Maro Engel

Si en Oschersleben, Miguel Molina deslumbró a todos consiguiendo su primera pole en el DTM, hoy con motivo de la última sesión de clasificación del año en Hockenheim, Molina ha vuelto a lograr la primera posición. La última de esta generación del DTM. Sólo queda por comprobar si el español es capaz de ratificar en carrera sus buenas prestaciones a una vuelta. Algo que no pudo hacer en Oschersleben.

Tras conseguir el mejor tiempo en la Q3, el piloto español ha salido el último en pista en la definitiva Q4 batiendo a Jamie Green e impidiendo que el británico logre su primera pole en los cinco últimos años. El ya campeón Martin Tomczyk y Mike Rockenfeller completaron el plantel de los cuatro pilotos que se jugaron la posición de privilegio.

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Segunda pole-position de la temporada para Mattias Ekström. El sueco ha sido el más rápido, cuatro décimas con respecto al segundo clasificado, en una Q4 bastante peculiar debido a sus protagonistas. No estamos acostumbrados a que la pole se la jueguen pilotos como Filipe Albuquerque, Renger van der Zande (posteriormente sancionado) y David Coulthard. Habría que buscar en los datos si alguna vez se han colado tres coches especificación 2008 en la sesión definitiva.

También particular ha sido lo ocurrido en la Q2. Una salida de pista de Edoardo Mortara hacía que los trece pilotos restantes pasaran directamente a la Q3. El italiano firma un mal resultado tras el buen sabor de boca que nos dejó con los dos podios consecutivos en Brands Hatch y Oschersleben. En esa sesión, se decidían buena parte de las posiciones de parrilla, y la suerte no era igual para todos. Molina, que había marcado muy buenos tiempos en la Q2, no podía repetir en la definitiva Q3.

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Por tan sólo una milésima de segundo, Miguel Molina ha logrado la pole position en la clasificación celebrada hace un par de horas en Oschersleben. El piloto de Lloret de Mar consigue la mejor clasificación en sus dos temporadas en el DTM, superando la cuarta posición lograda en Brands Hatch. Sólo queda una cosa. Que mañana consiga en carrera el gran resultado que esta temporada se le está negando.

Segundo, por esa milésima que comentábamos, Bruno Spengler. El canadiense, segundo en la clasificación general, da un golpe para recuperar el liderato aunque mañana tendrá que luhcar con la legión Audi. Por detrás de Spengler, hasta tres pilotos de la marca de Ingolstadt con maquinaria de 2009: Oliver Jarvis, Mattias Ekström y Timo Scheider.

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Ya sabemos que el clima en Inglaterra puede jugar malas pasadas pero lo ocurrido hoy en el DTM tiene “delito”. Tras disputarse las sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y el warm-up en condiciones de seco, la carrera ha discurrido bajo un densa cortina de lluvia, y que aunque disminuyó mediada la carrera, arreció con más fuerza que nunca en los compases finales para desgracia de los pilotos.

Y bajo la lluvia de Brands Hatch ha habido dos claros vencedores: Martin Tomczyk y Audi. El primero consigue su tercera victoria de la temporada, ayudado por la no-rivalidad de Ekström y Rockenfeller los cuales podríamos decir que han dejado pasar a Tonczyk. Por su parte, Audi ha conseguido un magnífico triplete ya que Ekström y Mortara, magnífica carrera para el italiano, han completado el podio.

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Aburrida carrera la que hemos vivido hoy en Zandvoort con motivo de la segunda cita de la temporada del DTM. Con los dedos de ambas manos, o incluso de una sola, podemos contar los adelantamientos que hemos presenciado. Al igual que en la Fórmula 1 durante muchos años, en el trazado holandés, la estrategia de paradas en boxes ha decidido la carrera, y ha sido en el primer pit-stop en dónde Mike Rockenfeller ha cimentado su victoria en Zandvoort, la primera de su carrera en la categoría.

