Malas noticias nos llegaban ayer desde el circuito de Donington Park. Y es que Marco Barba, piloto del equipo de Adrian Campos, deja su participación en el campeonato de Auto GP, y su carrera deportiva, por problemas personales. Una noticia que sin duda no ha dejado ha nadie indiferente ya que estamos hablando de todo un campeón de la European F3 y con un futuro muy prometedor.

En su lugar, en uno de los monoplazas del equipo Campos se sentará un viejo conocido de los circuitos internacionales, Adam Carroll que ha empezado dando buena muestra de su calidad consiguiendo la pole en la clasificación de la carrera británica. El propio director de equipo ha comentado que espera volver a ver en un futuro a Barba montado en uno de sus coches, algo a lo que sin duda nos sumamos todos los amantes de este deporte.

La de Marco es una baja muy importante. Me disgusta su decisión pero valoro mucho su honradez al tomarla si no se ve con la motivación suficiente para pilotar al cien por cien. Nos hemos puesto a su disposición para cualquier cosa que necesite y albergamos la esperanza de volver a verlo sobre el asfalto en el futuro.

Vía | GPA

Si el pasado viernes en Montecarlo, la FIA realizó su habitual ceremonia de premios, en la jornada de ayer fue la Real Federación Española de Automovilismo la que celebró su Gala de Campeones. Tres fueron los principales protagonistas, Carlos Sainz y Lucas Cruz por su victoria en el Dakar 2010; Xevi Pons y Alex Haro, por su título en la Copa S2000 del WRC y por último Antonio Albacete por su tercer título en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRC).

Celebrado en el COE, el acto contó con la presencia del presidente de la FIA, Jean Todt, así como la presencia de algún que otro piloto español como Pedro de la Rosa. Además de las distinciones, se hizo entrega de los distintos trofeos de las competiciones auspiciadas por la RFEdA y premios a la labor tanto de circuitos como de organización. En el primer caso, la mención fue para el Circuito de Navarra por su buen hacer en sus primeros meses de existencia, albergando pruebas de caracter nacional e internacional. En el papel organizativo, la Escudería Peñucas, organizadora del Rally Cantabria Infinita, recibió el premio a la mejor prueba del año.

Por último, Luis Pérez Sala recibió de manos de Carlos Gracia la Insignia de Oro de la Federación por su carrera deportiva. Por su parte Juan Pons, precuersor de las carreras de camiones en nuestro país, recibió la Insignia de Oro y Brillantes por su trayectoria dentro de la organización de este tipo de eventos.

VENCEDORES DE LOS CAMPEONATOS DE ESPAÑA 2010

Campeonato de España de Karting
Campeón Alevín: Eliseo Martínez
Campeón Cadete: Mikel Mostajo
Campeón KF3: Pedro Hiltbrand
Campeón KF2: Víctor Colomé
Campeón KZ2: Jon Tanko

Campeonato de España de Autocross
Campeón Categoría Turismos: Joan Salichs
Campeón Categoría Car-Cross: Iago Caamaño

Copa de España de Carreras de Camiones
Vencedor: Antonio Albacete

Copa de España de Resistencia
Vencedora: Amalia Vinyes

Campeonato de España de Montaña
Campeón absoluto: José Antonio López-Fombona
Vencedor Categoría CM: Pedro Roca
Marca Campeona: MITSUBISHI

Campeonato de España de GT
Campeón: Francisco Cruz

Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno
Campeón: Manuel Plaza
Copiloto Vencedor: José E. López
Marca Campeona: Mitsubishi

Campeonato de España de Rallyes de Tierra
Campeón: Benito Guerra
Copiloto Vencedor: Daniel Cue

Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
Campeón: Alberto Hevia
Copiloto Vencedor: Alberto Iglesias

Campeonato de España de Formula 3 – European F3 Open
Campeón: Marco Barba

INTERNATIONAL GT OPEN
Vencedores: Álvaro Barba y Pierre Kaffer

Vía | R.F.E. de A.

