Kimi Räikkönen es el hombre de moda en la Fórmula 1. No es para menos, ya que después de dos años fuera de la categoría, la temporada pasada terminó en tercera posición del campeonato con una victoria y con un coche que no estaba a la altura de lo que consiguió. Ahora, con un Lotus que sigue sin tener la velocidad de los mejores pero que está en mejor forma que en 2012, ganó en Australia y no se baja del podio. El finlandés se reivindica como uno de los mejores pilotos de la actualidad.

En este contexto y con un Mark Webber que parece que se puede dar por hecho que marchará de Red Bull al terminarse el año, Kimi Räikkönen admite tener dos opciones de cara a 2014. El contrato del campeón del mundo de Fórmula 1 del año 2007 con su actual equipo se termina a finales de este año, por lo que es lógico que existan rumores sobre su posible destino. A fin de cuentas, se trata de un piloto campeón, veterano y aún perfectamente capaz de rendir al más alto nivel.

Desde medios finlandeses, se le preguntó a Räikkönen sobre sus posibles destinos en 2014 y la respuesta fue bastante clara. Aunque también reconoció que al final lo que importa es el trabajo que uno hace para asegurarse el futuro, y no tanto los rumores y las habladurías. Está claro, por lo tanto, que el piloto, que ahora mismo está luchando por el campeonato, es consciente de su situación y de lo interesante que resulta para el mercado.

Yo diría que tengo dos opciones, pero en la Fórmula 1 nunca lo puedes saber con exactitud. He estado por aquí lo suficiente como para saber que lo único que importa es encontrar la mejor situación para uno mismo.

Su mánager, Steve Robertson, sabe que su piloto está en una situación ventajosa a la hora de negociar. La relación con Lotus ha sido particularmente buena ya que le dejan funcionar a su aire. Es evidente, y en Lotus son conscientes de ello, que si se le ofrece un coche más competitivo, al menos considerará la oferta. Pero, ¿podría Red Bull ofrecerle a Kimi la comodidad de vivir como quiera y sin molestarle con demasiadas apariciones públicas o de publicidad, al estilo de Lotus? El tiempo lo dirá, pero lo que está claro es que un equipo Vettel-Räikkönen sería muy interesante.

Vía | Motorsport.com

Las cuatro paradas que hizo el ganador del GP de España, Fernando Alonso, ha sido motivo de polémica en los últimos días. Algunas voces autorizadas del paddock no ven que Pirelli haya hecho un buen trabajo con unos neumáticos con una tan alta degradación como la que tiene. Casi todos los comentarios negativos acerca de las gomas, curiosamente, provienen de los más perjudicados por estas gomas: Mercedes y Red Bull. Tanto Niki Lauda como DIetrich Mateschitz se han quedado a gusto con los medios de comunicación.

A través de Twitter este fin de semana hemos visto alguna que otra puyita desde Lotus y Ferrari, equipos que mejor se han adaptado a los nuevos Pirelli de 2013. Lotus, por su parte, publicaba el viernes: “entrega especial en Milton Keynes, parece que Pirelli ha sido demasiado duro en el trabajo”, acompañando una imagen de unos neumáticos, probablemente, de tractor.

Por otra parte, Ferrari, durante una exhibición de Felipe Massa en Varsovia, publicó: “Siente paradas de Felipe Massa en Varsovia. ¡Al menos aquí no se ha quejado nadie”. Al texto se acompañaba una imagen de una de las paradas del piloto brasileño.

El “Pirelligate” va para largo. ¿Habrá cedido el fabricante italiano a las quejas? Parece que sí… aunque la FIA solo permitirá cambios por seguridad.

Vía | Twitter

Perder a tu director técnico y al hombre que te ha colocado como una de las tres mejores escuderías de la parrilla debería preocupar, aunque fuese un poco dentro del equipo. En Lotus, a pesar de perder a James Allison, no ha sido así. Su propietario, Gerard Lopez ha querido mostrar su tranquilidad ante el futuro próximo de Lotus.

