Mark Miller

Una pena, no tengo otra palabra para decir lo que siento tras esta jornada del Rally-Raid más famoso del mundo. Lastima de una victoria que cada etapa estaba más cerca y que hoy finalmente por un error en el Road Book ha acabado en agua de borrajas y en la indignación del bicampeón del mundo español. El mismo Sainz ha sido el que ha avisado al resto de pilotos evitando los accidentes de uno de los BMW y del Mitsubishi de Nani Roma.

Y es que el piloto madrileño lo tenía al alcance de la mano, media hora le separaba con respecto a Mark Miller y la ventaja con respecto a Giniel De Villiers era un mayor. Pero no es momento de lamentarse sino que hay que mira al futuro que se avecina y a los nuevos proyectos deportivos entre los que se podría incluir un nuevo puesto dentro de la dirección deportiva de la marca germana.

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Se presentaba la etapa más dura y peculiar de todo el Rally Dakar, en pleno desierto de Atacama: 686,21 km, con 670,16 km de especial. Un recorrido durísimo, ganando de nuevo altitud hasta un pico de 2.400 metros sobre el nivel del mar, terreno de todo tipo desde arena a asfalto pedregoso y etapas de navegación. Y peculiar porque el punto de llegada es el mismo que el de partida: Copiapo. Es decir, que hoy no han avanzado… en lo que a ubicación de partida en el mapa para mañana se refiere.

Pero desde el tercer punto de control previsto en adelante, detectaban la arena demasiado suelta y la organización decidía recortar en unos 200 km la prueba, pasando a tener de cronometrada 476 km. El recorte abarca desde el tercer punto de control de la especial, hasta la zona intermedia entre el quinto y el sexto control. La densa niebla inicial que impedía el despegue de los helicópteros, provocó también un retraso en la salida de la prueba por razones de seguridad. Pero poco le han afectado estos detalles a Carlos Sainz y Robby Gordon, que en un gran mano a mano se han jugado la victoria de la etapa, finalmente a manos del español de Volkswagen.

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Llegamos a la novena etapa de este Rally Dakar Argentina – Chile. Los 536,42 km de hoy con 448,9 km cronometrados para especial han sido un anticipo de lo que pronostican como lo más duro de este Rally Dakar: el desierto de Atacama, uno de los más severos del planeta. Desde La Serena a Copiapo, la cercanía del desierto ya se palpa. La presencia casi mayoritaria de la arena en el recorrido lo delata. Multitud de cambios de altitud hoy para las mecánicas y pilotos, con el pico máximo en 1.200 metros sobre el nivel del mar.

También comienzan las rutas planificadas con varias salidas y entradas a la pista, que ponen a prueba la capacidad de orientación de los pilotos. Más de uno ha fallado en este aspecto – el kilómetro 80 de la especial ha hecho estragos . Aunque no para Carlos Sainz que ha vuelto a llevarse la victoria casi en el tramo final de esta, con Mark Miller en la segunda posición tras liderar gran parte del recorrido, y Robby Gordon que vuelve a subir al Hummer al tercer escalón del podio.-more—>

El surafricano De Villiers (Volkswagen) comenzaba fuerte la prueba, seguido de su compañero estadounidense Mark Miller (Volkswagen) y el francés Guerlain Chicherit (BMW). Carlos Sainz comenzaba más tranquilo, y a los 96 km de empezar marchaba a 3 minutos largos de la cabeza de carrera.

Pero al paso del primer punto de control de la especial, se comenzaba a mascar la tragedia. Mark Miller cogería el liderato, con un sorprendente Orlando Terranova (BMW) segundo, y Carlos Sainz tercero con Giniel De Villiers 13 minutos por atrás. Sí, el kilómetro 80 ya quedó atrás, y De Villiers fue uno de los tantos en irse por el camino que no era. Algunos llegaron a ir por el sitio equivocado hasta media hora larga antes de percatarse y dar la vuelta.

Al paso por el tercer punto de control, Mark Miller seguía líder 4’30’‘ de ventaja con respecto a Carlos Sainz ya en la segunda plaza, con Orlando Terranova a la tercera plaza a 6 minutos. Por detrás el ruso Leonid Novitskiy (BMW) a apenas 2 minutos de Orlando se sumaba a la lucha por las posiciones de privilegio. Hoy ha sido una etapa en la que los BMW han destacado mucho por cierto.

Así continuaron hasta el cuarto punto de control, kilómetro 362 de la especial. Punto en el que Mark Miller paraba por pinchazo... con ni 5 minutos de ventaja que llevaba sobre Sainz, el madrileño le arrebataría el liderato ya hasta el final de la prueba. Eso sí, Mark Miller aprovechó para reponer aceite a su Racing Touareg – ¿exceso de consumo de aceite? estos petroleros… ;-) –

A punto de completar 400 km de la especial, Carlos Sainz ya había recuperado el tiempo que le aventajaba Miller, y acumulaba 1’11’‘ de ventaja. Ahora sí tenía el liderato en sus manos, y con él llegó al fin de la especial, incrementando un poco más la ventaja con su compañero Mark Miller a 1’47’‘. Tercero aparecería un sorprendente Robby Gordon con el Hummer, que se marcaba un tiempo final en la especial solamente 2’16 más lento que Sainz.

