Luis Monzón

Estos días ha pasado prácticamente desapercibido una noticia que a mi personalmente me afectó bastante. He dejado un tiempo prudencial para poder ver las imágenes e intentar saber algo más del estado de salud del piloto canario. Todo ocurría en la sesión de clasificación de la GT Cup disputada como telonera del WTCC el pasado fin de semana. Luís se encontraba intentando adelantar a un rival para marcar algún tiempo aceptable.

Una maniobra temeraria del otro piloto le llevaba contra las vallas de este circuito temido por todos y adorado por muchos. Al campeón de España de Rallyes de Asfalto del 2001 se le diagnosticó cuatro costillas rotas, liquido en uno de sus pulmones, un neumotórax muy fuerte y problemas con el nervio óptico de uno de sus ojos.

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En el Rally Sierra Morena ha comenzado la última parte del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Sergio Vallejo, Luis Monzón y Enrique García Ojeda se citaban en tierras andaluzas para comenzar a dilucidar quien se alzará con el título de este año. El temporal de viento y lluvia que ha azotado el sur de la península no dejó de lado a la provincia de Córdoba, convirtiendo los tramos en ríos de agua y lodo.

En esas condiciones tan desfavorables, la tracción trasera del Porsche 911 de Vallejo no iba a jugar en su favor. Por contra, la tracción integral del 207 S2000 de García Ojeda se movía como pez en el agua. El cántabro completó un magnífico rally. Scratch en cinco de los diez tramos disputados y líder desde el primero de ellos. Por detrás Sergio Vallejo se imponía a las inclemencias y obtenía un magnífico segundo puesto, mientras que el canario Luis Monzón era tercero a más de un minuto de su compañero de Peugeot.

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El rally de Ferrol siempre ha sido uno de los rallyes mas complicados del campeonato de España y este año no ha sido menos. Las estrechas carreteras por las que discurría la prueba y la suciedad depositada en pista hicieron de cada tramo una trampa para los participantes. Así uno a uno los pilotos fueron abandonando la carrera ya fuera por accidente o por avería, hecho del que no se libraron ni los máximos aspirantes al titulo.

Enrique García Ojeda comenzó mandando en el primer tramo, aunque Monzón se quedaría a una sola décima de diferencia del cantabro. En el segundo tramo Vallejo impuso la potencia de su montura alemana y se llevo el scratch, pero su alegría duraría muy poco ya que en el siguiente tramo su Porsche dijo basta aquejado de una avería en el embrague.

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La prueba orensana se planteaba como las anteriores, con mucho calor y con recorridos en los que se alternaban zonas rápidas con zonas reviradas y muy sucias. Siendo estas ultimas el gran enemigo de los GTs que participan en el campeonato de España de Asfalto. A sabiendas de ese factor Luis Monzón atacaría desde el primer momento con el fin de conseguir hacer brecha.

La mayoría de sus rivales llegaban mermados, tanto físicamente como mecánicamente. Ese era el caso de Sergio Pérez o Miguel Fuster. El primero llegaba todavía tocado por el accidente sufrido en el último rally con su 207 S2000 y Fuster sufría graves pérdidas de tracción en su Fiat Grande Punto.

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El primer piloto del equipo oficial de Peugeot España ha conseguido ganar uno de los rallyes más míticos del nacional de asfalto. Ojeda ha conseguido superar en casi medio minuto al Porsche de los hermanos Vallejo que sin duda han disputado un gran rally. El tercer clasificado no era otro que el piloto semioficial de Peugeot, Luis Monzón, que termina la prueba a 55 segundos del vencedor del rally.

En esta prueba se ha mantenido la tónica de toda la temporada con un rally muy disputado en el que hemos tenido muchos cambios de líder. En concreto los tres primeros clasificados al final de la prueba han llegado a ser en algún momento líder. El primero en mandar era el piloto canario pero poco a poco se vería relegado por Sergio Vallejo que tuvo una bonita lucha durante todo el rally con Ojeda.

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Y todo ello después de que presuntamente le hayan cazado realizando reconocimientos previos e ilegales a los tramos del Rally Cantabria Infinita. El canario anunciaba hace mas o menos una semana que no podría disputar el rally debido a que su motor tenia que pasar una revisión, algo de lo que se retracto hace un par de días, confirmando que si podría disputar la prueba cantabra.

Otro año mas los organizadores de la prueba se han volcado en evitar que los pilotos reconozcan el recorrido antes de tiempo, y a falta de conocer los nombres de los pilotos se sabe que han sido unos cuantos los pillados con las manos en la masa por la organización. La sanción será una penalización de dos minutos en el próximo rally.

Vía I Rally para ti

La segunda prueba de la temporada del nacional de rallyes de asfalto saltaba a la Isla de Gran Canaria para la disputa de otra interesante edición del Rally de Canarias. Además este rally como otros años iba a recibir a los participantes del europeo, por lo que se disputaría en formato corto, de dos días.

El rally comenzaba con el accidente del joven piloto de Peugeot España, Oscar Garre. El piloto gallego se veía perjudicado por una ligera lluvia y en una curva se tocaba contra un quitamiedos de piedra que dejaba su 207 S2000 muy tocado. La pericia de sus mecánicos permitió que al día siguiente comenzara el rally como el resto de pilotos.

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Exhibiciones de Grupo B de rallyes y F1, competición de drifting y carreras uno contra uno, al más puro estilo Race of Championsen, en un circuito preparado para el evento son algunos de los eventos que se podrán disfrutar en el Expo Show Stadium Race que tendrá lugar los próximos 26-27-28 de Junio en el Estadio de Gran Canaria.

Esta Expo tendrá su punto culmen con la Stadium Race que se disputará el día 28, a partir de las 21. En el Competition PRO SR, cuatro de los mejores pilotos de las islas, Flavio Alonso, Yeray Lemes, Luis Monzón y José María Ponce medirán sus fuerzas a los mandos de un Silver Car, un CM que podemos ver habitualmente en la Copa de España de CM o en el Nacional de Montaña, luchando por un puesto en la gran Final de Stadium Race donde se enfrentarán a los siete pilotos invitados (aún por confirmar).

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El Nacional de Rallyes comenzaba con una prueba mítica, el primer envite para los aspirantes al titulo tuvo lugar sobre el asfalto del rally de Villa Joiosa. La prueba contaba con siete tramos cronometrados y con la promesa de un buen espectáculo, sobre todo en el magnifico tramo nocturno de nada menos que 52 Km. Además una inscripción más que aceptable, con 71 vehículos, completaba la receta de una de las pruebas más míticas de nuestro nacional.

El primer piloto de la escuadra oficial Peugeot, Enrique García Ojeda, daba muestras de sus galones como campeón intercontinental y comenzaba marcando el ritmo con su 207 S2000. así pues, el piloto cantabro se adjudicaba las tres primeras especiales del rally endosándole al segundo clasificado mas de 12 segundos, que no era otro que el también internacional Luis Monzón.

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