Markus Winkelhock

Concluyeron los segundos test de pretemporada en el DTM y se consumó el dominio de Audi. Si en los días precedentes Mattias Ekström y Timo Scheider habían dominado la tabla de tiempos, en el tercer y último día Mike Rockenfeller, con una Audi 2007, marcó el mejor tiempo.

Estos tests han servido para comprobar que Audi está un paso por delante de Mercedes, aunque no dejar pasar el dato de que Bruno Spengler ha estado entre los tres mejores tiempos los tres días. El piloto Mercedes más en forma. El último día ha estado marcado por la ausencia por segundo día de Ekström, convaleciente de su accidente el lunes y por la presencia en pista de Scheider y Winkelhock con el coche laboratorio, que posiblemente les haya impedido conseguir un mejor tiempo. Ambos de momento saldrán de Oschersleben con gran sabor de boca ya que se van habiendo marcado los mejores tiempos en el cómputo global.

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Con la ausencia de Mattias Ekström en los test, debido al accidente sufrido el lunes, el relevo lo ha tomado su compañero en Audi, Timo Scheider que ayer consiguió rebajar en más de medio segundo el mejor tiempo del lunes marcado por Ekström.

En segunda posición a casi medio segundo del alemán, la sorpresa de esta pretemporada, Markus Winkelhock, el sueco, con un Audi de 2007 está marcando unos buenísimos tiempos. Tras los dos Audi, dos Mercedes. Si el lunes Paul Di Resta era tercero y Jamie Green cuarto, ayer Bruno Spengler sustituía al escocés, mientras que el británico repetía cuarta plaza.

Vía | Touringcartimes

Toca defender título en la marca de los aros, y tras el exitoso 2007, no se puede bajar la guardia lo más mínimo, porque Mercedes saldrá a por todas en este 2008 para recuperar el trono en el DTM. Para ello, Audi se ha rodeado de una mezcla de juventud y veteranía que debe sumar un equipo a la altura de las circunstancias.

Finalmente, y tras un arduo proceso de selección, Markus Winkelhock (27 años), el héroe del Gran Premio de Nurburgring 2007, Oliver Jarvis (24 años), el piloto de monoplazas que venció en Macau el año pasado, y Katherine Legge (27 años), la mujer más exitosa de la Champ Car, han sido los escogidos para ocupar en 2008 los tres volantes oficiales que todavía quedaban disponibles.

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No hay mucho que se puede decir a favor de Spyker como equipo de Fórmula 1 en 2007. La calidad o rendimiento de un equipo suele ser inversamente proporcional a la cantidad de pilotos que utiliza, y cuatro en una temporada son demasiados. El único que ha mantenido el tipo, y salvado la honra del equipo en algunas carreras de la temporada, ha sido Adrian Sutil. Quede el gran premio de Bélgica como máximo exponente de ese buen rendimiento.

El coche era malo de solemnidad cuando empezó la temporada, sin nada que el nuevo Director Técnico Mike Gascoygne pudiera hacer para modificarlo a tiempo. Puede decirse que lo único que le sentaba algo mejor que años anteriores era la decoración, y aunque se introdujo un nuevo chasis a lo largo de la temporada, con el que se ganaron algunas décimas, no había ya ni el dinero, ni los recursos, ni las ganas suficientes para enderezar el equipo. Cuando se empieza a hablar de posibles compradores no esperes ningún resultado positivo sobre la pista. Campos, Agag, De Orleans, etc, estuvieron en las quinielas, para que al final fuese el multimillonario indio Vijay Mallya, amigo de Ecclestone, el que se llevase el equipo de F1 antes de que hundiese también su división de coches de calle.

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De cara al 2008 los planes de Audi ya están sobre la mesa y éstos pasan por revalidar el título tanto el Le Mans como en el DTM. Para el DTM los primeros cabezas de cartel y principales candidatos al título ya están decididos, pero Audi deja hueco para jóvenes promesas.

Para ello, durante toda esta semana Audi realizará en el Circuito de Almeria pruebas con varios pilotos. El sueco Markus Winkelhock, que ya disputó el DTM en 2007 y que debutó con Spyker en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1; Andre Lotterer campeón de la SuperGT japonesa en 2006 con un Lexus SC 430; Micheal Ammermüller, piloto de GP2 con ART y que actualmente esta disputando la A1GP con el Team Germany; Marco Bonanomi, décimo segundo clasificado de las World Series by Renault; Johannes Stück, hijo del famoso Hans y que durante 2007 ha disputado la Mini Challenge alemana. El último chico de este grupo, porque nos toca más de cerca, Adrián Vallés que tras salir de Spyker de no muy buenas maneras busca en el DTM un futuro.

