Manthey Racing

El año pasado, BMW pudo “birlarle” la victoria en las 24 horas de Nürburgring tras los problemas de los dos Porsche favoritos, pero en 2011, el cuarteto formado por Lieb-Luhr-Dumas-Bernhard a bordo del Porsche 911 GT3 RSR de Manthey Racing ha sido superior a todos sus rivales. Quinta victoria en seis años para Manthey mientras que Bernhard se convierte en el piloto más laureado de la historia de esta prueba con cinco victorias, igualando a Pedro Lamy y Marcel Tiemann. Lieb y Dumas los siguen de cerca con cuatro victorias.

El Porsche 911 GT3 RSR de Manthey firmó el récord de distancia recorrida, al completar 156 vueltas, una más que el anterior récord marcado por ellos mismos en 2009. Segundo clasificado, el actual campeón. El BMW M3 GT2 de Müller-Farfus-Alzen-Lamy finalizó a casi cuatro minutos y medio de los ganadores lastrado por las dos paradas extra que tuvieron que hacer.

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Para mi esto ya se esta volviendo en una tradición. En esta época que se avecina para todos, en la que nos entran las prisas y que intentamos recuperar el tiempo perdido durante las últimos meses en tan solo dos semanas, siempre busco un pequeño hueco para echarle un vistazo a esta mítica carrera de resistencia y mostraros lo que a mi forma de ver son las mejores instantáneas de la prueba.

Y es que este año ha vuelto a dejarnos muchas y muy buenas. A los imprevisibles cambios de líder, cuando parecía que iba a ganar uno siempre terminaba saltando la sorpresa, se une que esta prueba es de una plasticidad increíble. Un “infierno” de 24 horas en el que los pilotos terminan manteniendo una relación especial con el circuito en el que se juegan la vida y la victoria en cada curva. Una verdadera experiencia difícil de olvidar.

Video l Fernischumi

A veces no es necesario ser el más rápido, ni dominar una carrera, ni estar entre los favoritos. Esas tres premisas las cumple a la perfección el BMW M3 GT2 que hace unas horas se ha convertido en el vencedor de la edición 2010 de las 24 horas de Nürburgring.

El viernes, tras los entrenamientos oficiales, la armada Audi, cuatro R8 LMS en las cuatro primeras posiciones, parecía los claros candidatos a la victoria. El sábado, una vez comenzada la carrera, el testigo de gran favorito lo recogía el Porsche 911 GT3 R de Manthey Racing. La estructura que ha vencido en las últimas cuatro ediciones y que contaba con cuatro pilotos Porsche al volante era sin lugar a dudas la más rápida en pista y no dejaba muchas opciones al resto.

El domingo las cosas cambiaban por completo. Sin noticias de los Audi y tras el abandono del Porsche tras un accidente cuando se encontraba doblando a un participante, hacían que el liderato pasara a manos de otro Porsche. El Porsche 911 GT3 R Hybrid parecía lanzado a la victoria. Además contaba con una interesante ventaja de dos vueltas sobre el siguiente clasificado.

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Parece que poco a poco se va confirmando la sorpresa de las primeras horas de carrera. El Porsche 911 GT3 Hybrid de Manthey ha forjado una buena ventaja y se dirige hacia la victoria de las 24 Horas de Nürburgring. Y es que su mayor autonomía sobre los R8 LMS ha causado estragos y le ha permitido acumular un colchón de tiempo que se ha visto aumentado por los problemas de los dos Audis.

A la chita callando han aparecido el BMW M3 GT2 y una de las unidades del Ferrari F430 GTC que se han situado a espaldas del Porsche hibrido, aunque a cierta distancia de él. Y es que el primero en caer ha sido el R8 de Phoenix Racing, con problemas en su eje trasero, mientras que su homologo con el numero dos ha tenido problemas mecánicos y ha tenido que ser remolcado por las asistencias hasta los boxes.

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Muchas vueltas han dado las 24 Horas de Nürburgring desde su comienzo hace ya ocho horas. Entre ellos, varios lideres, muchos incidentes en pista y los siempre problemáticos doblajes a los pilotos más lentos. Sin embargo todo parecía tener un denominador común, el dominio mantenido por el Porsche 911 pintado con los colores del equipo Manthey.

Y es que a pesar de copar las cuatro primeras posiciones los Audi R8 han hecho aguas en las primeras vueltas, siendo superados por el Porsche. En las primeras posiciones también podíamos encontrar al novedoso 911 GT3 Hybrid, que ya rodó con Nico Hulkenberg a sus mandos por el trazado alemán hace unas cuantas semanas. La clave del hibrido se basa en su ahorro de combustible que le permite amortizar gran parte del tiempo perdido en pista debido a un peso mayor que el de sus rivales.

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Como ya os comunicamos en su día, hoy comenzaban las 24 Horas de Nürburgring. De entrada hubo sorpresa sonada con los autores de la pole absoluta: el equipo Raeder Motorsport, veterano de la VLN y que corrían hasta el año pasado con un Lamborghini Gallardo GT3, se llevaban la pole con un Ford GT que estrenan este año de los elaborados por Matech Racing. ¿Sus pilotos? Dirk Adorf, Marc Hennerici, Thomas Mutsch y Hermann Tilke (sí, el mismo que estáis pensando).

Un comienzo para ellos de lujo, arrancando por delante de los vencedores de las últimas dos ediciones de la prueba el Porsche 997 RSR de Manthey Racing que clasificaron segundos a poco más de una décima. Desde la tercera a la quinta los contendientes de rigor, los Audi R8 LMS. En tercera posición el R8 de Phoenix Racing. Van disputadas cerca de 5 horas de prueba desde la salida a las 16:00 horas, y la lucha es tal como se imaginaba: Audi contra Porsche y es que en estos momentos lidera el Audi R8 LMS de Phoenix Racing, con el de los chicos de Abt en cuarta plaza. ¿Los segundos y terceros? Pues más claro agua.

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