El Dakar 2011 está a la vuelta de la esquina y como ya ha sucedido en las dos anteriores ocasiones en las que el Dakar se ha celebrado en sudamérica, dos españoles parten como grandes favoritos en las dos principales categorías. Carlos Sainz, actual campeón, sobre cuatro ruedas y Marc Coma, dos títulos en su palmarés, en motos. Además, ambos serán los primeros dorsales en sus respectivas categorías, aunque curiosamente Coma no ganó en 2010 y Cyril Despres sí participa en 2011.

La firma de bebidas energéticas, que patrocina los equipos de ambos, les reunió en España antes de partir a Argentina para grabar estas bonitas imágenes. Una forma perfecta de ir calentando motores para lo que nos esperar a partir del primer día de 2011. ¿Hay alguna forma mejor de empezar el año?. Y de extra-lap, un vídeo del Zar del Dakar, Vladimir Chagin. El ruso ha ganado el Dakar en seis ocasiones y este año también es uno de los favoritos.

Vídeos | Youtube

Tres etapas llevamos de este Dakar y ya hemos tenido tres lideres diferentes. Esto demuestra la gran dificultad de una prueba como esta en la que los participantes han tenido que enfrentarse en la etapa de hoy a un recorrido corto, pero muy exigente. Etapa que se le ha atragantado a más de uno y sobre todo a los españoles que han visto como sus posibilidades de victoria se han reducido.

La salida de hoy estaba esta vez exenta de problemas en forma de retrasos o recortes en el recorrido. Sin embargo el calor y el viento, junto a la arena, han complicado la vida a todos los pilotos que han tenido que confiar más que nunca en el roadbook y en las huellas dejadas por los participantes que salían por delante. Stephane Peterhansel ha aprovechado su gran experiencia en este tipo de lides y ha salido al ataque desde el primer momento.

Justo detrás de él se han situado los otros dos favoritos para pelear por la victoria, los Volkswagen de Nasser Al Attiyah y de Carlos Sainz. En el primer paso cronometrado podíamos ver este hecho con Peterhansel liderando la etapa tras los primeros 38 Km. con nueve segundos de ventaja con el qatarí y más de minuto y medio sobre Carlos Sainz que hoy no tenia muchas ganas de abrir pista para no ser el conejillo de indias del resto.

Malas noticias para el resto de los Volkswagen. Mientras que Neves perdía bastantes minutos el Touareg del vigente campeón del Dakar, Giniel de Villiers, se paraba y le obligaba a tener que esperar a su asistencia para arreglar los problemas mecánicos. A esta hora el sudafricano aun sigue en carrera una vez solventados dichos problemas.

Al paso por el kilómetro 117, pasado el ecuador de la especial, el francés de BMW seguía con su ataque. Una ofensiva que ha dado resultados ya que ha aumentado aun más su diferencia al frente de la clasificación, superando la barrera psicológica de los cinco minutos con respecto al segundo.

Sin embargo las malas noticias para los españoles se multiplicaban. Tras los problemas mecánicos de Marc Coma y la retirada tras caída de Villadoms en motos, Nani Roma sufría de nuevo un traspiés que esta vez si le puede dejar fuera de carrera. En concreto un agujero en el kilómetro 95 le provocaba de nuevo daños en el vehiculo que le han obligado a parar para reparar su coche y que le puede llevar a tener que abandonar. El catalán estaba siendo muy rápido y en el tercer paso cronometrado marcaba el tercer mejor tiempo, dos segundos por delante de Carlos Sainz.

A partir de ahí poco más que contar ya que Peterhansel ha seguido dominando la etapa hasta cruzar la meta con una ventaja de cinco minutos y cuarenta y cuatro segundos sobre Sainz, que llegaba prácticamente deshidratado teniendo incluso que pasar por los servicios médicos. Esto le permite al francés encaramarse al primer puesto de la clasificación general con más cuatro minutos y medio de ventaja sobre el madrileño que sigue siendo segundo.

Tercera etapa:

Peterhansel BMW 02:55.19
Sainz Volkswagen a 05:44
Al-Attiyah Volkswagen a 10:01
Miller Volkswagen a 10:14
Chicherit BMW a 19:18

General:

Peterhansel BMW 09:14:28
Sainz Volkswagen a 04:33
Al-Attiyah Volkswagen a 07:31
Miller Volkswagen a 13:12
Holowczyc Nissan a 40:38

Tras este parón veraniego de la mayoría de las competiciones del motor uno se da cuenta de que el año esta prácticamente finiquitado. El calor se va poco a poco en la península y el invierno comienza a asomar a los lejos y unido a él el final de temporada de la mayoría de las competiciones Unas acaban y otras empiezan. Entre ellas el Rally-Raid más conocido del mundo, el mítico Dakar. Al igual que la temporada pasada se disputará sobre suelo suramericano, en concreto entre Argentina y Chile.