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Así de entrada, y si no se hubiera visto la carrera, suena a broma, pero no lo fue en absoluto, y de no haber sido por el Safety Car (su liderato en ese momento sobre Massa era de 30 segundos, y era unos de los únicos 2 coches con neumáticos de agua extrema), y la posterior bandera roja debida a la lluvia, el sueño del alemán hubiera durado algunas vueltas más. La clave estuvo en una elección “arriesgada” de neumáticos. Y pongo entre comillas lo de arriesgada, porque, sinceramente, si yo hubiera tenido algún piloto más retrasado de la 15ª posición en ese Gran Premio, y considerando las previsiones de lluvia anunciadas, me la hubiera jugado a gomas de agua, o por lo menos intermedios, pero seguro. Lo raro es ver como el único que se la jugó fue Winkelhock.

Y lo de este piloto es realmente sorprendente, por varios motivos. Sí, cierto que el motivo principal de su liderato fue la suerte, pero hay que tener en cuenta que era su primera carrera en un Fórmula 1, en unas condiciones de pista extremadamente difíciles (veáse la curva 1) y que el Fórmula 1 en cuestión era, hoy por hoy, el peor de la parrilla, un Spyker. Vaya, que si unas horas antes hubiéramos buscado en alguna página de apuestas a qué piloto se pagaba más el hecho de liderar en algún momento el Gran Premio, pondría la mano en el fuego a que ese honor se lo llevaba este hombre.

A los 27 años, Markus Winkelhock ha tenido su momento de gloria en la Fórmula 1, y a saber si esta puede haber sido la última vez que un Spyker lidera un Gran Premio. Sólo por esto, creo que esto se merce un post, ¿o no? Para acabar, aquí están las palabras del sorprendido alemán.

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Markus Winkelhock ha sido finalmente el piloto elegido por Spyker Ferrari para acompañar este fin de semana a Adrian Sutil en el GP de Europa. El piloto alemán, que hasta ahora era el piloto reserva del equipo, hará su debut en el Mundial de F1 y además lo hará corriendo en casa.

Sin embargo, Markus Winkelhock sólo ha sido confirmado para esta décima carrera de la temporada y Spyker ha explicado que tras el GP de Europa volverán a estudiar las diferentes opciones que tienen sobre la mesa para ocupar la vacante que ha dejado en el equipo Christian Albers.

Aunque este piloto de Stuttgart de 27 años ha mostrado muy buenas maneras, todo parece indicar que su elección para la carrera de este fin de semana persigue más un fin publicitario – dos pilotos alemanes en Alemania – que no un objetivo más a largo plazo.

De hecho, se rumorea que para el GP de Hungría el elegido podría ser el español Adrián Vallés, mientras que para el resto de carreras hasta la conclusión de la temporada, los dos pilotos con más opciones son Christian Klien y Narain Karthikeyan.

Vía | Spyker

El hueco dejado por Christijan Albers en Spyker F1 está bien codiciado por un puñado de pilotos, y esta vez es Markus Winkelhock el que espera ser el elegido hoy mismo para ocupar el asiento vacante. Si os digo la verdad, entre los pilotos españoles por un lado, y Klien-Winkelhock, me decanto porque uno de estos dos últimos serán los que corran oficialmente el Gran Premio de Europa en Nürburgring, el próximo domingo. No por calidad pura, que eso no lo podemos calibrar, sino por la cantidad de euros, o patrocinadores (que es lo mismo) que pueden poner sobre la mesa. Es la realidad.

Markus no lo tiene tan fácil como Christian Klien por dos razones. Primero, que debe conseguir un buen paquete de patrocinadores a mitad de temporada, algo que si ya de por sí es complicado, a estas alturas mucho más. Y segundo, debería adaptarse al estilo de los monoplazas de golpe, sin casi tiempo de adaptación y viniendo del DTM. No es que lo haga mal pues en Spa hizo ya algunos tests con Spyker, pero Klien está mucho más hecho a la F1 a día de hoy. Para Winkelhock, salir a correr en Nürburgring en su primera carrera sería todo un regalo. A ver si confirman ya el piloto, que el Gran Premio ya está ahí.

Vía | Autosport