Markus Winkelhock

Hoy se ha dado por concluida la segunda carrera de la temporada del campeonato FIA GT1 en el circuito de Zolder, Bélgica. Si en la primera prueba los Aston Martin DB9 fueron los claros dominadores, esta vez ha sido el Lamborghini Murcielago 670 R-S de All-Inkl el rival a batir. El dúo Baseng-Winkelhock ha logrado el doblete, haciéndose con la victoria en ambas carreras, tanto en la de clasificación como en la del campeonato.

Durante todo el fin de semana el Lamborghini Murcielago 670 R-S con la dupla Marc Baseng y Markus Winkelhock a los mandos, se ha mostrado como el conjunto más solvente en el trazado belga de Zolder. Tanto el sábado como el domingo se han erigido como vencederos en las dos carreras disputadas.

Leer más

El pasado fin de semana comenzó en el circuito de Yas Marina el Mundial FIA GT1. A pesar de los rumores sobre falta de inscritos, finalmente 18 gran turismos fueron de la partida con la baja de última hora de dos de los Corvette que se esperaban y la ausencia de Vanina Ickx por problemas “técnicos”. En la carrera de calificación, los autores de la pole, el Lamborghini Murcielago de Pastorelli-Schwager, perdían la pole tras arrancar el coche con una batería externa, lo que dejaba vía libre al Aston Martin DB9 de AMR Young Driver pilotado por Stefan Mücke y Darren Turner.

Tras perder el liderato en su parada en boxes, finalmente el Aston Martin tenía que retirarse dejando la victoria en manos del Ford GT de Makowiecki-Martin, en su primera carrera juntos dentro de la estructura de Belgian Racing. Dumbreck y Westbrook con uno de los Nissan GT-R de JR Motorsports terminaron en segunda posición mientras que sus compañeros Luhr y Krumm completaron el podio.

Leer más

De momento no es oficial, o todo lo oficial que puede ser el Facebook de Audi Sport, pero desde Alemania, más concretamente desde MotorsportTotal.com, ya se hacen eco de los nueve pilotos estarán al volante de los Audi A4 en el DTM en 2011. Y la verdad es que hay bastantes cambios, algunos incluso sonados.

Comenzando por orden de importancia, los cuatro pilotos oficiales serán Timo Scheider, Mattias Ekström (que se espera que se recupere de su lesión antes de la primera carrera), Oliver Jarvis, y aquí viene la novedad, Mike Rockenfeller. En 2010, el alemán consiguió la victoria en las 24 horas de Le Mans y además fue el tercer mejor Audi en la clasifición por delante de Martin Tomczyk y Jarvis, ambos con coches superiores a los de Rocky.

Más novedades habrá en los otros cinco pilotos. La buena noticia es que Miguel Molina seguirá en el DTM, aunque cambiará la estructura de ABT Sportline por la del Team Rosberg. Junto al español estará un nuevo piloto en el campeonato, Filipe Albuquerque. En Phoenix Racing se reunirán el degradado Martin Tomczyk y Rahel Frey. Por último algo esperado. Edoardo Mortara tomará el relevo de Molina con la quinta unidad del Audi Sport Team Abt Sportsline. La única con especificación 2008 del teórico equipo oficial. Portugués, suiza e iItaliano recogerán los testigos dejados por Alexandre Premat, Markus Winkelhock y Katherine Legge.

Por primera vez en muchos años, el DTM vivía su última cita de la temporada en un trazado que no era Hockenheim. El honor correspondía a China y más concretamente al trazado urbano de Shangai. A pesar de que el WTCC lo lleva haciendo años en Macau, dilucidad un título en un trazado de este tipo no parece lo más adecuado.

En la calificación ya se vio que los muros cerca de la pista iban a jugar un papel fundamental. Bruno Spengler naufragaba tras un accidente en la Q1, mientras que Paul di Resta veía que su título estaba más cerca que nunca con su pole.

En carrera, los accidentes dictarían sentencia. Las tres primeras vueltas se disputaron tras safety-car para evitar que la fogosidad de los pilotos terminara con la carrera a las primeras de cambio. De poco ha servido ya que cuando se ha puesto en marcha, las banderas amarillas no han tardado en aparecer.

Leer más

Complicada carrera la que ha celebrado hoy el DTM en su visita a Adria. La lluvia ha marcado el comienzo de la carrera dificultando la salida de muchos participantes, además de ser necesaria una interrupción de la misma por un espeluznante accidente de Alexandre Prémat, por increíble que parezca sin consecuencias. La victoria ha sido pese a todo para Timo Scheider tras jugar el equipo Audi Sport Team Abt una acertada estrategia apoyada por los puntuales fallos entre la competencia.

