que impactara contra el muro, destrozando la carrera de ambos y las opciones de título para Ron Hornaday. Tras el incidente, la NASCAR no tardó demasiado en tomar cartas sobre el asunto y Busch ha sido sancionado con la imposibilidad de disputar las otras dos carreras que tenía planeadas para este fin de semana en la NASCAR Nationwide Series y en la máxima categoría, la NASCAR Sprint Cup. Un castigo que podría ser mayor si tenemos en cuenta los antecedentes de Rowdy Busch.

Estamos metidos de lleno en The Chase. Esta semana la cita era en una de las cunas de la NASCAR, Charlotte, sede de asociación nacional de carreras de stock-cars, de su Hall of Fame y de buena parte de sus equipos.

En la Bank of America 500, disputada en el Charlotte Motor Speedway, Matt Kenseth supo sobreponerse al empuje de Kyle Busch para hacerse con la tercera victoria de la temporada. El piloto de Joe Gibbs Racing, que salió en última posición debido a un cambio de motor, fue remontando posiciones hasta hacerse con la cabeza.

En el último restart (de los varios que hubo en el último tercio de carrera), Kenseth fue demasiado para Busch llevándose la victoria y de paso colocándose tercero en la general.

Carl Edwards, tercero en Charlotte, aumenta su ventaja al frente de la clasificación. Ahora son cinco los puntos de diferencia con el segundo clasificado, Kevin Harvick. Kenseth asciende dos posiciones y se queda a cinco siete puntos del líder mientras que Kyle Busch mejora cuatro posiciones, hasta el cuarto puesto, a 18 punto de Edwards.

Quien ha podido decir adiós a buena parte de sus opciones de título es Jimmie Johnson. El hepta pentacampeón ganó la semana pasada en Kansas y se colocó en la lucha por el título, pero su abandono en Charlotte puede ser una pesada losa.

Próxima carrera, la sexta cita de The Chase y el último superspeedway de la temporada: Talladega.

No llegaba Smoke a The Chase como uno de los claros candidatos al título, pero tras dos carreras, ya podemos decir que ahora mismo, Tony Stewart es el más claro candidato a la victoria final en la NASCAR Sprint Cup. Algo que representaría su tercer título tras los conseguidos en 2002 y 2005. Eso sí, con permiso de Kevin Harvick (ojo con el piloto de RCR que ya terminó tercer el pasado año, ), Brad Keselowski y Carl Edwards que le acechan en la clasificación con menos de 15 puntos de diferencia entre los cuatro.

Al igual que ocurriera la semana pasada en Chicagoland, la estrategia y el ahorro de combustible marcó la victoria del #14. La táctica que en otras ocasiones le había había robado alguna victoria, ahora se está convirtiendo en su mejor aliado. Sus dos únicas victorias de la temporada llega en el momento clave. Cuando se decide el título. En la Sylvania 300 disputada en el New Hampshire Motor Speedway de Loudon, Stewart venció por delante de Keselowski y Greg Biffle gracias a los problemas con el gas de Clint Bowyer, un outsider dentro de The Chase

Por detrás, quien parece haber perdido buena parte de sus opciones es el quíntuple campeón y defensor del título, Jimmie Johnson. El piloto de Hendrick Motorsports solía dar el golpe sobre la mesa en estas primeras carreras del play-off final. Algo que no ha podido hacer hasta ahora. Por delante, tampoco podemos perder de vista a Jeff Gordon y Kyle Busch. Tras una mala carrera en Chicago, han recuperado parte del aire perdido y están situados a 23 y 26 puntos respectivamente.

Hasta aquí, las primeras 26 carreras de la temporada no han servido para nada. En un play-off a diez carreras, doce pilotos se van a jugar el título de la NASCAR Sprint Cup. El primero en golpear ha sido Tony Stewart. Smoke ha roto una racha de casi una temporada completa sin ganar y a pesar de colarse en The Chase sin ninguna victoria, el triunfo en la Geico 400 disputada en el Chicagoland Speedway le coloca a tan sólo siete puntos del nuevo líder, Kevin Harvick.