El luxemburgués lo ha hecho de la mejor forma posible. Mostrando su confianza en el personal que sí se queda en el equipo. Una plantilla en la que cree y que califica como de muy talentosa. Lopez ha reconocido que la marcha de Allison no les ha pillado por sorpresa y es por ello que en el equipo ya se habían tomado las decisiones necesarias para favorecer una transición tranquila.

Para Lotus, el cambio en la dirección técnica no debería afectar a las prestaciones de Lotus por lo que en el futuro, Kimi Räikkönen debería seguir aspirando a todo. Si la marcha de Bob Bell no afectó al equipo, ¿por qué tiene que afectar la de Allison?

Vía | TheF1.com

Hasta ahora solo las escuderías Ferrari, Mercedes AMG y Force India han confirmado sus motorizaciones para el próximo año, haciendo la salvedad de que dos de ellas son fabricantes y que el equipo indio ha comunicado públicamente su alianza, a largo plazo, con los alemanes. Por su parte, los voceros de Renault todavía no se han pronunciado de manera oficial aunque es casi seguro que, de todos sus actuales clientes, Caterham sea el equipo más firme a continuar dado el acuerdo de cooperación industrial a través de la marca Alpine.

Aunque la alianza con Red Bull ha resultado exitosa, Christian Horner reveló que el contrato con Renault no se ha extendido, igual sucede con Lotus y con Williams. El panorama tiende a complicarse por las especulaciones que involucran el probable retorno de Honda, como proveedor de motores, a la Fórmula 1 asociado con McLaren, pero también se corre el rumor que el ingreso de los japoneses pudiese interesar tanto a Sauber como a Lotus.

Es casi un hecho que para el 2014, McLaren proseguirá con Mercedes y Lotus con Renault, también es muy probable que Sauber continúe con Ferrari. No obstante, todo el panorama podría cambiar para el 2015 ya que McLaren y Lotus se asociarían con Honda, mientras que Sauber, buscando reducir su dependencia de Ferrari, también pudiese aproximarse hasta el V6 japonés. Por su parte, el equipo Toro Rosso se iría con Renault y Marussia pasaría a utilizar los motores Ferrari.

En Barcelona, ​​Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, no quiso confirmar o negar las especulaciones sobre el retorno de Honda con su escudería pero declaró, como jefe de la FOTA, que debe garantizarse motores a cada uno de los 11 equipos a pesar del importante aumento de los costos que traería consigo la implementación de los V6 Turbo. En tal sentido, manifestó que son las escuderías cliente las que se advierten preocupadas porque los motoristas van a pretender que, además del suministro de los propulsores, también se le retribuya la cuantiosa inversión realizada en investigación, desarrollo y construcción de los mismos.

Vía | nextgen auto

Si hay un monoplaza que trata bien a los neumáticos, ese es el Lotus E21. La escudería británica ha hecho de cuidar las gomas un arte y basándose en ello están consiguiendo grandes resultados que permiten a Kimi Raikkonen ser segundo en la general a tan sólo cuatro puntos del líder Vettel.

Es por ello que todos los cambios que planea Pirelli, incluido el realizado antes del Gran Premio de España, no han gustado nada en Lotus. Para Eric Boullier es injusto que los neumáticos cambien a mitad de temporada por las quejas de los equipos. Según el francés, que los neumáticos duren o no es un trabajo que viene de lejos. Trabajo que en Lotus han conseguido y que posiblemente a partir de ahora no podrán sacar partido de el.

Aunque a Boullier no les gustan nada todos estos cambios aunque reconoce que son lentejas. A Lotus le han dado una ración de ajo y agua y a partir de ahora tendrán que esprimir un poco más los neumáticos italianos para seguir teniendo ventaja sobre sus rivales. De momento, y tras el cambio en los compuestos duros de cara el Gran Premio de España, a Lotus ya le esperan nuevas modificaciones en los compuestos.

