Marina Bay

A comienzo de temporada, en una encuesta os preguntábamos quién iba a ser el rookie del año. Por actuaciones como la del Gran Premio de Australia, sanción de lado, muchos os decantasteis por la opción Sergio Perez. El mexicano logró mayoría absoluta acaparando el 70% de los votos.

Unos meses después, la batalla inicial de cuatro (o de tres si tenemos en cuenta que Jerome D’Ambrosio lo tenía complicado con un Marussia Virgin Racing) es actualmente de dos: el propio Perez y Paul Di Resta. Y si somos un poco sinceros, la lucha ha dejado de tener sabor picante para encontrar lo que podríamos denominar como un buen whisky escocés.

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Un punto para ser matemáticamente campeón del mundo. Sebastian Vettel ha conseguido convertir la pole position en una nueva victoria sin paliativos en este 2011. Nadie debe dudar ya de que esto está vendido hoy, mañana, dentro de dos semanas y cuando se eche el cierre al campeonato. Las ilusiones por un mundial más abierto solo caben en las mentes menos entendidas.

Sebastian Vettel no ha tenido problemas, ha conseguido ser el mejor de nuevo. El desgaste físico ha sido inexistente apenas en el cuerpo del alemán, y solo Jenson Button, mi favorito para este fin de semana, ha sido capaz de asomar la nariz como una amenaza seria para Red Bull y Vettel. Me vais a perdonar, pero lejos de lamentarnos de que Vettel arrase totalmente, el respeto por este hombre suma muchos puntos.

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Faltan menos de dos horas para que de comienzo el Gran Premio de Singapur F1 2011 en Marina Bay y ya estamos preparando el seguimiento LIVE que comenzará a las 13:30 hora peninsular. Este circuito, impresionante en la noche con ese río de luces que se debe ver desde muy arriba en el cielo, seguro que nos va a mantener con los ojos como platos durante las (probablemente) dos horas que dure la prueba. Y eso si no llueve.

Yo sigo manteniendo a Jenson Button como mi favorito, pero la superioridad de Vettel y el probable trabajo para el equipo que hará Mark Webber, que no suele salir bien, serán determinantes en las primeras vueltas. Confiemos en Fernando Alonso para que consiga un buen puesto final, pero no nos olvidemos que la carrera será dura, habrá Safety Car seguro, y además si llueve todo va a cambiar. ¡Preparados!

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En Motorpasión F1 | Gran Premio Singapur Fórmula 1

Heikki Kovalainen ha hablado de lo que cree que pasará si llega a descargar lluvia durante la carrera, hoy en el GP de Singapur: la FIA estará ante un verdadero “marrón” porque no se sabe exactamente cómo serían las condiciones de visibilidad en Marina Bay. La experiencia bajo la lluvia se ha reducido en los últimos años a parte de alguna sesión de libres, y nunca en carrera. La preocupación de Kovalainen va más hacia esa dirección, de que no se sabe exactamente qué puede pasar con la lluvia, la noche y los focos, pero sobre todo por el efecto del spray de los coches a toda velocidad.

Según el finlandés, el spray del Safety Car es una cosa, y el de un F1 a toda velocidad es otra bien diferente. Para esto no hace falta ser piloto de F1, es verdad. En mi opinión, aunque no creo que llueva excesivamente por lo que muestran las imágenes de satélite sobre Singapur a las 8:00am (hora local), lo primero es la seguridad antes que los delirios de “F1 para todos” a cualquier precio.

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Si, no lo he dicho mal por despiste. Red Bull tiene la pole para salir mañana a por el campeonato del mundo de Sebastian Vettel, y a priori parten mucho mejor de lo esperado. Con el 1-2 de Vettel y Webber se están guardando las espaldas de forma increíble para que nadie pueda sacar a Sebastian Vettel del primer puesto, de ganar la carrera y optar a ser campeón mañana a las cuatro de la tarde.

