Luc Alphand

Ayer llegaba Carlos a Baia Mare (Rumania) como líder, pero la etapa del lunes que comenzaba y terminaba en la misma localidad rumana le deparo al español la perdida del liderato siendo Peterhansel el principal beneficiado al situarse primero.

La jornada de ayer se dividía en dos pruebas cronometradas en las que el francés y Nasser Al Atiyyah se impusieron lo que le permitió al primero conseguir el liderato. Sainz cedió 2:08 en el primer sector, en el que séptimo, y 14 segundos más en el segundo, en el que acabó tercero. Ello le costó el
liderato de la prueba, en la que ahora es segundo.

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Los pronósticos se cumplieron, el Peugeot 908 HDI FAP de Nicolas Minassian y Marc Gené se ha hecho con la victoria en la primera prueba de las Le Mans Series, los 1000 km. de Catalunya. El duelo Peugeot-Audi no ha sido tal, ya que el segundo clasificado, el R10 “Junior” de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat ha quedado a casi dos vueltas de los vencedores. El nuevo Lola-Aston Martin de Charouz se ha hecho con la tercera posición en la general y con el premio de ser el primer LMP1 de gasolina.

La representación española en la máxima categoría, el Epsilon Euskadi que debutaba en Barcelona, finalizó en trigésimo segunda posición a 48 vueltas de los ganadores. Mucho trabajo por hacer tienen por delante los chicos de Joan Villadelprat, aunque buen augurio es que no hayan tenido que abandonar con los clásicos problemas de juventud.

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Este año las victorias en las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans van a venderse un poquito más caras. Peugeot ya no es primeriza con su 908 HDI FAP y parece que le ha cogido el tranquillo a este tipo de carreras. En la primera prueba de las LMS, los 1000 km de Barcelona, la primera línea de la parrilla de salida estará compuesta por la dupla de Peugeot. Pedro Lamy y Marc Gené han sido los encargados de marcar los des mejores tiempos para la marca del León. Audi, al que la aerodinámica de su R10 no le ayuda demasiado y ya pueden ir pensando en cambiarla si quieren seguir siendo competitivos, se ha quedado a casi un segundo y medio del mejor de los Peugeot.

Una de las sorpresas agradables es la cuarta plaza conseguida por el Lola-Aston Martin de Charouz Racing, mientras que la segunda de ellas ha sido la quinta plaza y primer LMP2, el Porsche RS Spyder del equipo Van Merksteijn, con Jos Verstappen al volante. Sexto ha sido el segundo de los Audi, mientras que en séptima posición se ha situado el Courage-Oreca de Olivier Panis.

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Siete años seguidos lleva ganando Mitsubishi en el Dakar. Ni los buggies de Schlesser, ni la armada Nissan en su momento ni últimamente los VW Touareg han podido por el momento acabar con la hegemonía de la marca japonesa en la última década.

Para repetir éxito en 2008, Mitsubishi Motor Sport ya tiene listo y preparado su Pajero Evolution MPR13, que será pilotado por los mismos cuatro que lo han hecho en las dos ediciones anteriores. El múltiple campeón tanto en motos y coches, el francés Stephane Peterhansel; Luc Alphand, ganador en 2006; Hiroshi Masuoka, ganador en 2002 y 2003 y Nani Roma que venció en la categoría de motos en 2004 y que ya ha conseguido subirse al podium final en la categoría de coches.

Vía | Motorspain

Sólo queda una etapa para que termine este Rally-Raid denominado UAE Desert Challenge, que está siendo muy “movido”, como resumen la prueba la lideraba Luc Alphand hasta ayer, pero abandonó, con lo que Sainz que está haciendo una carrera de menos a más, ahora está segundo en la general.

En la etapa de hoy Sainz era virtual líder, pero en un control de paso la organización situaba el punto de paso obligatorio en una zona arenosa, recordemos que los pilotos deben parar obligatoriamente para sellar el carnet de ruta, allí Sainz quedaba encallado 4 minutos en la arena, al ver los sucedido la organización cambiaba la zona obligatoria de paso algunos metros evitando esta zona, por lo que el resto de los participantes no perdió tiempo en dicha zona. Afortunadamente, al final de la etapa Volkswagen reclamaba, y a Sainz le devolvían los 4 minutos.

Lo interesante de la clasificación, es que de terminar así y dada la clasificación actual liderada por Sainz, 6 puntos delante de Alphand que está fuera de la prueba, Carlos sería el ganador de la denominada FIA Cross Country Rally World Cup, lo que sería un nuevo titulo para el madrileño, que declaraba hoy:

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El polifacético Luc Alphand y su copiloto Gilles Picard, han sumado en la Patagonia su segunda victoria consecutiva en esta prueba. El Raid Por las Pampas, recorre gran parte de la cordillera andina, desde la localidad argentina de San Carlos de Bariloche hasta Iquique, cerca de la frontera chilena con Perú, con lo que este raid garantiza una gran variedad de condiciones por las que tanto pilotos como vehículos deben pasar. Pasando de temperaturas bajo cero y pasos por montañas nevadas en el sur al desierto más árido del planeta, Atacama.

El francés ha liderado la prueba de principio a fin, sumando siete de las diez especiales disputadas, sin más rival que él mismo y la mecánica de su Mitsubishi Montero Evolution. El segundo clasificado, Orlando Terranova, ha terminado a más de tres horas del líder. Esta victoria, es la tercera consecutiva de Mitsubishi Montero en 2007, tras las conseguidas por Stephane Peterhansel en el Dakar y la Baja España. En la clasificación general, Alphand se coloca en tercera posición. Un mundial que por otra parte está algo descafeinado, sin ir más lejos el nombre del piloto que lidera la clasificación general, Shmakov, poco nos dice a muchos.

Vía | Repsol Media Service