Macau

Lo realmente importante de la última cita del WTCC en Macau es quien se va a convertir en el nuevo campeón. La verdad es que poco importa a quien vayan a parar las victorias. Éstas no son más que un premio para lo que llegan a la última cita del mundial con el trabajo sin hacer. Pero aún así las luchas en el WTCC son siempre interesantes.

En los entrenamientos libres de esta noche, la pole ha sido para Alain Menu. El suizo quiere ofrecer una victoria en la despedida de la competición del Chevrolet Lacetti. Todo ello a pesar de que Augusto Farfus y su BMW habían dominado en cada una de las tres tandas de entrenamientos libres. Por detrás de Menu se ha colocado Andy Priaulx. El inglés es uno de esos que han dejado los deberes para el final. Temporada para olvidar en la que nunca se ha encontrado al ritmo de los mejores.

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Ya veníamos avisando últimamente: cuidado con este chaval de 17 años que está pisando muy fuerte y llega a Macau en un estado de forma sensacional, y dicho y hecho. En los entrenamientos disputados hoy en Macau para decidir la parrilla de salida de la carrera clasificatoria del sábado, Roberto Merhi ha tenido la osadía y las manos de colarse entre los grandes especialistas mundiales de la F3. Y eso que Merhi apenas se ha subido unas cuantas veces este año en un monoplaza de F3, por no mencionar que ni tan siquiera había pisado nunca el exigente trazado urbano de Macau.

Merhi ha conseguido hoy un impresionante 6ª mejor tiempo, mientras la pole se la ha llevado en el último suspiro el Campeón de la F3 japonesa, Carlo Van Dam, en una sesión de lo más emocionante y accidentada. Edoardo Mortara, que se estaba mostrando muy fuerte en todas las sesiones y tenía la pole provisional tras la sesión de ayer, sólo pudo finalizar 4º, aunque saldrá 3º por la penalización a Sam Bird (de 2º a 5º). Un buen Jaime Aguersuari saldrá 9º y Dani Campos-Hull, 21º.

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Este fin de semana se disputa el prestigioso Macau Grand Prix de Fórmula 3 en el siempre impresionante trazado urbano de Macau, y en él se darán cita la flor y nata de los diversos campeonatos de Fórmula 3 internacional.

Entre los nombres de peso destacan los de Carlo Van Dam (campeón de la F3 japonesa), el español Jaime Alguersuari (campeón de la F3 británica), los prometedores Oliver Turvey, Sam Bird, Brendon Hartley, Mika Maki, Marcus Ericsson o Edoardo Mortara, y el ganador del Masters de F3 de Zolder, Jules Bianchi. Sólo faltará el vencedor de la F3 Euroseries, Nico Hulkenberg.

Una parrilla de lujo que completarán los españoles Roberto Merhi, que llega en un gran estado de forma, y Daniel Campos-Hull, que ha firmado una temporada en las Euroseries de menos a más. Y estará un representante de nuestra F3 española, además de Roberto Merhi con sus participaciones esporádicas: el italiano Nicola De Marco.

La lista de todos los inscritos, con sus logros más destacados de la temporada a continuación:

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Si existiera la justicia divina el título de este año hubiera sido, directamente, para Yvan Muller. La forma tan amarga de perderlo el pasado año fue hasta cierto punto cruel. El francés y Andy Priaulx llegaron empatados al frente de la clasificación a la prueba asiática. En la primera de las carreras Muller dominaba y Priaulx sólo era noveno. El título parecía decidido hasta que la bomba de gasoil del SEAT León TDI decidió dejar de funcionar. Abandono de Muller, un punto para Priaulx y pole para él en la segunda de las carreras. Carrera sin demasiada historia. El británico dominó y refrendó su tercer título mundial consecutivo.