Ello no ha impedido que Bruno Spengler consiga el liderato y con ello un pasito más para que Mercedes-Benz gane su anhelado DTM en esta arrolladora temporada para los de la estrella. El canadiense tras la reanudación de la carrera por el tremendo y visual accidente de Prémat parecía que tenía media victoria ganada al iniciar un duelo con Gary Paffet mientras que el resto se quedaba más en la distancia. Pero un trompo del británico, las estrategias y los contratiempos en boxes hicieron el resto en favor de Timo Scheider que era el que fallaba ayer en la clasificatoria, saliendo desde la décimoquinta plaza.

Leer más

La nueva configuración de Hockenheim no tenía que deparar nuevas sensaciones, pero no ha pasado ni una vuelta y se ha convertido en una pesadilla. Más de una decena de pilotos se veían involucrados en una montonera y hasta siete pilotos acababan abandonando inmediatamente o por la consecuencias de la misma. Katherine Legge, Miguel Molina, Ralf Schumacher, Markus Winkelhock se quedaban “tirados” en la pista, mientras que CongFu Cheng y David Coulthard podían llegar a boxes. Mattias Ekström con el coche muy tocado pasaba dos verces por el pit-lane antes que de la suspensión trasera derecha de su coche dijera adiós y ahí acabara su carrera.

Eso por detrás. Por delante Timo Scheider aprovechaba la pole para poner tierra de por medio, muy ayudado por Mike Rockenfeller que vuelta tras vuelta conseguía defenderse de los ataques de Gary Paffett. Ni siquiera podría superar al piloto de Audi en la primera parada en boxes. Frustrante para el británico que veía como las opciones de victoria se marchaban.

Leer más

Novena cita de la temporada para el DTM en Hockenheim. El circuito de Baden-Wurtemberg recibe al DTM por segunda vez esta temporada, como suele ser habitual, pero en esta ocasión con la novedad de que el trazado ha sido recortado en un 20%. La parabólica ya no termina en una horquilla sino que lo hará en un doble ángulo de derechas. Una medida que pretende favorecer al título. Por cierto, la carrera se podrá seguir por la cadena autonómica catalana Canal 33 y por internet en Elsesports.cat a partir de las 17:15.

En la clasificación de hoy, pasada por agua, la pole ha sido para Timo Scheider, el actual campeón ya no puede optar a revalidar por segunda vez su título pero quiere enmendar una difícil temorada en la que no ha brillado como se esperaba. El piloto de Audi ha estado secundado en la definitiva Q4 por Mike Rockenfeller, Gary Paffett y Alexandre Premat. Sorprendente sólo ver a un Mercedes entre los mejores cuando a lo largo de la temporada han sido la referencia a la hora de calificar. También lo es tener dos Audi A4 R14, aunque el hecho de que la lluvia haya hecho acto de aparición ayuda a minimizar las diferencias.

Leer más

Estábamos enfrascados en una discusión sobre la conveniencia o no de sustituir a Jamie Green por Ralf Schumacher y los resultados mediocres del alemán y va Schumacher y nos sorprende con una pole position en Norisring. No se puede calificar de otra forma. El alemán ha comandado un triplete de Mercedes en las calles de Nuremberg. La marca de la estrella continúa con el dominio que está presentando durante esta temporada en el DTM.

El líder del campeonato, Bruno Spengler, ha terminado en segunda posición. Una nueva demostración de que este año, es el claro candidato al título. Cuatro carreras y ha estado ahí en las cuatro. Tercero ha finalizado el ganador en los dos últimos años, Jamie Green. El honor de Audi lo ha salvado Martin Tomczyk. Quizás el alemán ha sido el mejor de los Ingolstadt superando a Mattias Ekström y Oliver Jarvis. Mención propia necesita Timo Scheider. ¿Qué te pasa Timo? El bicampeón ha vuelto a quedarse en la Q2.

Leer más

Si ayer los pilotos y coches del DTM comenzaban sus hostilidades, en la jornada de hoy comenzaba a decidirse lo más importante de la segunda cita de la temporada en el campeonato. Por primera vez en España, el DTM no visitaba el Circuit de Catalunya y en esta ocasión, Cheste y el Circuito de la Comunitat Ricardo Tormo de Cheste eran los elegidos.

Además, para mayor orgullo, Miguel Molina llega a la segunda cita del año tras haber conseguido un magnífico punto en su debut. En Cheste, se daba la casualidad de que era el único circuito en el que habían podido probar durante la pretemporada, con lo que pilotos y equipos tenían información de primera mano. Aunque ni Ralf Schumacher ni Miguel Molina, dominadores de aquellos test, han podido estar hoy en la pole position.

Leer más