Solo cuatro meses quedan para volver a ver a los Coma, Sainz, Al-Attiyah, De Rooy y compañía volar por encima de las pistas y dunas americanas. Parece que los organizadores están casi tan impacientes como nosotros y ya han preparado un video promocional con las mejores imágenes de la edición de 2009 para que los aficionados vayamos abriendo boca. Esta vez no va a ser diferente y os recomiendo perder 5 minutos viendo este video con el volumen alto y a pantalla completa.

Video l Youtube

Finalizó el 27º Rally OiLibya de Túnez, un Raid de la Copa del Mundo FIA de Rally Cross Country que se ha “atrevido” a incluir en su recorrido cuatro etapas por tierras Libias, que sumadas a las siete que tienen lugar en Túnez, completan un recorrido total de 4297 km., de los cuales 3274 km. son en tramos cronometrados.

Este Rally es uno de los mas atractivos de su categoría, no sólo por ser el más parecido al Dakar africano (incluso con partes del recorrido ya utilizados en la prueba “madre”), sino por las habilidades de navegación requeridas para transitar enormes desiertos con medanos. Sin embargo, ha pasado algo desapercibido en nuestro país dada la poca presencia española en coches. En motos en cambio, los nacionales han realizado un buen papel, con Marc Coma segundo de la general detrás de Cyril Despres, y Jordi Viladoms en cuarto lugar.

El impulso del Dakar Argentina-Chile

La victoria en coches se la llevó el argentino “Orly” Terranova con su BMW X3. Este mendocino, se convirtió en el primer piloto de aquel país en conquistar una prueba de la Copa del Mundo. Si habéis seguido el Dakar 2009, algunos nombres ya os resultarán conocidos, ya que Mendoza recibió la sexta etapa, y Terranova estuvo saltando en los primeros puestos de la clasificación hasta que tuvo que abandonar.

En Túnez en cambio, Terranova realizó una gran tarea conquistando dos de las primeras tres etapas. En las siguientes cuatro, se mantuvo siempre entre los primeros tres competidores, lo que le permitió llegar a la octava etapa con más de media hora de ventaja sobre su más cercano perseguidor, el francés Christian Lavieille. A partir de allí, supo administrar esa diferencia realizando un recorrido conservador y sin errores.

Pero “Orly” no fue el único sudamericano en un podio, ya que en motos el chileno “Chaleco” López se quedó con el tercer lugar en la clasificación general, superando a Jordi Viladoms por sólo trece segundos, diferencia ínfima después de 3.000 kilómetros de recorrido. Pero esto no cambia mi argumento: este piloto ya realizó muy buen papel en el Dakar 2009 (ganando incluso alguna etapa), y esto ha resultado un gran empuje para su carrera.

No sé cuantos pilotos africanos compitieron alguna vez en el Dakar, ni puedo evaluar el impulso a los deportes de motor que haya supuesto esta competición en ese continente. Pero lo que os puedo asegurar, es que el Dakar Argentina – Chile está siendo una verdadera plataforma de lanzamiento para los pilotos de aquella parte del globo, en la que conseguir espónsors no es fácil, pero que una vez se logra cierto tirón mediático las cosas se simplifican y los sueños se hacen realidad.

Y el año próximo serán locales.

Clasificación final Rally de Túnez 2009

Motos
1. Cyril Després 28:53.262.
2. Marc Coma +0:05.573.
3. Francisco López +0:53.174.
4. Jordi Viladoms +0:53.305.
5. Pal Ullevalseter 01:22.43

T2 General:
1. Artem Varentsov
2. Michele De Nora
3. Christian Barbier

Camión General:
1. Alain Coquelle
2. Frederic Coudereau
2. B. Besnard

Quad General:
1. Lionel Laine
2. Camella Liparoti-Baggiani
3. Karim Dilou

Vía | npolive

Tras dos días de intensa lucha los pilotos hoy van a tener que descansar ya que la última etapa del desierto del Atacama se ha visto suspendida por los organizadores. La intensa niebla reinante en esa zona de Chile y en especial la que por la que tenían que correr los participantes complicaba mucho la visión y ponía en riesgo a los pilotos de las distintas categorías.

