Marrakech Grand Prix

Tras las dos primeras citas de la temporada al otro lado del charco, el dominio de los pilotos SEAT podría definirse como aplastante. Cuatro carreras, cuatro victorias para los coches de SEAT Sport. Esta película ya la he visto anteriormente.

Y el drama sería mayor si Augusto Farfus no le hubiera dado por mostrar una regularidad ausente en años anteriores. Su podium y la cuarta posición en Puebla le acercan a los dos gallos de SEAT. De Yvan Muller poco se puede añadir. El campeón quiere más. En segundo espada de los de Abrera, al menos por el momento, ha cambiado y ese no es otro que Rickard Rydell.

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Tras las dos primeras pruebas del WTCC en Curitiba y Puebla, para la tercera cita en el circuito urbano de Marrakech se aplicará por primera vez el nuevo sistema de lastres del WTCC. El nuevo sistema recordemos que se hace con una media de las vueltas más rápidas dadas en carrera de los dos modelos más rápidos de la parrilla. Ya os explicamos hace un tiempo como iba el sistema.

Por tanto, los Seat León TDI y todos los BMW 320si menos el de Zanardi, incrementarán su peso mínimo para la cita marroquí en 40 kg. El resto de modelos de la parrilla, desde los Chevrolet Cruze, hasta los Seat León gasolina y Lada 110 pesarán 20 kg menos. El peso mínimo de la categoría es de 1170 kg, por lo que veremos como responden los más rápidos hasta ahora en Brasil y México con 1210 kg, por 1150 kg que tendrán de peso mínimo sus rivales. ¿Habrá acertado la FIA con el nuevo sistema? El próximo 3 de Mayo lo veremos.

Vía | WTCC

La publicación del calendario 2009 del WTCC deparó una gran sorpresa. El Mundial de Turismos visitaría África, convirtiéndose en la cita más importante del continente. Hoy eso ya es un hecho y ya se ha comenzado a dar los primeros pasos. 50 años han pasado desde que Marruecos recibiera por última vez una cita de esta índole. Será del 1 al 3 de Mayo, cuando el WTCC aterrice en el nuevo trazado urbano de Marrakech para celebrar la “Race of Morocco” o “Marrakech Grand Prix”.

El circuito elegido, de 4,54 kilómetros de longitud, podría definirse como una sucesión contínua de rectas en las que se intercalan alguna que otra curva. Incluyendo una gran recta de dos kilómetros de longitud partido por la mitad con una chicane, al más puro estilo Les Hunaudiéres del circuito de La Sarthe en las 24 horas de Lemas. En pocas palabras, un circuito propicio para los SEAT León TDI.

Vía | Touringcartimes
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