El argentino Orlando Terranova (BMW) terminaría finalmente cuarto, con De Villiers (Volkswagen) quinto y Leonid Novitskiy (BMW) sexto. Buena actuación de los BMW en la etapa de hoy, metidos entre los grandes. Nani Roma hoy ha bajado un poco el listón – lo han subido los demás, que viene a ser lo mismo -, firmando un séptimo, con lo que su diferencia al líder en la general ha subido hasta casi una hora aun en cuarta posición de la misma. Por detrás los dos Nissan de Holowczyc y Tollefsen que parece que se han abonado a esa zona de la tabla, y el francés Bernard Errandonea, que con su buggy en la décima posición da la nota original y de color a este top ten.

Visto lo visto, los tres Volkswagen se colocan en cabeza de la clasificación, más bien juntitos, y con el primer competidor a casi una hora del líder a las puertas del desierto. Tendrán que aprovecharlo. No quiero ser pájaro de mal agüero, pero Nani Roma tendrá que hilar muy fino para conservar la cuarta plaza. Con apenas media hora más o menos de ventaja sobre Robby Gordon, y conociendo lo bien que vuela se mueve el Hummer por las dunas del desierto, lo que menos conviene es cometer algún fallo.

RESULTADOS DE LA ETAPA

1 SAINZ (ESP) VOLKSWAGEN 05:56:08 00:00:00
2 MILLER (USA) VOLKSWAGEN 05:57:55 00:01:47
3 GORDON (USA) HUMMER 05:58:24 00:02:16
4 TERRANOVA (ARG) BMW 06:06:14 00:10:06
5 DE VILLIERS (ZAF) VOLKSWAGEN 06:08:09 00:12:01
6 NOVITSKIY (RUS) BMW 06:12:23 00:16:15
7 ROMA (ESP) MITSUBISHI 06:20:49 00:24:41
8 HOLOWCZYC (POL) NISSAN 06:22:56 00:26:48
9 TOLLEFSEN (NOR) NISSAN 06:35:55 00:39:47
10 ERRANDONEA (FRA) BUGGY 06:49:06 00:52:58

CLASIFICACIÓN GENERAL

1 SAINZ (ESP) VOLKSWAGEN 33:26:07 00:00:00
2 MILLER (USA) VOLKSWAGEN 33:45:59 00:19:52
3 DE VILLIERS (ZAF) VOLKSWAGEN 33:49:05 00:22:58
4 ROMA (ESP) MITSUBISHI 34:24:19 00:58:12
5 GORDON (USA) HUMMER 35:00:24 01:34:17
6 HOLOWCZYC (POL) NISSAN 36:50:00 03:23:53
7 TOLLEFSEN (NOR) NISSAN 37:31:26 04:05:19
8 TERRANOVA (ARG) BMW 39:30:54 06:04:47
9 KUIPERS (NLD) BMW 40:03:30 06:37:23
10 VAN DEIJNE (NLD) MITSUBISHI 40:30:49 07:04:42

Vía | Dakar y Eurosport

Ya se va empezando a ver la dureza que tanto hablablan los participantes que encierra este Rally Dakar Argentina – Chile. Ayer ya nos enterábamos de como las mecánicas empezaban a resentirse. Y la séptima cita de hoy, desde Mendoza a Valparaíso, ya adentrándonos en Chile que cubría 815 km con 419,31 cronometrados sufría modificaciones de última hora, quedando la especial cronometrada reducida a 243,36 km y el resto de enlace. Siendo además solo disputada por coches y motos. Los camiones harían el recorrido solamente de enlace.

Los Volkswagen han vuelto a imponer su ley. De principio a fin. De Villiers, el vencedor de ayer salía fuerte, aunque finalmente ha terminado sexto, pero nada ha impedido que Carlos Sainz y Mark Miller llegaran los primeros al final de la especial. Con esta victoria Carlos Sainz vuelve a ser líder por delante de De Villiers por sólo 9 segundos. El tercero en discordia ha sido el siempre sorprendente Robby Gordon con el Hummer, que llegó a ser durante algunos kilómetros segundo en carrera.

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Llegar y ganar es algo que suele estar reservado a sólo unos pocos. Volkswagen quería intentarlo con la Baja 1000 y su nuevo Volkswagen Baja Touareg. Para ello, la marca alemana iba a contar con dos, Mark Miller y Ryan Arciero, dos auténticos especialistas en carreras tipo baja.

Pero en esta ocasión los caminos de Baja California no han sido favorables para el Touareg. La victoria, en cuatro ruegas, ha ido a parar a manos de Roger Norman, mientras que Miller-Arciero han finalizado décimoterceros de su clase, 74º en la general, a más de seis horas del vencedor. Muy lejos de las posiciones de privilegio. Mucho trabajo por delante. Veremos si el año que viene lo vuelven a intentar.

Vídeo | Vimeo

La semana pasada os hablábamos de un prototipo del Volkswagen Touareg con destino la carrera Baja 1000. Hoy ese prototipo es una realidad. Un motor V12 TDI de 550 caballos de potencia y unas suspensiones estilo Baja con recorrido de hasta 75 cm lo dicen todo. El nuevo Volkswagen Baja Touareg TDI es la apuesta del VW U.S.A para vencer en la mítica carrera de la península de Baja California.

La Baja 100 es una carrera non-stop de más de 1000 kilómetros que sirve de examen para la resistencia de cualquier mecánica y sobre todo para los pilotos. Catorce horas consecutivas de conducción al límite requiere que piloto y copiloto se turnen. En este caso VW ha recurrido a dos expertos de este tipo de carreras, Mark Miller y Ryan Arciero para que no se les escape la victoria.

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