lluvia

Las previsiones no han fallado y de nuevo la lluvia ha estado presente en los segundos tests de la pretemporada de Fórmula 1. Y lo hace con alguna que otra novedad al frente, pues Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han terminado en lo más alto de la tabla de tiempos. La joven promesa del Red Bull Racing ha estado al acecho en las primeras posiciones durante todo el día, así como Pedro De La Rosa que también ha sido uno de los más rápidos durante la mañana (tercero) terminado a la tarde con el quinto mejor registro.

Supongo viendo los tiempos y sobre todo la importante diferencia de medio segundo largo entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, que casi todos han rodado con unas generosas cargas de combustible. Tras nuestro Pedro De La Rosa en sexta posición ha terminado Michael Schumacher, con 111 vueltas de nada que se ha hecho el alemán para seguir afinando el Mercedes GP W01.

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El temporal no ha perdonado y la primera jornada de los tres días de tests previstos en el Circuito de Jerez ha estado pasada por agua. La presentación del Red Bull RB6 ha sido uno de los alicientes de hoy, y el segundo ha sido ver a los equipos probar por primera vez los monoplazas de 2010 con el asfalto mojado. El más rápido de la sesión ha sido Nico Rosberg. No ha sido el que más vueltas ha completado y lograba el tiempo en la parte final de la sesión, cuando la lluvia ha dado algo de tregua y muchos optaban por montar neumáticos rayados.

Destacar la bandera roja que al principio de la sesión ondeaba pues Mark Webber se salía de pista en sus primeros kilómetros con el RB6. De Ferrari y Fernando Alonso han estado ahí toda la sesión con tiempos regulares y constantes. El cuarto mejor tiempo a casi dos segundos de Rosberg ha sido para el español eso sí, completando 31 vueltas más que el de Mercedes GP.

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Actualizado.

No han tenido mucha historia las dos primeras sesiones libres del GP de Japón. El fin de semana ha empezado pasado por agua y frío, condicionando y aguando mucho las dos sesiones a los equipos. En la primera sesión Heikki Kovalainen marcaba el mejor tiempo en una pista de Suzuka húmeda y difícil. Y volvían a sorprender los Force India, marcando Adrian Sutil el tercer mejor tiempo a casi medio segundo del finlandés de McLaren.

La segunda sesión ha sido más dura que la primera. Los coches no se han atrevido a salir hasta la última media hora pues la lluvia torrencial mantenía la pista totalmente cubierta de agua. Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi encabezaron la tabla durante algunos minutos hasta que la lluvia amainó y empezaron a salir el resto marcando vuelta rápida primero Fernando Alonso, después Lewis Hamilton para terminar sorprendiendo Adrian Sutil terminando como el más rápido de la segunda sesión y Vitantonio Liuzzi tercero. Los Force India se las apañan bien con las aletas.

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Queda bien poco para vivir la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1, y hoy por hoy, lo que más asusta a pilotos y escuderías es la posibilidad que el próximo fin de semana se dé la temida combinación de la lluvia con la iluminación artificial, que podría causar serios problemas para los pilotos a la hora de surcar las calles de Singapur.

Los dos pilotos de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld, ya han declarado sus dudas y temores acerca de lo que podría suponer la aparición de la lluvia en Singapur, mientras que Martin Whitmarsh ha sido bastante más esclarecedor en sus explicaciones: “Esperamos que la temperatura ambiente esté alrededor de los 30 grados, la temperatura de la pista se enfriará por la noche, pero aún así estará cercana a los 40 grados, a menos que llueva. Si llueve, no está claro si habrá un problema con el resplandor y el brillo de las luces por culpa de las gotas de lluvia, que los hacen mayores de lo habitual”. Para ello, McLaren llevará visores especiales para evitar que se acumulen gotas en los mismos.

En fin, que esperemos que este primer Gran Premio nocturno se salde sin malas experiencias originadas por la lluvia.

