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Lotus Exige GT3

Lotus podría desarrollar un Exige GT3 para rallyes

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Se está convirtiendo en un habitual en los tramos españoles, pero muchos seguimos viendo al Lotus Exige como un extraño en nuestra casa. El pequeño coupe pilotado por los hermanos Vallejo ha sido desarrollado por el equipo de Stefano D´Aste y todavía muestras algunos problemas de juventud. Sin embargo ahora es la propia marca la que quiere presentar una evolución de su Exige GT3 especialmente para su participación en rallyes del IRC o del WRC.

El coche cumpliría con la nueva normativa aprobada por la FIA de los GT´s, que implica a su vez una producción de al menos 500 ejemplares de serie. La marca se ha propuesto tenerlo todo listo antes de 2012, por lo que si es cierto el rumor tendríamos que empezar a conocer más detalles en breves, incluso se espera que se presente en el próximo Salón de Frankfurt. Si desde luego se confirma la noticia, podemos tener un verdadero rival para los S2000 en asfalto seco.

Vía | Blogautomobile

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Los hermanos Vallejo presentan su montura para el Nacional de Asfalto

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Hace ya un par de semanas tenia el placer de intercambiar unas palabras con uno de los dos componentes del equipo de los hermanos Vallejo y ayer podíamos ver por primera vez la nueva montura con la que correrán esta temporada en el Nacional de Asfalto. Se tratará, como ya comentamos, de un Lotus Exige preparado por PBRacing – Lotus Italia.

El coche es una unidad prácticamente gemela a la que pudimos ver el pasado Rally de Monza en manos de Stefano d’Aste, que es a su vez uno de los padres de la criatura. El coche es una mala bestia ya que al motor 1.8 Turbo de origen Toyota, que rinde aproximadamente 290cv, tenemos que sumarle que será uno de los coche más ligeros de todo el campeonato, rondando los 860 kilogramos.

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Curiosidades en competición: Lotus Exige GT3

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Bonita, muy bonita es esta rareza que nos llega desde, casi, nuestras antípodas. A pesar de tener un pasado en el Campeonato Británico de GT, el nuevo Lotus Exige GT3 hizo su debut con motivo de la tercera prueba del Campeonato australiano de GT y coincidiendo con el Gran Premio de Australia.

350 c.v para un motor turbo de 1800 c.c, lo que, si no me salen mal las cuentas, hace que tenga 195 c.v por litro de cilindrada, que sumado a su liviano peso le convierten en un auténtico misil. Datos que dejarían en ridículo al Porsche 997 GT3 o al Aston Martin DBRS9. Y para que el misil no salga volando la aerodinámica revisada y las cotas ampliadas en busca de mayor estabilidad. Todo ello para luchar con rivales a priori más poderosos, vease Ferrari o Lamborghini. Gracias a Tronxo por la pista.

Vía | Autoblog
En Racingpasión | Curiosidades de Competición

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