mads Ostberg

Ya ha dado comienzo la primera etapa del Rally de Portugal y lo ha hecho de nuevo con el dominio claro de los coches franceses. Esta mañana los Citroën de Petter Solberg, Sébastien Loeb y el de Ogier se han repartido los scratch del primer bucle, siendo este ultimo el encargado de aceptar el liderato de la prueba lusa.

El primer tramo de hoy, tras la victoria de ayer de Ogier en la superespecial de Lisboa, empezaba con Petter Solberg marcando el ritmo y con un Mikko Hirvonen que perdía menos tiempo del que se esperaba a pesar de tener que abrir pista. Sin embargo las buenas noticias para Ford se iban a acabar ahí ya que Mads Ostberg se quedaba de buenas a primeras fuera de carrera tras romper el cambio.

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El Rally de Suecia se ha convertido desde hace dos años en la prueba con la que se da el pistoletazo a la temporada del WRC. Además la gran cantidad de nieve ha permitido que veamos los preciosos paisajes que caracterizan a este bello país escandinavo, añadidos claro está, a sus preciosas mujeres. El blanco elemento también animó la prueba haciendo que los mejores pilotos del 2010 se vieran muy retrasados durante la primera jornada.

Esto permitió que pilotos como Henning Solberg, Per Gunnar Andersson o Mads Ostberg dieran alguna que otra sorpresa. ¿Por qué nombro a estos pilotos? Pues básicamente porque ellos contaban con una cierta ventaja. Y es que haber rodado anteriormente con los S2000 fue algo que estos pilotos apreciaron, y de gran manera.

Aunque con esto no quiero llevaros a confusión, porque los pilotos oficiales han utilizado la pretemporada como un verdadero banco de pruebas rodando varios miles de kilómetros con los nuevos coches de motor 1.600cc con turbo. Curiosamente los que peor llegaban a la prueba eran nombres como el de Kimi Raikkonen o Ken Block.

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Ayer nos las prometíamos muy felices en cuanto a la jornada de hoy domingo. Tener cinco pilotos en cabeza, luchando por llevarse la victoria con menos de quince segundos de diferencia, era algo que hacia mucho tiempo que no veíamos. Sin embargo la visibilidad ha vuelto a jugar una mala pasada a muchos de ellos, aprovechando Mikko Hirvonen para aumentar su ventaja al frente del Rally de Suecia a solo tres tramos del final.

Y es que ya en el primer tramo Petter Solberg, Jari-Matti Latvala y Sébastien Ogier se quejaban de que había demasiada nieve en suspensión que creaba una especie de cortina que impedía ver claramente la pista. El único capaz de seguirle el ritmo a Hirvonen volvía a ser Mads Ostberg, que se quedaba después de la primera especial a solo diez segundos.

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Si la jornada de ayer fue interesante, la de mañana domingo lo será mucho más ya que nos encontramos con los cuatro primeros pilotos clasificados en menos de 15 segundos. A falta de la superespecial que se disputara en pocas horas, Mikko Hirvonen mantiene el liderato conseguido al final del bucle de la mañana. En marcas, Ford sigue demostrando una pequeña ventaja sobre el nuevo DS3 WRC.

Durante la jornada de la tarde hemos podido ver la mejor cara además de Sébastien Loeb. El alsaciano ha vuelto a sacar su martillo pilón y ha completado cuatro tramos al máximo nivel. En la primera especial tan solo Jari-Matti Latvala ha podido plantarle algo de cara, aunque casi le cuesta un buen disgusto al finlandés puesto que cometía un error que terminaba en trompo.

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Ayer nos íbamos a la cama viendo a un increíble Mads Ostberg situado en la primera posición, seguido muy de cerca por Mikko Hirvonen. Mucho iba a tener que correr el piloto de Stobart para poder defender su posición durante la jornada de hoy sobre todo por el hecho de tener que abrir pista. Sin embargo esto no ha podido ser así y el primer piloto de Ford se ha situado al término del primer bucle como líder del Rally de Suecia.

La mañana comenzaba con Sébastien Loeb atacando. El alsaciano tenía mucho trabajo por delante si quería recuperar todo el tiempo perdido durante el día de ayer. Pero este Rally es imprevisible y a pesar de salir muy retrasado con respecto a sus rivales, el piloto de Citroën tan solo era capaz de recortarle una decima a Petter Solberg, que terminaba segundo la especial.

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Tras la sorpresa inicial de ver a Mads Ostberg como primero y a Loeb siendo superado constantemente por pilotos con peor montura, hemos llegado a un bucle de la tarde mucho más parecido a lo que conocíamos. A pesar de ello, el piloto noruego de Stobart, Ostberg, ha seguido mandando en la clasificación general durante las segundas pasadas por los tramos del viernes.

La diferencia tras la quinta especial se estabilizaba por encima del medio minuto de diferencia sobre el segundo clasificado, Mikko Hirvonen. El scratch sin embargo no era para ninguno de los dos pilotos, sino que se lo anotaba un Per Gunnar Andersson que llegaba con ganas de recuperar el tiempo perdido por el error cometido durante la mañana.

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¿Queríais emoción? Pues menuda forma de comenzar la temporada con el magnifico Rally de Suecia. Tras el mejor tiempo marcado ayer por Per Gunnar Andersson en la superespecial de menos de dos kilómetros, que le valió para colocarse como el primer líder de la nueva era de los 1.6 Turbo, hoy le tocaba a otro de los pilotos privados de Ford mandar desde la primera especial.

Mads Ostberg se ha destapado como el rápido que muchos de nosotros conocíamos y ha conseguido terminar la mañana como líder, con una solida ventaja sobre el Ford oficial de Mikko Hirvonen. Sin embargo lo más sorprendente puede ser ver a Sébastien Loeb, siete veces campeón del Mundo de Rallyes, situado en una discreta novena posición.

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A menos de una semana del comienzo del Mundial de Rallyes vamos conociendo la mayoría de las decoraciones que utilizaran cada equipo para la prueba sueca. Es el caso de dos pilotos nórdicos, que nos han mostrado hoy por primera vez las decoraciones que utilizarán esta temporada. El primero de ellos es Mads Ostberg que nos ha presentado los colores de su Ford Fiesta RS WRC.

El noruego correrá por primera vez con la marca del ovalo en el Mundial de Rallyes, tras pasar muchos años en la orbita de Subaru y Prodrive, y lo hará puntuando en el apartado de marcas para el equipo Stobart. El segundo de los pilotos del que nos toca hablar es Kimi Raikkonen. Tras la muerte del padre del finlandés se llegó incluso a dudar sobre la continuidad de su carrera deportiva, pero aquí sigue y empieza la temporada dándonos la primera sorpresa.

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Pues ya tenemos el primero de los pilotos que tendrán el año que viene uno de los Ford Fiesta WRC satélites. Mads Ostberg y el equipo Adapta correrán al volante de uno de los nuevos coches de la marca del ovalo tras haber depositado el presupuesto suficiente en las instalaciones de M-Sport.

Todo ello a pesar de que muchos esperábamos que el piloto nórdico fuera uno de los nombres que el equipo Mini elegiría para disputar su mini-temporada de 2011. A sus 23 años de edad, el noruego contará con un coche fiable para el que puede ser el verdadero año de su eclosión. Además se empieza a rumorear que su asiento en Prodrive puede ser ocupado por Dani Sordo.

Vía | RallyBuzz