La marca más exótica del mundial, Lada, volverá a la carga esta temporada. Tras su llegada al WTCC de forma privada en principio y semioficial al final de la mano de Russian Bears, para 2009 el equipo contará con el apoyo oficial de la marca rusa. Este apoyo permitirá al equipo contar con tres unidades en la primera cita en Brasil.

En la primera cita de Curitiva, Jaap van Lagen, Victor Shapovalov y Cyril Ladygin tendrán en sus manos la última evolución del Lada 110. A la espera de que se de a conocer el nuevo modelo con que disputarán el campeonato, el Priora, el 110 contará con mejoras en la aerodinámica, el motor, la estabilidad entre otras. Mejoras necesarias en el coche a pesar de que sus resultados, entre los privados, no fueran tan desastrosos como se pudiera esperar.

Vía | Touringcartimes

A pesar de unos inicios que podemos calificar de muy humildes, en las últimas carreras del recientemente terminado Mundial de Turismos, el equipo Russian Bears ya había contado con apoyo por parte de Lada, como bien indicaban los logotipos de LADA SPORT que los Lada 110 lucían en su capots. Pero es ahora cuando se confirma que Lada tendrá un equipo oficial el próximo año.

Para ello la marca rusa estrenará nuevo modelo, el Lada Priora. Modelo con el que esperan aspirar a mitad de parrilla. El acuerdo entre KSO y Autovaz es total, y además, este incluye una carrera por las calles de Moscú en 2010. ¿Otro trazado urbano anodino más?. Esperemos que vean más inspiración en Macau.

Vía | Touringcartimes

La entrada este año de Lada en el WTCC dotó al campeonato de su toque más exótico. El coche, englobado en el Trofeo de Independientes, no ha destacado por sus buenos resultados. El Lada 110 utiliza motores obsoletos que no le han permitido sobresalir demasiado.

Para 2009 las cosas van a cambiar. Lada se quiere involucrar en el proyecto de cara a su participación como equipo oficial. Su primera decisión será la de jubilar el viejo 110 que dejará paso a su actualización, el Lada Priora. Además el lastre del motor podría desaparecer ya que se va a desarrollar un nuevo propulsor. Este desarrollo correrá a cargo de la división de motores de Oreca. Equipo que no necesita ningún tipo de presentación.

Vía | Touringcartimes

Posiblemente ni SEAT, ni BMW se percaten ni lo más mínimo de una de las diferencias que existe entre las tres últimas citas y la próxima a disputarse en Estoril, pero quizás el resto si que deban tenerlo en cuenta, aunque sólo sea un poquito. A partir de la prueba portuguesa los Lada 110 de Russian Bears serán aptos para puntuar. Los Lada no dejan de ser coches privados y hasta cierto punto obsoletos pero en pista han demostrado que pueden marcar buenos tiempos. Y eso al final es lo que cuenta.

Hasta ahora, en las reuniones de Valencia, Pau y Brno los Lada 110 habían tenido problemas con la homologación de los motores. Éstos, de procedencia Opel y similares a los que montan los Lacetti del WTCC, habían sido preparados por Swindon en Inglaterra y contaban con diferencias entre la documentación presentada y la propia preparación, razón por lo que la FIA les permitía participar pero no puntuar. Errores subsanados y presencia de pleno derecho en el Mundial.

Via | Touringcartimes

Si hasta el momento la presencia de LADA en el Mundial de Turismos tenía caracter totalmente privado, a partir de ahora eso podría cambiar. Los máximos responsables de la marca rusa están pensando en aportar personal que eche una mano al Russian Bears, responsable de mantener y preparar los LADA 110 del WTCC. Primer paso, conseguir homologar el motor de origen Opel que montan los LADA.

Ese podría ser un primer paso para poder ver la presencia de LADA como equipo oficial. Algo que se rumoreó en el pasado pero que al final se convirtió en esta participación privada. Eso sí, para nada sería descabellado ya que el LADA 110 se ha mostrado como un coche con bastante más potencial del que se podría prever.

Vía | Sportmotores

Augusto Farfus y Andy Priaulx han devuelto el honor de la firma bávara en el Mundial de Turismos. Dos victorias que deben saber a gloria tras un comienzo de temporada poco esperanzador. En Pau, Augusto Farfus partía con todas las ventajas del mundo. Su coche era el menos lastrado de todos los favoritos, cosa que no desaprovechó haciéndose con la pole y dominando de principio a fin la primera de las carreras. Pero la sorpresa estaba detrás. Completando el podio Yvan Muller y Jordi Gené, con sendos León TDI. En resumen, los SEAT, a pesar de todo tipo de trabas, siguen en la pomada. Polémicas diésel-gasolina aparte. La FIA debe replantearse el reglamente de este campeonato si no quiere que en cada carrera haya que colocar una regla nueva.