Vïa | Racer

Está siendo el nombre más repetido durante los últimos días, sobre todo después de que se anunciara el pasado miércoles que el hasta ahora director técnico de Lotus abandonaba el barco. Desde entonces, James Allison ha aparecido en muchas quinielas de equipos para pasar a formar parte de su organigrama ya la próxima temporada. Sin embargo, la mayoría de los rumores hablan de una posible mudanza a Italia.

Obviamente el nombre de Ferrari es el que más fuerza ha cogido, a pesar de que en Maranello (entre ellos Luca Cordero di Montezemolo) hayan querido apagar todos los rumores para concentrarse tan sólo en el Gran Premio de España. Alex Wurz que ha hablado con Allison esta pasada semana tan sólo le ha conseguido arrancar la información de que el futuro del técnico se conocerá en las próximas dos semanas.

Se siente bien en Italia, pero por supuesto podría ser Toro Rosso. Yo le he preguntado cuál será su destino, pero no me ha querido decir nada más que será conocido en dos semanas.

Vía | Inautonews

Ni siquiera se ha disputado una cuarta parte del actual campeonato y ya los rumores de lo que será el torneo del 2014 comienzan a desatarse. Gerard López, dueño del equipo Lotus, ha manifestado que Kimi Räikkönen se ha comprometido a renovar con la escudería siempre y cuando sea competitiva. El detalle está que tras la salida de James Allison, ahora Lotus representa una gran incógnita.

Sin duda alguna, Kimi Räikkönen será el agente libre más codiciado al finalizar este año. Algunos rumores señalan que podría irse a Red Bull, mientras otros más osados indican que tanto James Allison como el piloto finlandés estarían recalando en Ferrari. A todas estas, lo que sí es cierto es que López hará todo lo posible, inclusive vender parte del equipo, para asegurar que Kimi Räikkönén no se vaya a otra parte.

Entrevistado por la revista Autosport, Gerard López manifestó que intentará por todos los medios mantener el nivel exhibido hasta ahora para mantener enfocado al piloto finlandés

Kimi es un tipo fantástico y está muy agradecido porque lo regresamos a dónde debe estar, que es en la parte delantera del grupo. Estamos muy agradecidos con él porque también ha llevado al equipo a una zona privilegiada. Así que encaja muy bien aquí. Para ser honesto, estoy convencido, y no digo esto a la ligera, que si Kimi consigue lo que quiere de nosotros, en términos de rendimiento, se quedará. Él sabe que en otro equipo no va a conseguir lo que le damos aquí. No importa si ellos tienen un coche azul, un coche rojo o un coche plateado…

Pero esto también es competición. Así que debemos asegurarnos que Kimi tenga un buen coche. Ahora tiene uno y ya ganó una carrera y marcha segundo en el campeonato… Honestamente hay un montón de orgullo en este equipo, por eso lo elegimos para pilotar. Estábamos absolutamente convencidos de que tenía lo que se necesitaba. Traté con él, hablé con él y sabía lo que iba a suceder. Yo sabía que no estaba recibiendo a alguien que iba a rodar un comercial cada semana o lo que sea. Eso no es lo que queremos. Pero un corredor dedicado; ese sí era el objetivo.

Vía | autosport

El pasado fin de semana, Marlon Stockinger, quien pertenece al Team Junior de la escudería Lotus, se convirtió en el primer piloto filipino que aborda un monoplaza de Fórmula 1. A los mandos de un R30, el novato realizó una demostración por las calles de Manila para deleite de miles de aficionados quienes, a pesar del agobiante calor del lugar, se extasiaron al presenciar y sentir tan cerca el accionar de los coches, los cuales producían resonantes ecos entre las edificaciones.

También estuvo presente Davide Valsecchi, el tercer piloto del equipo, quien participó en la exhibición pero al volante de un Fórmula 1 biplaza, ofreciendo a sus pasajeros inolvidables sensaciones. El director general de Lotus, Eric Boullier, asistió al evento tanto para mostrar su apoyo a los integrantes de su escudería como para observar el desempeño de la joven promesa filipina.