Tan interesante y entretenida está la Fórmula 1 que no hemos tenido tiempo de publicar nada relacionado con el International GT Open, el campeonato promovido por Jesus Pareja y que pasa por ser uno de los principales certámenes de GT de Europa. Pero como al César hay que darle lo del César, lo menos que podemos hacer es mencionar todo lo que ocurrió el pasado fin de semana en el Circuit de Catalunya con motivo del cierre de temporada del International GT Open, el European F3 Open y dos campeonatos nacionales, la Supercopa SEAT León y la Mini Challenge.

Comencemos por la cita más importante del fin de semana. El International GT Open llegaba a Montmeló con el título aún por decidir. Y como buen campeonato de GT, Ferrari y Porsche luchaban por hacerse por el título. Del lado italiano y con ventaja de cara al campeonato, un español al volante, Álvaro Barba junto a Pierre Kaffer con el Ferrari 430 GT2 de AF Corse, mientras que el honor alemán lo defendían Raymond Narac y Patrick Pilet con el Porsche 997 GT3 RSR de IMSA Performance.

En la primera carrera, las cosas no iban bien para los intereses de Álvaro Barba que tras un toque tenía que abandonar, permitiendo que Narac y Pilet llegaran a la última carrera de la temporada con opciones. En la cita final, la victoria fue para un Porsche, pero no para el aspieante. Richard Lietz y Gianluca Roda con el Porsche de Autorlando conseguían la victoria y ascendían hasta la segunda posición de la general. Con su quinta posición, Álvaro Barba y Pierre Kaffer se aseguraban el título.

International GT Open

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European F3 Open

El European F3 Open llegaba a la última carrera del año con el título decidido en favor de Marco Barba. Por cierto, en la familia Barba tienen que estar muy contentos ya que los dos hermanos han alzado un título.

Con el campeonato decidido, la emoción estaba en ver quien se hacía con el subcampeonato. Callum McLeod, el gran rival de Barba durante toda la temporada partía con ventaja y pudo mantenerla, a pesar de la victoria del domingo de David Fumanelli.

El otro foco de interés era Carlos Sainz Jr. Tras su participación en la Formula BMW Europa, el hijo de Carlos Sainz se ponía por segunda vez al volante de un F3, tras ya estar presente en Jerez. El programa del joven piloto español va paso a paso y sin pausa. Quemando etapas poco a poco. El podio del sábado, en su tercera carrera en el campeonato, es un buen síntoma.

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Supercopa SEAT León

En la Supercopa SEAT León, Marc Carol se ha proclamado campeón en 2010, tercer título para el piloto es el campeonato tras los conseguidos en 2004 y 2009. El domingo la cosas pintaban mal para el.

Tras conseguir Óscar Nogués las dos victorias del sábado, el campeonato se ponía muy complicado para Carol, pero un incidente en la tercera y última carrera del fin de semana acabó con todas las opciones de Nogués de conseguir el título que fue a parar a manos de Marc Carol. Marcos de Diego completa el podio en el certamen monomarca.

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MINI Challenge

En la MINI Challenge, José Manuel de los Milagros y Javi Villa, han dominado el campeonato de principio a fin y mucho antres de llegar al Circuit de Catalunya ya se habían hecho con el título por delante de Marta Suria y Luís Miguel Reyes.

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Fotos | Xavier Puente – www.fotospro.com para Racingpasión

Comenzamos una nueva entrega de La Cantera con el gran triunfador del fin de semana. Y eso no puede ser otro que Roberto Merhi. No como si fuera Julio César, pero sí como alguna de sus legiones, el paso de Roberto Merhi por la GP3 fue arrollador y tan sólo le falto una victoria para completar su magnífico fin de semana. Llamado por Atech para tratar de enderezar su rumbo Teto respondió en su segunda visita al Valencia Street Circuit.

