Malcolm Wilson

Ya hay fecha fija para conocer la definitiva forma del nuevo modelo de la marca del ovalo que competirá a nivel Mundial. Será durante la celebración del Salón de Paris de este año, del 2 al 17 de octubre, y allí además de ver el nuevo Ford Fiesta RS WRC se supone que se podrían conocer los nombres de los pilotos de la marca durante la próxima temporada.

Según Malcolm Wilson, M-Sport podrá tener hasta 10 coches preparados para comenzar la próxima temporada desde la primera prueba. Al menos cuatro de ellos serían para el equipo oficial, en el que presumiblemente seguirán Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, mientras que los otros seis serán para equipos satélites.

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Parece que aquella frase diciendo que para Finlandia iba a estar todo arreglado se ha quedado por el camino. Dani Sordo sigue sin decidir cuál será su equipo la próxima temporada. Con el añadido de que ahora parece Ford si que ha llamado a la puerta del español con vistas de tenerlo montado en uno de sus Fiesta WRC desde el año que viene.

Sordo ha hablado con Malcolm Wilson y Gerard Quinn aunque todavía no se sabe en que términos. Parece al menos que solo ha sido una primera toma de contacto, una conversación informal, en la que los chicos de la marca del ovalo han expresado por segunda vez el interés de tenerlo dentro de su equipo. Dani Sordo confirmaba las conversaciones.

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Puede parecer una tontería de noticia si solo nos fijamos en los resultados cosechados por la marca del ovalo en Finlandia, pero lo cierto es que Ford ha estado durante todo el año mucho más atrás del rendimiento mostrado por su principal rival. Salvo en Suecia, coto privado de los pilotos de Malcolm Wilson, Citroën ha estado siempre por delante y por ello en M-Sport se han puesto las pilas para intentar plantar cara a menos de semana y media del próximo rally.

Según las informaciones que llegan, el principal problema de Ford seria la caja de cambios de cinco velocidades. Esta caja impide que el motor del Focus WRC rinda lo necesario en pruebas que se disputan a bastante altura sobre el nivel del mar. Es por ello que Malcolm Wilson y su equipo han realizado algunos cambios en el coche, tanto en suspensión como en motor.

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Bueno, vamos conociendo más cosas sobre la oferta de Malcolm Wilson al actual piloto del Citroën Junior Team. Al parece la marca del ovalo no tiene pensado echar a ninguno de sus dos actuales pilotos oficiales, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, para hacer un hueco al nuevo francés de oro. Sébastien Ogier entraría al equipo Ford para pilotar el tercer Ford Fiesta WRC .

No hay ningún secreto, nuestros dos pilotos se confirman para el próximo año y continuarán los ambos.

Además se van conociendo las fechas limites para que la nueva estrella gala decida su futuro. Diez son los días a partir de Bulgaria, antes que el Rally de Finlandia, para que Ogier elija entre Ford y Citroën. Aunque sigo manteniendo que la salida de Sébastien II de la marca que le ha dado su primera oportunidad en el WRC es prácticamente imposible.

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Juro que no he querido ser gafe con mi comentario en el post anterior. Sin embargo lo que he dicho al final ha sido la predicción perfecta. Y es que Sébastien Ogier sufría finalmente una salida de pista en el tercer tramo, primero de la tarde, cuando intentaba seguir el ritmo del hasta ahora intratable Sébastien Loeb.

El francés del Citroën Junior Team perdía alrededor de un minuto, y por tanto la segunda posición, al salirse recto en un cruce y quedarse posteriormente parado al calar su coche. El coche no ha sufrido prácticamente ningún desperfecto y afortunadamente ha podido seguir la competición con toda la normalidad.

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Aprovechando el parón de un mes del Mundial de rallyes comenzaremos una serie de post para desgranar la actual situación del campeonato. Y es que se las prometían muy felices los chicos de Ford al principio de esta temporada. Tenían delante de ellos un año con muchos proyectos abiertos y sobre todo con mucha ilusión. Muestra de ello fue el gran comienzo de la competición en las diferentes categorías en las que se encuentra involucrada la marca del ovalo.

Mikko Hirvonen tenía delante de él la oportunidad de ganar su primer Rally de Montecarlo, en esta ocasión en el IRC, y Ford su oportunidad de hacer debutar su nuevo producto, el Ford Fiesta S2000, con un buen resultado. El ritmo mundialista del finlandés fue imparable y ni tan siquiera la actual estrella de la categoría, Sébastien Ogier, pudo frenarle en unos tramos que el galo conoce muy bien.

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Durante el sábado llegó una noticia a mi pantalla del ordenador que sin duda me sorprendió. El equipo Stobart, siempre más interesado en recaudar dinero que de ofrecer oportunidades a nuevos pilotos, unía a Per-Gunnar Andersson a la escuadra para el Rally de Bulgaria.

El piloto sueco, antiguo piloto del equipo Suzuki y ex-campeón del Mundial Junior pilotará un Ford Focus RS WRC como el de Mathew Wilson y Henning Solberg sobre la primera prueba de asfalto de la temporada. Además recordar que el sueco de 30 años ha aparecido en varias agendas de equipos para el próximo año, entre ellas la de Mini/Prodrive.

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Poco a poco tenemos que ir mirando hacia la próxima temporada en la que los WRC que nos han estado acompañando durante los últimos dejaran paso a los nuevos coches con motor de 1.600cc y Turbo. A la posible novedad de Mini se le suma la continuidad de las únicas dos marcas que participan actualmente en el Mundial de Rallyes de forma oficial. Tanto Ford como Citroën ya llevan unos cuantos meses preparando sus respectivos nuevos modelos, pero son los chicos del ovalo los que parecen que llevan algo de ventaja.

Al menos es lo que podemos sacar de las palabras del Malcolm Wilson, jefe de M-Sport, que asegura que el equipo ya ha comenzado los primeros test con el motor de 1.6 litros. Mientras tanto Citroën también sigue de pruebas con el DS3, durante estos días se han montado Sébastien Ogier y Dani Sordo, pero utilizando el motor heredado de su hermano mayor, el C4 WRC, de 2.000cc algo retocado para que se asemeje más al rendimiento de los nuevos propulsores.

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Con la confirmación de la FIA del reglamento de los 1.6 Turbo puesta encima de la mesa los equipos se ha puesto a trabajar en el coche de la próxima temporada. Ford ha sido uno de ellos y ya se espera que en los próximos meses, posiblemente a finales de julio, el equipo comience a hacer las pruebas con el definitivo Ford Fiesta RS WRC.

Esperamos recibir la primera unidad a finales de julio, lo cual nos permitirá empezar los test del Fiesta RS WRC con el motor turbo de 1.6 litros en agosto.

Antes de eso los hombres de Malcolm Wilson tienen en mente realizar una serie de test con un prototipo que mezcle el motor 2.0 del actual Focus WRC con la base del Fiesta S2000 que utilizó Mikko Hirvonen en el pasado Rally de Montecarlo para llevarse la victoria. Por otra parte también se ha dado ha conocer que el motor para el futuro Fiesta WRC, 1.600cc con Turbo, estará basado en el afamado y exitoso Duratec.

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