La carrera en sí, fue la enésima cita en la que el dichoso fuel-gambling decide el ganador. Stewart cogió el liderato a falta de menos de 20 vueltas y aunque lo cedió a Martin Truex con objeto de conservar combustible, su rival no tardaría en pasar por el pit-lane en busca de combustible.

Finalmente, Tony Stewart consiguió mantener a raya a Kevin Harvick mientras veía como varios de sus rivales en la lucha por el título concluían la prueba a duras penas. Incluso Matt Kenseth tuvo que recibir algún empujón, ilegal por otra parte, para ver la bandera a cuadros.

Entre los primeros damnificados tras la cita del lunes, retrasada por la lluvia, Kyle Busch y Jeff Gordonn que descienden ocho posiciones (noveno y undécimo respectivamente) y Matt Kenseth, que a pesar de rozar la victoria con la punta de los dedos se tuvo que conformar con la 21ª posición que le hace caer seis posiciones en la tabla hasta colocarse décimo.

El pasado jueves, Brad Keselowski sufría un importante accidente cuando probaba en Road Atlanta de cara a la cita de la próxima semana en Watkins Glen. Keselowski no sufría ningún daño de consideración, salió por su propio pie del coche, aunque él mismo publicada en su twitter fotos mostrando uno de sus tobillos, hinchado tras sufrir una fractura en el mismo. El accidente hizo pensar que no estaría presente en las dos carreras en las que tenía pensado participar este fin de semana: Iowa de las Nationwide Series y Pocono en la Sprint Cup.

Keselowski renunció a la primera cita pero dijo que nadie iba a sustituirle al volante del #2 Dodge en la Good Sam RV Insurance 500 del Pocono Raceway. Y a tenor del resultado, hizo bien. En una carrera marcada por la lluvia, con dos horas de parón debido al líquido elemento, Brad Keselowski fue el mejor en el reinicio consiguiendo la victoria y superando a Kyle Busch, incapaz de plantearle batalla en las últimas vueltas.

Peor suerte corrieron los otros dos pilotos de Joe Gibbs Racing: Joey Logano y Denny Hamlin. El primero, poleman ayer, dominó la carrera hasta que la carrera fue parada por la lluvia mientras que Hamlin se mostró el más fuerte en los primeros compases. La alternativa también tenía el apellido Busch, en este caso el hermano mayor, Kurt. El segundo Dodge de Penske Racing también llego a liderar la carrera aunque finalmente tuvo que lidiar con Jimmie Johnson al que pudo contener en la cuarta posición.

Con la segunda victoria de la temporada, y a pesar de estar en 18 posición de la clasificación general, Keselowski casi se asegura un puesto entre los doce pilotos que lucharán por el título en The Chase. Carl Edwards sigue líder, seguido de cerca por Jimmie Johnson. Kyle Busch y Kurt Busch ascienden hasta la tercera y cuarta posición en detrimento de Kevin Harvick.

En otras categorías puede ser más habitual pero en la NASCAR es cuanto menos raro que los dos primeros clasificados en la parrilla logren copar las dos primeras posiciones al final de la carrera. En la Lenox Industrial Tools 301 fue así y Ryan Newman y Tony Stewart lograron las dos primeras posiciones tras la bandera a cuadros. Primera victoria de la temporada para Newman y magnífico resultado para Stewart-Haas Racing.

Lo que si está siendo habitual esta temporada es que las carreras se decidan por el famoso fuel gamble (tácticas de ahorro de combustible). Por detrás de los pilotos de Stewart-Haas, otros dos compañeros de equipo, Denny Hamlin y Joey Logano. Líder hasta esta cita, Kyle Busch tuvo un mal día. Un pinchazo le mandó contra el muro y tan sólo pudo finalizar en 36ª posición.

Vía | NASCAR-Europe
Consulta la clasificación aquí.