El fin de semana comenzaba con un magnífico tercer puesto en la carrera del sábado que después completó con una gran remontada en la madrugadora carrera del domingo. Segunda posición final que le catapulta hasta la séptima posición general del campeonato. Una lástima que no le vayamos a ver más en el campeonato. Centrado en las F3 Euroseries, Merhi reconocía la mañana del domingo que era difícil que Mercedes le fuera a permitir continuar con el campeonato. Una lástima aunque a decir verdad, será mejor que se centre en el campeonato importantes y ese no es otro que las Euroseries.

El otro español en liza era Miki Monrás, éste sí, habitual del campeonato con la escudería de Mark Webber y Christian Horner, MW Arden. El piloto catalán continuó con los buenos resultados conseguidos en Turquía. Quinta plaza en la primera carrera. El domingo, las cosas no fueron bien. Un trompo a las primeras de cambio le impedía rubricar un estupendo fin de semana. En la general, comandada por el mexicano Esteban Gutierrez (líder destacado con 35 puntos), Monrás es octavo con 12 puntos.

Del Valencia Street Circuit nos tenemos que marchar a una de las catedrales del automovilismo. En Spa-Francorchamps se citaban dos campeonatos con representación joven española, la AutoGP y el European F3 Open. Celso Míguez continuaba con su difícil caminar en el campeonato que ha sustituido a las Euro Series 3000. Problemas durante la calificación le retrasaban hasta la decimotercera posición, y en carrera las cosas no mejoraban. Décimo en la primera carrera y abandono en la segundo tras ver como su compañero Stefano Bizarri le mandaba a la grava.

En el European F3 Open, la primera carrera fue un mano a mano entre los dos grandes dominadores de la temporada: Callum McLeod y Marco Barba. La primera carrera tenía un final inesperado. El británico perdía la tapa del motor en Les Combes en la última vuelta, algo que permitía a Barba superarle y hacerse con la victoria. Completaba el podio, el piloto de Drivex, Aaron Filgueira. Además ganador de la Copa de España. En la segunda carrera, el nombre propio volvería a ser Filgueira. El gallego vencía la carrera con un monoplaza inferior al de sus rivales, un F306. Terminaba por delante de Callum McLeod y del piloto de Hache Team, Toño Fernández.

En Nürburgring, la Superleague disputaba la quinta prueba de la temporada y tampoco podemos decir que los nuestros brillaron. En la primera carrera, Marcos Martínez-Ucha era el mejor de los nuestros, terminando en décima posición. Justo detrás terminado Borja García al volante del monoplaza del Sporting de Portugal. María de Villota abandonaba tras salirse y quedarse clavada en la puzolana. La ventaja, salía en tercera posición para la segunda carrera.

En la segunda carrera, María de Villota conseguiría el que es su mejor resultado hasta la fecha en el campeonato, cuarta. Borja García finalizaba en séptima posición mientras que Martínez-Ucha trataba de remontar posiciones tras perder mucho tiempo en boxes y en su remontada realizaba un trompo que lo dejaba muy atrás. Décimotercera posición final para el.

En Racingpasión | La cantera

Vamos a retomar una sección la cual considero fundamental de cara a cualquier gran aficionado al mundo del automovilismo: La Cantera. Y la razón de retomarla es bastante sencilla. La cantera española no es muy numerosa, pero la verdad tenemos un gran porcentaje de pilotos de calidad entre ellos. Roberto Merhi y Dani Juncadella en las F3 Euroseries; Adrian Campos Jr y Carmen Jordá en las Indy Lights o Albert Costa, Víctor García, Bruno Méndez y Sergio Canamasas en las World Series by Renault…

De entre todos esos nombres voy a comenzar por el que para mí en el llamado a recoger el testigo de los Fernando Alonso, Marc Gené o Pedro de la Rosa: Albert Costa. Tras una pretemporada marcada por una lesión, Costa hacía su debut en la Formula Renault 3.5 en el circuito en el que se proclamó campeón de la Eurocup Formula Renault 2.0, Motorland Aragón.

En la primera de las carreras, bajo un tremendo aguacero, Albert Costa conseguía remontar 15 posiciones, pero a falta de dos vueltas, y cuando circulaba en sexta posición se salía de pista. Un resultado que podría haber sido magnífico para su debut. El abandono sería el mismo resultado para los otros tres pilotos españoles: Méndez, Canamasas y García.