A pesar de los esfuerzos de la organización que incluso habían planeado un retraso en los horarios de salida, como el que ocurrió ayer, pero los corredores debían pasar la Cordillera de Los Andes y la frontera entre Argentina y Chile por lo que se pondría en grave peligro los horarios de mañana. Los pilotos deberán hacer el trayecto desde Copiapó hasta Fiambalá en forma de enlace y dejar la competición para mañana.

Vía I Dakar

Hoy comenzaba el peculiar Dakar 2009 que recorrerá esta ocasión Argentina y Chile en un no menos complicado y largo recorrido que el habitual trayecto africano. Ayer día dos era el habitual chequeo de equipos y participantes, y hoy a las 17:00 hora española, daba comienzo la primera etapa, un rapidísimo trayecto de 371 km, por arena y tierra, desde Buenos Aires a Santa Rosa.

La primera especial se la han adjudicado el qatarí Nasser Al-Attiyah y su BMW X3, a 2 minutos de ventaja de nuestro Carlos Sainz y su Volkswagen Touareg que han quedado segundos. Buenas noticias en motos para los nuestros, pues Marc Coma llegaba primero en solitario a la bandera de cuadros. Nani Roma ha entrado en un discreto, pero meritorio octavo lugar con el nuevo prototipo de Mitsubishi para el Dakar.

No han faltado los incidentes. El dúo galo de Jean-Paul Reparat y Sébastien Delaunay a los primeros 100 km de comenzar, reventaban una rueda. No ha habido más incidentes de mención… algún pinchazo más en la categoría de motos y nada más. Etapa tranquila en lo que se refiere a dificultades añadidas… pero todavía queda un largo camino a la meta.

Resumiendo un poco por encima: en coches da la sorpresa un BMW, pero ojo que detrás vienen los escuadrones de Volkswagen Touaregs y Mitsubishis. Las primeras 10 posiciones se las han repartido así, dos BMWs, un Nissan y los tres Volkswagens y otros tantos Mitsubishis. Éstos dos últimos ocupando posiciones entre la segunda y séptima plaza. Apenas 10 minutos de diferencia hay entre primero y décimo. Parece mucho, pero esta diferencia en este tipo de pruebas es un mero Pepe paro a tomar un café, sigue tú si quieres que luego te alcanzo.

Queda aún por llegar a su fin las categorías de quads y la de camiones que han sido los últimos en dar la salida… esos monstruos de gran tonelaje que da más miedo si cabe que los demás vehículos, al ver con la facilidad que se mueven por dunas y terreno difícil a todo trapo.

Vía | Dakar y Argentina

El rally que pertenece a la nueva Dakar Series, sustituto de la añorada y mítica prueba africana ha comenzado ayer en Budapest. El primer día se disputaba un recorrido entre las ciudades de Budapest y la rumana Baia Mare, de 531 kilómetros.

Y de allí ha salido como líder de la general el actual piloto oficial de Volkswagen y tricampeón del mundo, dos veces de Rallyes y una de Raids. Carlos Sainz ha comentado que “Estamos contentos porque hemos ganado la etapa. No hemos tenido ningún problema con el coche, a pesar de haber sido una etapa bastante dura con mucha arena y muy rota”.

Detrás de él se situaba Robby Gordon a bordo de su robusto Hummer a 41 segundos y su compañero de equipo, Giniel de Villiers, completa el podio a 56 segundos. Cuarto se encuentra el pluricampeón del Dakar, el francés Stephan Peterhansel.

Como nota informativa comentar que nuestro compatriota Marc Coma que lideraba hasta ayer la clasificación de las motos ha sufrido una caída que le ha obligado a retirarse por un fuerte golpe en la rodilla.

Vía I Eurosport

Repsol y la Fundación Dakar Solidario anunciaron pocas horas después de que se comunicara la suspensión de la prueba que su intención era mantener su programa y hacer entrega de todo el material sanitario en los centros hospitalarios fijados inicialmente y en las fechas previstas.

Y así ha sido. Ayer miércoles, en un viaje que se ha mantenido en secreto por cuestiones de seguridad, representantes de Repsol y de diferentes medios nacionales acompañaron al Doctor Mir, Jordi Arcarons, Nani Roma y Marc Coma, que viajaron hasta Nouakchott e hicieron entrega en la embajada española de todo el material sanitario. Desde aquí, mi felicitación a todos los que han hecho posible este esfuerzo humanitario.

