Laguna Seca

KSO, empresa organizadora del WTCC, ha confirmado que durante 2011 el Mundial de Turismos visitará los Estados Unidos. Aunque aún queda bastante tiempo hasta que eso suceda, también ha informado que los dos circuitos con más opciones son el infield de Homestead en Miami y el mítico Laguna Seca.

No será esta la primera incursión “exótica” del campeonato. El WTCC ya cuenta con pruebas en sitios tan dispares como Japón, Macau, Marruecos, México o Brasil y a principios de año Malasia también sonó como posible candidato. Por el momento ni Puebla ni Curitiba corren peligro, ya que esta nueva cita está pensada como la décimotercera del campeonato.

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Finalizó la temporada de resistencia, hablamos de prototipos, con la última cita de las American Le Mans Series. Y nada mejor para poner el broche final a otra magnífica temporada que hacerlo en Laguna Seca. El revirado trazado californiano era ideal para que una vez más, los LMP2 se mostraran superiores a los Audi R10 TDI. Pero no fue así, la casi continua presencia del safety-car en pista, hasta en doce ocasiones, minimizó cualquier esfuerzo de los Porsche RS Spyder y los Acura ARX-01B por hacerse con la victoria.

En carrera los Audi se aprovecharon de los incidentes para obtener un magnífico doblete que sirve para certificar el título en LMP1 para Lucas Lühr y Marco Werner. Título sin demasiado merito ya que el único rival en la categoría durante toda la temporada ha sido la segunda unidad del equipo. En Laguna Seca, Emanuelle Pirro estrenaba compañero, Christijan Albers. Buen comienzo para el holandés. Albers se ha estrenado con un segundo puesto que seguro que le sabe a mucho. Completando el podio y primer LMP2, el Acura de Andretti Green Racing pilotado por Franck Montagny y Tony Kanaan. En la categoría pequeña el título ha ido a parar a manos Romain Dumas y Timo Bernhard con el RS Spyder de Penske.

Vía | Sportmotores

De la mano de pilotos como Derek Bell, Bobby Rahal o Emerson Fittipaldi, bajo un cielo azul y en un lugar tan mítico como Laguna Seca, estas leyendas del mundo de la competición volvieron a recordar grandes momentos. Divididos en distintas clases en función de su fecha de fabricación se pudieron admirar una gran cantidad de modelos clásicos. Talbot Lago 26 SS de 1938, Lotus Mk IX de 1955, Chevrolet Corvette de 1957, Cobra Daytona de 1965, McLaren M8F de 1971 son sólo algunas de las joyas que se pudieron admirar durante el fin de semana y nada mejor que una galería de imágenes dedicada para tal fin.

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Cuando yo era pequeño, o sea, en la época de Senna y Prost, se hablaba de la Fórmula 1 y de las Cart Series americanas prácticamente en términos equivalentes. Incluso, en los días en que Senna tenía follones con la FIA, se decía que estaba tan cabreado que hasta pensaba en irse a correr a Estados Unidos y dejar tirada la categoría reina.

En el fondo no había punto de comparación entre ambas competiciones, pero es que ahora la diferencia es todavía más abismal. Por eso, sorprende bastante que Sebastien Bourdais haya batido el récord de Laguna Seca en los entrenamientos de pretemporada de la Champ Car, probando el nuevo chasis Panoz DP01.

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