Durante la segunda carrera, ya con mejores condiciones, Costa sí que podría terminar. En esta ocasión en cuarta posición tras salir duodécimo. A un paso de su primer podio. En esta segunda carrera, todos los españoles conseguían finalizar. Víctor García finalizaría en décima posición mientras que Bruno Méndez era decimoquinto y Sergio Canamasas terminaba justo a continuación.

Hay que recordar que los españoles se está midiendo a nombres conocidos por todos nosotros como pueden ser Daniel Zampieri, que está dentro del progama de desarrollo de pilotos de Ferrari y ha sido campeón de la F3 italiana, o Daniel Ricciardo. El australiano está dentro del Red Bull Junior Team, es tercer piloto de Red Bull y el año pasado dominó la F3 británica. Brendon Hartley, Nelson Panciatici, Jan Charouz o Mikhail Aleshin son otros de los nombres a seguir.

Al otro lado del charco, Carmen Jordá y Adrian Campos Jr disputaban la tercera carrera de la temporada en Long Beach. Campos Jr partía desde la undécima posición, y cuando se encontraba en plena remontada y luchando por la sexta posición se salía de pista. Por su parte, Jordá finalizaba en décima posición ascendiendo hasta seis posiciones con respecto a su posición en la parrilla.

Además de las World Series by Renault, otro campeonato que comenzaba su periplo en 2010 era el European F3 Open. El trazado de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste veía como el subcampeón de 2007, Marco Barca, volvía por la puerta grande al campeonato. El piloto valenciano ganaba la primera carrera por delante de Callun McLeod, campeón en 2009 de la Copa de España de F3, reservada a los pilotos con chasis Dallara F306. El 2010, promete ser un duelo entre ambos.

El gran protagonista del fin de semana pasado por lo que respecta a nuestros pilotos fue sin lugar a dudas el joven Jaime Alguersuari, que ultimaba sus pasos en las World Series by Renault antes del que será el debut del piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 en apenas un par de días. Ese era motivo más que suficiente para que en Le Mans todos los ojos estuvieran puestos sobre el futuro piloto de Toro Rosso. Y Jaime respondió bastante bien a la presión.

Su fin de semana empezaba a pintar bien cuando marcó el mejor tiempo de su grupo para clasificarse nuevamente para la Superpole. Al final, sin embargo, Jaime sólo pudo marcar el 5º mejor crono en la sesión definitiva, que era el mejor resultado conseguido por el español en lo que hasta ahora había sido su gran hándicap en la competición: las sesiones clasificatorias. En la carrera del sábado salió 4º, y si no llega a ser por un error en una frenada que le costó la posición con su compañero Oliver Turvey, hubiera subido al tercer escalón del podium. Pero vaya, no tuvo que esperar demasiado Jaime para conseguir su primer podium en la categoría, ya que en la carrera del domingo logró una sensacional tercera posición.

El gran damnificado en esta cita de las World Series fue Marcos Martínez, quien pagó el salir 8º en la primera carrera con un toque por detrás en la salida, que le provocó un pinchazo y le hundió a la cola del pelotón. De paso, en la jugada Marcos Martínez perdía el liderato que había mantenido desde la primera carrera de la temporada. Con el abandono del domingo, y la confirmación del doblete de Bertrand Baguette, la pesadilla de Martínez se cifra en 19 puntos que le separan ahora del líder a falta de sólo 6 carreras.

Tampoco Marco Barba tuvo un fin de semana demasiado positivo, para lo que apuntaba justo antes de que se apagasen los semáforos el sábado. Barba salía desde la pole al haber logrado el 8º mejor registro en la Superpole, y aspiraba a la primera victoria en la categoría. Sin embargo, una mala salida, que le deja 3º, y una penalización por saltarse una chicane al adelantar a diSabatino en la lucha por la 2ª posición, acabaron de destrozar las opciones de un nuevo podium para Marco. El domingo Marco se llevó unos puntos importantes al finalizar 7º.