Pero este año las cosas son muy distintas. Los catorce puntos de ventaja de Muller sobre su compañero Tarquini se antojan como más que suficientes como para que este año no se le escape el título, ni siquiera con percances. Además la igualdad en los lastres de todos los máximos favoritos, tanto al título como a la victoria en cada una de las carreras, hace que todo se iguale y de un poco más de ventaja al francés. Pero si hacemos caso al estado de forma de unos y otros los números hablan por si solos. En las últimas citas la ventaja no ha hecho más que incrementarse poco a poco gracias a la regularidad de Muller.

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Como cada año, el fin de fiesta de la temporada internacional de la Fórmula 3 se disputará en el impresionante circuito chino de Macau, donde los mejores pilotos de la especialidad se medirán entre ellos en una de las pruebas más prestigiosas de la F3.

En Macau estarán los grandes protagonistas de las Euroseries, de la F3 británica y de otras F3 como la japonesa, y no faltarán a la cita debutantes como el flamante campeón de la British F3, el piloto español Jaime Alguersuari, su rival hasta la última prueba, Oliver Turvey, el ganador del Masters de Zolder, Jules Bianchi, o pilotos como Mika Maki, Marcus Ericsson, o Jon Lancaster.

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Desde que el Mundial de Turismos se creara como tal allá por 2005, Macau ha sido la prueba que ha cerrado el calendario y por tanto se ha llevado el más de un caso la gloria de ver quien se alzaba con el título. El trazado urbano asiático se había convertido en todo un clásico. Algo que puede cambiar muy pronto.

Para 2009 los organizadores del Mundial pretenden eliminarlo del calendario. Los problemas con la logística acaecidos en 2008, cuando un retraso en la llegada del material de los equipos ocasionó que la prueba tuviera que retrasarse un día, pueden ser las razones determinantes para que las calles de Macau no vuelvan a ver a los turismos del Mundial. De momento la cita de este año no corre peligro, por contra, otras ya han tenido que ser retiradas del calendario.

Vía | Touringcartimes

El piloto inglés es uno de los animadores del WTCC. Un piloto que siempre aparece en las quinielas, que luego parece que pierde comba para reaparecer finalmente en lo más alto de la clasificación. Pasó el año pasado cuando pilotaba un SEAT León oficial y también ha pasado en 2007. Aunque el merito de este año sea mayor.

Tras su estancia en SEAT, Thompson volvió a recalar en Alfa Romeo, aunque esta vez de la mano de N-Technology. Desde Alfa habían parado el desarrollo del Alfa 159 y encargaron al equipo italiano el desarrollo de los vehículos de la marca. Dicho y hecho.

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Tras la emocionante última prueba disputada en el circuito urbano de Macau, el campeón del mundo vuelve a ser el inglés Andy Priaulx, que conserva de esta forma su corona y amplía a 3 su número de títulos en el WTCC, y también a 3 el de títulos de constructores para BMW.

Pero, esta vez, mucho le debe Priaulx a la mala suerte que tuvo el francés de Seat Yvan Muller en este fin de semana. Muller tenía el título al alcance de su mano cuando en la primera manga lideraba la carrera con Priaulx en novena posición. Quedaba una única vuelta para consumar el éxito de Seat, pero la desgracia se cebó con Muller, y un fallo en la bomba de gasoil lo dejó sin opción alguna al título, ya que no sólo no iba a puntuar en esa primera manga, sino que tampoco le daría tiempo a reparar el coche para salir en la segunda.

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Con sus dos asientos titulares estupendamente cubiertos con Nick Heidfeld y Robert Kubica, la escudería BMW Sauber precisa contratar la figura de piloto probador que hasta ahora había desempeñado el actual campeón de la GP2, el alemán Timo Glock. Con la confirmación del fichaje de Glock por Toyota, el apetitoso asiento de piloto probador de una escudería como BMW Sauber ha quedado libre, y a buen seguro hay un buen número de pilotos dispuestos a presentar su candidatura para ocuparlo.

BMW está considerando muy seriamente probar varios candidatos en los próximos test a celebrar en el circuito de Jerez el mes que viene. Mario Theissen ha confirmado este extremo afirmando que “como máximo tendremos tres pilotos para probarlos en los test de diciembre en Jerez”. La decisión final se tomará, en principio, antes de final de año.

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