Marlon Stockinger recibió la oportunidad y realizó una correcta exhibición, controló en todo momento el monoplaza y realizó varias piruetas para el deleite de los paisanos. Al respecto, el piloto filipino declaró:

Ser parte del equipo Lotus F1 Junior es un paso importante en mi carrera. Estar afiliado a uno de los mejores equipos de Fórmula 1 es un gran apoyo. Esto sólo puede ser beneficioso para mi carrera, así que estaré en el mismo barco con otros pilotos ganadores, por así decirlo. Es una oportunidad fantástica y voy a dar lo mejor de mí mismo para que todo mi país también se sienta orgulloso.

Vía | nextgen auto

Los rumores vienen de lejos y hoy podrían hacerse finalmente realidad. A falta de confirmación oficial, James Allison abandonará Lotus dejando al equipo británico sin una pieza clave en el organigrama, su director técnico. Y todo ello a pesar de que el team-principal de Lotus tuvo que acallar los rumores sobre su posible marcha.

Bajo los hombros de Allison podrían cargarse buena parte de los éxitos de Lotus en las dos últimas temporadas y su marcha dejará un hueco difícil de llenar en Enstone. Por ello, y más allá del adiós, la gran incógnita se cierne sobre el futuro del británico. McLaren podría ser el destino lógico tras el adiós de Paddy Lowe mientras que en Mercedes AMG hay overbooking de jefazos. Eso deja la opción de Ferrari siempre y cuando el objetivo de Allison sea continuar en la Fórmula 1 y dar un teórico salto en el escalafón.

Vía | Autosport

El cambio de motores para el 2014 significará que la producción de piezas para los V8 llegará a su fin natural en los próximos meses. Sin embargo, en Renault manifiestan que todos los departamentos técnicos estarán operando en aquellas áreas donde creen que existan posibilidades para mejorar el rendimiento de los actuales motores. Además, en Renault aspiran inscribirse en la historia como el motorista ganador del último campeonato de la era V8.

Rob White, sub director de Renault, también ha prometido un trato igualitario para las escuderías Red Bull y Lotus, las cuales, a estas alturas del campeonato, son las principales contendientes a ambos títulos. Manifestó además que, a pesar de enfrentarse a una mayor carga de trabajo este año debido a la nueva normativa 2014, sus esfuerzos se enfocan en proveer a sus principales socios de toda la tecnología posible para que ganen este campeonato.

White sostiene que en la compañía están convencidos de lograr el título, pero en sus planes no figura el esperar a que suceda pues también tienen un firme compromiso con otros equipos hasta el final de esta campaña. De allí que Renault prosiga en sus investigaciones y desarrollo de soluciones para con todos sus socios y no solamente para con los equipos Red Bull y Lotus.

Somos muy conscientes de que todos los equipos a los que suministramos motores esperan que nos mantengamos firmes en nuestro sentido ético y así será. Ciertamente la prioridad sería invertir en el nuevo V6 turbo, debido al tiempo que requiere en la cadena de diseño, desarrollo y suministro, pero no por ello vamos a descuidar lo que se ha logrado hasta ahora. En términos de atención y mantenimiento estamos absolutamente seguros que queremos estar en la cima durante toda esta temporada.

Los campeonatos mundiales son difíciles de ganar, las victorias en cada carrera también son difíciles de ganar y sé que absolutamente todos los equipos quieren estar siempre ganando, de allí que nuestro objetivo sea estar allí, marcando muchos puntos, logrando podios y sumando victorias con cualquiera de nuestros socios.

White además considera que todavía hay mucho margen de mejora para los V8 porque el factor neumáticos está obligando a los pilotos a dosificar la potencia del motor durante la carrera y de allí que las actualizaciones del software que gestiona la potencia resulte ahora muy importante.

Vía | autosport