Miguel Molina tuvo un fin de semana de contrastes: una dura carrera el sábado, en la que acabó 9º, se compensó con una gran manga el domingo, en la que la estrategia de adelantar la parada obligatoria en boxes le reportó una sensacional 2ª plaza final por delante de Jaime Alguersuari. Pese a haber logrado su mejor resultado del año, el título está cada vez más lejos para el que era uno de los favoritos al inicio de la temporada.

Hay que hacer una mención especial a la participación fugaz de Dani Clos con Epsilon Euskadi. Aunque los resultados no fueron llamativos, la actuación de Dani en su debut en las World Series fue soberbia. No se clasificó para la Superpole simplemente porque los comisarios le robaron su mejor registro (4º de su grupo). Saliendo el 20º, en la primera carrera llegó al último puesto de los puntos (10º) con una gran remontada, aunque una carrera complicada el domingo no le permitió repetir la actuación.

También hubo cita de la Formula Renault 2.0 Eurocup en Le Mans, en la que Albert Costa lo dio todo en pista pero no obtuvo los resultados esperados. Saliendo segundo en ambas mangas, Albert no pudo deshacerse de Jean-Eric Vergne en la primera manga, pese a atacar hasta la última curva, y vio como la segunda carrera le regalaba un nada oportuno abandono tras un error persiguiendo nuevamente a Vergne. Miki Monrás, con problemas en la clasificación, tiró nuevamente de regularidad y consistencia para mantener sus opciones al título, logrando unos buenos 5º y 7º dadas las circunstancias. Albert Costa ha perdido la 2ª plaza en la general, y ahora es 3º tras Vergne, mientras que Monrás sigue siendo 4º.

Debido a la multitud de carreras de este fin de semana pasado, el habitual análisis de nuestros pilotos lo partimos esta semana en dos entradas. La segunda la podréis leer mañana.

Este ha sido un fin de semana de grandes contrastes en relación con nuestros jóvenes en las diversas competiciones a lo largo y ancho del viejo continente. La gran cita, con el permiso de las World Series, era el prestigioso Masters de F3, que volvía en esta edición a Zandvoort. Allí se daba cita la flor y nata de la F3 internacional, y aunque pisaba por primera vez este trazado, Roberto Merhi llegaba dispuesto a hacer algo grande.

Merhi sabía que tenía sólo media hora de libres para hacerse con el circuito, y me imagino que hasta le sobró tiempo, porque pese a ser en esa sesión el 17º, a la hora de la verdad, en la calificación, Teto marcó el record absoluto de la pista en la pre-clasificación y más tarde sólo Jules Bianchi, que molestó claramente a Roberto, pudo detener lo que iba ser probablemente la vuelta que le hubiera dado la pole position al piloto español. De todos modos, Teto saldría tercero para la carrera del domingo. Había opciones de victoria.

Pero las opciones de heredar el título de maestro de Bianchi se fueron al traste nada más empezar la prueba, pues se salió de pista por un toque de Vernay, y al reincorporarse se encontró hundido en la 20ª posición. Pese a todo, Merhi tiró y tiró hasta conseguir finalizar en una meritoria 10ª plaza, pero que no deja de ser muy poco para lo que podría haber hecho el de Manor sin ese desafortunado toque de Vernay. Pro suerte, esto no cuenta para las Euro Series.

En la categoría reina de las World Series, la FR 3.5, el fin de semana empezó de manera sensacional, con todos los pilotos españoles, a excepción de Adrián Vallés, clasificándose para la SuperPole. La cosa siguió muy bien, con el líder del campeonato, Marcos Martínez, marcando su primera pole position, secundado en la primera línea por otro de los nuestros, Miguel Molina. Logrando la 7ª plaza final, Marco Barba garantizaba que también tuviéramos un piloto español en la primera línea de la parrilla para la carrera corta, con parrilla invertida. El único que no podía estar satisfecho con el resultado era Jaime Alguersuari, que se quedaba con el 9º a las puertas de la pole para la carrera corta.