Menudo carrerón nos espera mañana. Ya casi ni importa que llueva o no. Las previsiones dicen que la lluvia seguirá cayendo el domingo en Monza, aunque de manera más débil, y es posible que a la hora de la carrera empiecen a remitir, pero el agua ya ha hecho lo que tenía que hacer: regalarnos una parrilla con mucho morbo, quizás incluso más que la de aquella ya mítica carrera de Suzuka 2005.

Empecemos por atrás. Lewis Hamilton saldrá el 15º, y liderando el Mundial con sólo 2 puntos de ventaja sobre un Felipe Massa que saldrá 6º, a falta de 4 carreras cuando finalice Monza, no puede permitirse el lujo de salir sin puntos de Italia. Tendrá que remontar sí o sí, pero ya sabemos de lo que es capaz Lewis en estas situaciones especiales. Para bien y para mal. Pero es que el aliño que tendrá la remontada de Hamilton será, nada más y nada menos, ver cómo ejecuta Kimi Raikkonen, que saldrá justo delante del británico, su primer examen como escudero de Massa. Casi nada.

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En la última sesión de libres programada antes de la sesión de clasificación, en la que muchos pilotos debían completar el trabajo que no pudieron realizar ayer, la lluvia ha vuelto a ser la principal protagonista en el circuito italiano, con momentos puntuales de auténtico diluvio.

Las gomas de lluvia extrema han sido la tónica de la sesión matinal del sábado, y las salidas de pista, sobre todo en la chicane de final de recta, han estado a la orden del día. A mitad de sesión, con todos los pilotos en boxes, los teóricos favoritos apenas acumulaban 4 o 5 vueltas, y ha sido el aguacero caído en ese momento el que no ha permitido que ya nadie mejorara el tiempo marcado por el Toyota de Timo Glock.

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Yo no soy capaz de recordar la última vez que un Gran Premio de Italia celebrado en Monza se disputó sobre mojado. De hecho, estoy prácticamente convencido de que eso no ha sucedido al menos en los últimos 25 años. Este fin de semana, sin embargo, la cosa puede cambiar, por desgracia para los pilotos.

En un circuito donde trazar las chicanes y las pocas curvas es una cuestión de fe, por la configuración de mínimo agarre que tienen los monoplazas en esta rapidísima pista, un trazado mojado sería una auténtica pesadilla para toda la parrilla, por no mencionar la ya casi olvidada ausencia del control de tracción, que todas las escuderías parecen haber compensado de algún u otro modo.

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A estas alturas, dos líquidos llevan de cabeza a la mayoría de los estrategas de los equipos para intentar visualizar lo que puede dar de sí la carrera del Gran Premio de Bélgica: la lluvia y el combustible. Dos de las características inseparables de Spa-Francorchamps son precisamente su elevado efecto de la carga de combustible en los tiempos por vuelta, y su caprichosa climatología.

De este modo, y teniendo en cuenta que parece bastante complicado determinar exactamente si lloverá o no lloverá, y en el caso de Spa, si lo hará fuerte, en todo el circuito, durante 5 minutos, o a lo largo de toda la carrera, muchas de las respuestas de lo que puede pasar en unas horas las encontramos en los depósitos de los monoplazas.

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Bien poquito ha tardado la lluvia en hacer acto de presencia en el caprichoso entorno de Spa-Francorchamps. Apenas transcurridos 10 minutos del inicio de la segunda sesión de libres, las primeras gotas empezaron a humedecer el trazado belga en alguna de sus zonas.

A partir de entonces, y pese a no precisar las gomas de mojado, las excursiones y salidas de pista (una con pérdida de alerón trasero de Kimi Raikkonen incluída) han sido la tónica del resto de la sesión… a excepción de unos minutos de tranquilidad que aprovechó perfectamente Fernando Alonso para marcar el mejor tiempo montando gomas duras en su R28. Cuando la cosa depende en buena parte de las manos…

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