El alemán ha vuelto a hacer vueltas perfectas y sin errores, es algo que sigo queriendo destacar porque, aunque es verdad que el coche es claramente superior al resto, hay que conducirlo. Hay que ponerlo a punto y exprimirlo, lo que ocurre es que, quizás influidos por los comentaristas a veces nos llegamos a creer que es al revés. Sea como sea, Vettel está arrasando en 2011 como nunca. El tercero es Jenson Button, sorpresa para mi porque estaba convencido de que sería segundo hoy y un serio candidato mañana. Todavía es posible, pero es más difícil.

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Segunda sesión de libres para el Gran Premio de Singapur 2011, ya de noche y en “condiciones de carrera”, poco a poco depositando goma para ir alcanzando el grip necesario (y diría que mínimo para un GP) y por fin viendo cómo evolucionan los monoplazas con el neumático superblando (marcado en rojo). No es el momento de ver prestaciones puras, pero sí el momento de intuir la diferencia real entre uno y otro compuesto.

Mañana será el día en que veremos el rendimiento real de los monoplazas y pilotos, hoy la conclusión (si se puede sacar alguna) es que Sebastian Vettel se ha colocado de nuevo en primera posición por delante de Fernando Alonso (a dos décimas), Lewis Hamilton a 5 décimas de Alonso y por detrás Felipe Massa, Mark Webber y Michael Schumacher que cierran las seis primeras posiciones.

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El Gran Premio de Singapur de 2010 significó la confirmación de que Fernando Alonso podía seguir luchando por el título. Tras la victoria conseguida quince días antes en Monza, el piloto español repitió en el escalón más alto del podio. Una victoria sin paliativos. Pero su victoria no fue una más en su palmarés. En Marina Bay, Alonso consiguió su primer Grand Chelem, pole, victoria, vuelta rápida y liderar todas las vueltas de la carrera.

El español confirmó en Singapur que podía ser una alternativa a Red Bull, y con los 25 puntos logrados se colocó en segunda posición. Por detrás, los dos Red Bull no pudieron hacer nada por evitar el dominio de la pareja Alonso-Ferrari, a pesar de que Sebastian Vettel les enseñó en más de una ocasión el morro de su monoplaza.

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Llegamos al Gran Premio de Singapur, el urbano nocturno en el que las temporadas anteriores vivimos grandes carreras de Fernando Alonso con polémica de por medio incluso. Se trata de un sinuoso y complicado trazado de 5.067 metros de longitud que cuenta con una buena ración de curvas de 90º (aproximadamente), como ocurre en muchos trazados urbanos. El Marina Bay es un complejo trazado y en alguna de sus zonas no ofrece descanso alguno en el pilotaje, no hace falta más que ver en detalle el sector 3, o la última sección del 2.

La carrera será a 61 vueltas bajo lo que parecen rayos y centellas según la previsión del tiempo, algo que va a complicar las cosas posiblemente mucho a los pilotos dependiendo de la suciedad de la pista. Y por supuesto, va a dejar la visibilidad en una simple anécdota.

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Si a la dificultad de conducir en un trazado urbano bajo luz artificial, a los pilotos se le suma la complicación de tener que hacerlo bajo la lluvia, las cosas se pueden poner peliagudas. Mark Webber ha afirmado que el año pasado ya tuvieron la oportunidad de conducir bajo una leve lluvia y que en esas condiciones se hacía mucho más complicado. El problema es simple. Cuando llueve, la luz natural no incide en las gotas. Por el contrario, la luz artificial de los focos, que únicamente apuntan a la pista, sí incide provocando los tan temidos reflejos. Y todo ello sin contar el menor agarre que existe en un circuito urbano, y además con agua.

Dicho esto, podemos decir que no llegan buena noticias de Singapur. La situación ideal nos mostraría bajas o ninguna previsión de lluvia. Nada más lejos de la realidad. Las probabilidades de que llueva en el Gran Premio de Singapur están ahí y son altas. Todo ello mezclado con temperaturas bastante altas. Marina Bay se puede convertir en un suplicio para pilotos y escuderías. Mientras no llueva tanto como en Canadá...

En Motorpasión F1 | Gran Premio Singapur Fórmula 1
Vía | TheWeatherChannel