En la carrera corta. Marco Barca logró una extraordinaria 2ª posición, subiéndose por primera vez al pódium en la categoría, mientras que Jaime Alguersuari se marcaba una brillante salida, ganando cuatro posiciones de golpe que le darían la 5ª plaza final. Miguel Molina sólo pudo ser 7º, con problemas de degradación en sus gomas, y justo por delante del de Ultimate finalizó el líder, Marcos Martínez. Vallés sólo pudo ser 16º.

La carrera larga del domingo fue un auténtico caos con salida del Safety Car incluída, y entre los grandes beneficiados por haber parado pronto a hacer el pit stop obligatorio se encontraba el piloto español Marco Barba, que conseguía gracias a este golpe de fortuna otra segunda posición y unos valiosísimos puntos. No le fueron tan bien las cosas al resto de pilotos españoles, pues los dos pilotos que en teoría lucharán por el título hasta el final, Marcos Martínez y Miguel Molina, tuvieron que abandonar por problemas mecánicos, Adrián Vallés se quedó fuera en la primera vuelta al verse implicado en un choque múltiple, y Jaime Alguersuari finalizó 16º y último clasificado tras una penalización. En la general, Bertrand Baguette ya ha alcanzado a Marcos Martínez, con el que está empatado a 56 puntos, 20 por delante de Molina, 4º clasificado.

También en el evento de las World Series, había cita con la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, en la que Albert Costa venía protagonizando grandes actuaciones. En Hungaroring, sin embargo, Costa no pudo seguir la impresionante racha, y un buen tercer puesto en la segunda carrera no pudo evitar que el abandono en la primera le costara perder el liderato de la categoría a manos de António Félix Da Costa por un puntito de diferencia. A destacar un piloto que ya asoma la cabeza en la tercera plaza de la general: Miki Monrás. El piloto catalán consiguió su segundo pódium en la categoría en la primera carrera (3º), y con el 4º puesto de la segunda, y con la regularidad por bandera, logró alzarse hasta esa tercera plaza en la general, y subiendo, en el que es sólo su segundo año en monoplazas.

Para finalizar, destacar las dos victorias de Genís Olivé en el campeonato italiano de la Fórmula Renault 2.0, disputado también en el Hungaroring. Para ser las primeras victorias del año de este joven piloto no lo ha hecho nada mal: pole, victoria y vuelta rápida en ambas carreras. En la Fórmula BMW europea disputada en el circuito de Zandvoort, Daniel Juncadella fue la cara con dos terceras posiciones en ambas carreras. También José Alonso logró su primera victoria en la Formula Palmer Audi en el trazado de Silverstone.

No estaba escrito así en el guión de nadie, pero lo cierto es que el piloto español Marcos Martínez ha firmado un inicio de la nueva temporada de las World Series impecable, con un doblete de victorias en las dos mangas disputadas este fin de semana en el Circuit de Catalunya. Como es lógico, el de Pons Racing viajará a Spa como primer líder del certamen.

Tampoco estaba escrito en el guión que el máximo favorito al título este año, el francés Charles Pic, estrellara su monoplaza en la vuelta en la que se dirigía hacia la pole position de la primera manga, o que el poleman en pista, Miguel Molina, marcara el mejor registro del sábado con unas gomas de su compañero Greg Mansell, viéndose desposeído por ello de esa merecida pole. Pero este fin de semana nada parece haber salido según el guión esperado.

Lo cierto es que Marcos Martínez fue absoluto merecedor de ambas victorias: la primera porque tras una salida impecable supo escaparse al frente sin cometer errores, y la segunda porque tirando de un gran ritmo en pista no se dejó amedrentar por las primeras gotas y alargó su parada obligatoria lo justo para salir delante. Y no menos importante: controló a la perfección bajo la intensa lluvia que cayó en las últimas vueltas.