Vía | Repsol Media Service

Son muchos los equipos y pilotos que mezclan su compromiso con el desarrollo de África con su afición, y llevan a cabo diferentes proyectos para beneficiar a los habitantes menos afortunados de los paises por donde pasa el rally.

Afortunadamente para ellos, algunas de estas iniciativas han seguido adelante, y así aunque los pilotos oficiales Mitsubishi Ralliart y KTM patrocinados por Repsol no están compitiendo, se acercaran ya están en casa, la caravana solidaria organizada por la petrolera española sigue adelante, y repartirá las 14 toneladas de material médico y sanitario, en principio todo el material iba a quedar en Marruecos, pero finalmente la caravana llegará a Nuakchot la capital de Mauritania, y Nani Roma y Marc Coma estarán allí para entregar el material.

Espero que los propios habitantes de Mauritania sean los que siembren la cordura, y acallen a esos pocos que han hecho que esta prueba se suspenda, y que el año que viene se den las circunstancias propicias para que de nuevo la prueba lleve a África toda esa ayuda tan necesaria.

Mas info | 20minutos.es

Los 570 participantes de 50 nacionalidades distintas recorrerán 9.273 kilómetros desde que salgan de Lisboa hasta que lleguen al Lago Rosa, 5.736 de ellos cronometrados, la mayor cantidad desde 2002, concretamente 1.500 más que en 2007 y cerca de 1.000 más que en la edición de 2006, y con sólo una jornada de descanso, el 13 de enero en Nuakchott, la capital de Mauritania, por lo que será mas duro que los anteriores. Además tan sólo hay un día de descanso y lo que es más importante 2 etapas maratón en coches y 3 en motos, es decir etapas al final de las cuales los propios pilotos tendrán que hacer las reparaciones en sus máquinas. Tener un resumen de como se reparten las etapas y los kilómetros de los enlaces ayuda a hacerse una idea de como será el rally-raid.

Los inscritos se reparten en 245 motos, 20 quads, 205 coches y 100 camiones que se han inscrito desde junio para participar en la aventura, es decir, 60 vehículos más que en 2007, entre ellos representando a España habrá 23 motos, 4 ‘quads’, 26 coches y 12 camiones. En coches, Carlos Sainz, al volante de un Volkswagen, será el principal candidato con opciones de pelear por el triunfo, aunque Nani Romá ha declarado que este año quiere estar en el podium final, mientras que José Luis Monterde se estrenará con un ‘buggy’ de Schlesser. En motos, el principal baluarte nacional será el vencedor de 2006, Marc Coma, que contará con la ayuda de su compañero Jordi Viladoms, en la primera edición sin Isidre Esteve en competición.
Respecto al recorrido después de dos especiales en Portugal, la carrera pasará 4 días en tierras marroquíes. El rally volverá a pasar por España en la segunda etapa, entre Portimao y Málaga pero no se disputará ninguna especial aquí, y de Málaga zarparán hacia Nador, inicio de la parte marroquí de la aventura. Después se han programado ocho etapas en Mauritania antes de llegar a Senegal.

Fiel a su tradición, el Dakar 2008 propone a sus participantes un largo viaje a través del Sáhara, enclave mítico del rally. La concepción del trazado, que recupera algunos enclaves históricos como Guelmin en Marruecos, Nouadhibou en Mauritania o Saint-Louis en Senegal, ha sido hecha bajo una premisa: la densidad. También se recupera una antigua tradición, la llegada a la capital senegalesa el domingo, último día de la carrera. La ruta entre Saint Louis y Dakar no había sido seleccionada desde 1999.

Este año habrá dos etapas sin vehículos de asistencia y otras dos con el recorrido desdoblado, con un itinerario especialmente diseñado para las motos y uno para los coches y camiones. Con una salida y un final común, la fórmula permite limitar el número de adelantamientos en ciertas zonas estrechas. Además, a los pilotos de moto les propone un recorrido de más difícil acceso, más técnico.

En definitiva a petición de los pilotos a los que el Dakar 2007 les pareció demasiado “fácil” este año como ha declarado Sainz “será mas largo, más duro y más dificil”, a los aficionados nos tocará disfrutarlo por la televisión y por internet, esperemos que en TVE le den algo mas de importancia, y los resumenes de La2 duren más que el año pasado.

Vía y fotos | marca.com y elmundodeportivo.es

web oficial | dakar.com