La segunda de las carreras se cubría de lluvia. Lluvia que hacía que la salida lanzada se diera tras dos vueltas de seguridad. Andy Priaulx partía desde la pole gracias a su octava posición en la primera carrera. Posición de privilegio que no dejaría que nadie pusiera en entredicho a lo largo de la carrera. Tras el, primer podio de la temporada para Nicola Larini y el Chevrolet Lacetti, seguido por Ryckard Rydell y un León TDI.

Gabrielle Tarquini con la su cuarta posición en esta segunda carrera, sumada a la quinta de la primera continúa líder con 45 puntos. Yvan Muller con 38 y Rickard Rydell con 37 completan el trío SEAT en la clasificación. Los 11 puntos del fin de semana para Priaulx le acercan a la cabeza. Es cuarto con 33 a sólo 12 de Tarquini.

Por su parte, al fallar de nuevo en la inspección, los LADA 110 siguen sin poder puntuar en el Trofeo de Independientes. Y eso que Jaap Van Lagen consiguió una meritoria sexta posición. Para la próxima cita en Brno los coches rusos tampoco estarán en disposición de puntuar.

Vía | Touringcartimes

El WTCC ha tenido esta semana dos jornadas de test en el circuito alemán de Oschersleben. Con la cita de Valencia a la vuelta de la esquina y el comienzo de la parte importante del campeonato, los equipos quieren afinar sus monturas. Además, estos test servían también como la presentación en sociedad de los nuevos Lada 110 del equipo Russian Bears.

De la mano de Viktor Shapovalov y Jaap Van Lagen, los vehículos rusos han podido comparar prestaciones con todos y cada uno de los gallos del campeonato. Salvo Alain Menu, todos los pilotos oficiales de las tres marcas implicadas han estado presentes. Y a pesar de que el coche ya tiene sus años y de que la falta de preparación parece más que evidente, los tiempos no son nada malos. De echo el reloj dice que son bastante buenos.

Tras un primer día en el que el Lada estaba muy lejos, a casi cinco segundos, en la tarde de ayer, Jaap Van Lagen consiguió un magnífico tiempo a solo 1.2 segundos del líder de la jornada, Yvan Muller, que a su vez era el mejor tiempo de los dos días. Es más, se permitió el lujo de superar a Tiago Monteiro y a un SEAT León TDI en dicha sesión. Unos más que buenos augurios para el equipo ruso de cara a Valencia.

Tiempos Vía | MST Systems

Tras la primera imagen del nuevo Lada 110 WTCC en sus primeros tests en el circuito holandés de Zandvoort, ya están aquí los primeros vídeos. Por el momento el equipo Russian Bears se muestra muy optimista de cara a su inminente debut en Valencia.

Veremos de lo que son capaces Viktor Shapovalov y Jaap Van Lagen. Tras estos primeros tests, cinco segundos les separan de los tiempos de referencia. Un largo camino por delante. Otro vídeo de como suena tras el salto.

Vía | Touringcartimes

La novedad exótica para la próxima cita del WTCC en Valencia ya está realizando sus primeros test en pista. El Lada 110 del equipo Russian Bears debutó ayer en el circuito holandés de Zandvoort con el ruso Viktor Shapovalov al volante. Y desgracidamente para ellos, la jornada no la pudieron calificar de muy beneficiosa ya que sólo pudieron dar seis vueltas antes de que el coche sufriera una salida de pista.

El plan inicial es el de poner en pista en su debut dos coches, uno a manos del piloto ruso y el otro para Jaap Van Lagen. Veremos si llegan a tiempo, aunque hoy por hoy se antoja una preparación corta para un equipo sin demasiada experiencia. Eso si, en Valencia serán la atracción junto con la presencia del nuevo Honda Accord de N.Technology.

Vía | Touringcartimes

El proyecto del Russian Bears Team de hacer competir a un Lada 110 en el WTCC va cobrando forma. A las primeras noticias ahora se le suman las primeras fotos del modelo en cuestión. Analizando la foto de portada, el garaje donde se realiza la fabricación está más cercano a los vídeos de preparaciones caseras que se pueden encontrar por la red que a un equipo que va a competir en el WTCC. Con listón de madera incluido como soporte del maletero.

Según el equipo, el coche contará con un motor de procedencia Opel de 280 c.v y un coeficiente aerodinámico de 0,34, mejor que el del Chevrolet Lacetti. En principio, el debut de este coche está planeado que sea durante la tercera prueba del campeonato que se disputará en Valencia y contará con Jaap van Lagen y Voktor Shapovalov. Más fotos tras el salto.

Vía | Touringcartimes
Foto| fichetto.livejournal.com