Del resto de representantes españoles, destacar los grandes resultados obtenidos por Adrián Vallés con Epsilon Euskadi, que le colocan segundo del campeonato, o las dos buenas carreras del rookie Jaime Alguersuari. En la primera, Jaime finalizó 5º tras perder una posición con su compañero Oliver Turvey, pero en la manga del domingo realmente vimos a un Jaime mucho más suelto, que por momentos pareció tener la victoria en la mano. Una avería mecánica cuando la lluvia ya le había apartado de esa posible victoria acabó con sus opciones de finalizar la carrera.

Por lo que respecta a la parte negativa de los nuestros, Ultimate le destrozó a Miguel Molina el que tenía que ser un gran fin de semana a base de fallos con las gomas (en clasificación montándole las de Mansell, en la parada obligatoria de la segunda manga haciéndole perder 15 segundos en el cambio…), y Marco Barba tampoco tuvo su fin de semana después de haber estado cerca de un podium tras una bonita remontada en la segunda manga.

Finalmente, mencionar que en la Formula Renault 2.0 Eurocup, Albert Costa, de Epsilon Euskadi, dio un recital venciendo las dos carreras, pese a ser descalificado con posterioridad en la primera de ellas, y otro de los nuestros, Miki Monrás, consiguió su primer podium en la categoría en la segunda manga (3º). Está claro que hay cantera.

Segundos ensayos colectivos de las World Series, esta vez en el trazado valenciano Ricardo Tormo de Cheste, y segunda gran actuación de los pilotos españoles en la categoría. Si los primeros test en Jerez fueron comandados por Miguel Molina, en estos segundos el mejor tiempo se lo ha llevado el piloto de Draco Marco Barba, seguido de un gran Marcos Martínez, 2º con Pons Racing.

En el top 5 también encontramos al recuperado para las World Series Adrián Vallés, 4º con Epsilon Euskadi, y a Miguel Molina, 5º por delante de dos candidatos a las victorias como Bertrand Baguette y Charles Pic. Jaime Alguersuari sólo pudo marcar esta vez el 12º mejor crono, viendo como su compañero Oliver Turvey se hacía con el honorífico puesto de mejor rookie.

Los próximos 30 y 31 de marzo los pilotos se desplazarán al Circuit de Catalunya para unos nuevos test.

Tiempos

1. Marco Barba Draco 1:21.978 48
2. Marcos Martinez Pons 1:22.018 + 0.040 55
3. James Walker P1 1:22.023 + 0.045 42
4. Adrian Valles Epsilon 1:22.027 + 0.049 65
5. Miguel Molina USR 1:22.170 + 0.192 61
6. Bertrand Baguette Draco 1:22.216 + 0.238 67
7. Charles Pic Tech1 1:22.264 + 0.286 68
8. Oliver Turvey Carlin 1:22.331 + 0.353 67

Esta semana pasada se celebraron los primeros ensayos colectivos de la pretemporada de las World Series, y el resultado cosechado por lo pilotos españoles nos hace afrontar la nueva temporada con optimismo. El mejor tiempo absoluto, y de paso nuevo récord del trazado de Jerez para la categoría, se lo llevó Miguel Molina en su debut con el equipo Ultimate Signature Racing.

Mejor tiempo aparte, las sensaciones que ha transmitido en todo momento Molina han sido inmejorables, ya que siempre estuvo rodando entre los mejores. Del resto de españoles, destacan el tercer mejor crono de Marco Barba, que repite en su segundo año con Draco, el cuarto de Adrián Vallés, con Epsilon Euskadi, o el sexto del debutante Jaime Alguersuari, que se quedó por detrás de su compañero en Carlin y también debutante Oliver Turvey.

Ayer viernes y hoy sábado se están llevando a cabo los segundos test colectivos en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Tiempos Jerez

1. Miguel Molina (Ultimate-Signature Racing) 1:28.933
2. Charles Pic (Tech 1) 1:29.228
3. Marco Barba (International Draco) 1:29.434
4. Adrián Vallés (Epsilon-Euskadi) 1:29.510
5. Olivier Turvey (Carlin Motorsport) 1:29.690
6. Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) 1:29.814