Nada más ponerse el semáforo en verde, Rockenfeller conseguía superar a Jamie Green para ponerse a la estela de Bruno Spengler. El canadiense vivía un comienzo de carrera bastante cómodo y no se veía molestado en ningún momento por Rocky. Por detrás, bonita lucha la que libraban Martin Tomczyk y Timo Scheider que al final veía como el bicampeón superaba a Tomczyk.

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El Circuit Park de Zandvoort, situado entre dunas a orillas del mar del Norte, es la segunda parada de la temporada 2011 del DTM. Durante la jornada de hoy, se ha celebrado la calificación y como ya ocurriera hace dos semanas, Bruno Spengler ha sido el más rápido y se ha hecho con la pole-position. El franco-canadiense no fue el más rápido en ninguna de las tres primeras sesiones, pero a la hora de la verdad pudo superar a su compañero en HWA, Jamie Green.

El primer Audi ha sido el de Mike Rockenfeller superando a su compañero Martin Tomzcyk. El alemán ha sido una de las sorpresas ya que con su cuarta posición ha sido el primer piloto con un modelo de 2008, superando a Gary Paffett, Timo Scheider y Ralf Schumacher, con modelos de 2009. La otra sorpresa entre los primeros clasificados ha sido la de Edoardo Mortara. El italiano se ha metido en la Q3, calificando en séptima posición.

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El trazado de Hockenheim ha vivido hoy la primera carrera de la temporada del DTM. Contrariamente a lo que nos tienen acostumbrados, la prueba no ha sido demasiado emocionante pero si que ha habido algún momento en el que todo ha podido saltar por los aires. Eso sí, la victoria de Bruno Spengler ha estado fuera de toda duda. Salvo en la salida, presionado por Mattias Ekström, el canadiense ha vivido una carrera muy cómoda.

Ese podría ser el resumen rápido, el más detallado nos dice que los problemas que en las paradas en boxes han tenido Sussie Stoddart y Martin Tomzcyk con los depósitos de repostaje. En el caso de la escocesa, la bombona caía en la escapatoria de la horquilla sin peligro para el resto de pilotos. Todo lo contrario que en el caso del alemán. El depósito quedaba en medio de la pista teniendo que hacer acto de aparición el Safety-Car y haciendo que la carrera se pusiera un poco loca.

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Por primera vez en muchos años, el DTM vivía su última cita de la temporada en un trazado que no era Hockenheim. El honor correspondía a China y más concretamente al trazado urbano de Shangai. A pesar de que el WTCC lo lleva haciendo años en Macau, dilucidad un título en un trazado de este tipo no parece lo más adecuado.

En la calificación ya se vio que los muros cerca de la pista iban a jugar un papel fundamental. Bruno Spengler naufragaba tras un accidente en la Q1, mientras que Paul di Resta veía que su título estaba más cerca que nunca con su pole.

En carrera, los accidentes dictarían sentencia. Las tres primeras vueltas se disputaron tras safety-car para evitar que la fogosidad de los pilotos terminara con la carrera a las primeras de cambio. De poco ha servido ya que cuando se ha puesto en marcha, las banderas amarillas no han tardado en aparecer.

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El DTM vivió ayer uno de esos momentos que no se olvidan en una competición. Y además de alabar las medidas de seguridad que evitaron un resultado trágico, no han tardado en llover penalizaciones para varios pilotos por incidentes durante la carrera en Adria. En total cuatro son los afortunados, y uno de ellos el propio Alexandre Premat que parece ser que tiene gran parte de culpa del fuerte accidente que protagonizó ayer.

La organización le ha dado un tirón de orejas el francés según comentan en Touring Car Times, ya que a su juicio el accidente desencadenado tras un toque con Maro Engel fue culpa suya. Un toque según la organización innecesario y completamente evitable por parte de Premat. Sorprendente, cuando en principio hasta se barajaba la opción de que fuera el reparto de culpa al revés a pesar de que no se veían imágenes muy claras ni tanto por lo uno ni como por lo otro (yo pensaba en alguna avería grave tipo reventón de neumático). Cosas que pasan. También han recibido la bronca correspondiente Paul di Resta y Mike Rockenfeller, amén de una multa de 2.000 euros para Mattias Ekström por un mal proceder en boxes.

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