Martin Brundle

Las 24 horas de Daytona son la primera gran carrera de resistencia del año (con permiso de las 24 horas de Dubai), la primera gran carrera en USA y la primera cita de las Rolex Grand-Am Series. Como en los últimos años, la cita ha mantenido su emoción hasta los últimos instantes. Tanto que al más puro estilo NASCAR hemos vivido un final de bandera blanca y verde tras un periodo de banderas amarillas provocado cuando tan sólo faltaban 8 minutos.

Pero a pesar de la lucha final, si tenemos que hablar de grandes dominadores esos no son otros que la unidad #01 de Chip Ganassi Racing. La que estaba en manos de los pilotos del campeonato, Scott Pruett y Memo Rojas, con el acompañamientos de Graham Rahal y el piloto BMW, Joey Hand. Los chicos de Chip Ganassi han sido los más regulares y los que más vueltas en cabeza han rodado. Tan sólo han visto como su victoria se ponía en entredicho por sus compañeros y por una penalización de 30 segundos que les hacían perder la cabeza a falta de tres horas.

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Varios días después de su presentación en sociedad, tenemos las primeras imágenes de la remodelación del circuito de Silverstone. La pista que podrá ser utilizada tanto por los monoplazas de la Fórmula 1 como por las Moto GP cuenta con 760 metros más con respecto al anterior trazado. Todo ello para mejorar el seguimiento de las carreras por parte de los aficionados y para ayudar a aumentar el propio espectáculo en pista.

Para ello se ha remodelado el segundo sector y parte del tercero manteniendo la espectacular primera curva, que siempre ha sido un verdadero embudo para los Fórmulas 1, y las míticas enlazadas de Becketts. Una parte de la pista que siempre ha maravillado a los pilotos de la categoría reina haciéndola incluso la más popular por encima de Eau Rouge. Para que conozcáis el “nuevo” circuito de Silverstone lo mejor es dejaros con la vuelta onboard de Martin Brundle.

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Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

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En España a los jubilados les gusta mirar las obras, jugar al mus o pasar la tarde con los amigos. Por contra en Inglaterra tienen tan gran cantidad de ex-pilotos de Fórmula 1 que pueden dedicar su retiro a explicarnos las diferentes técnicas de adelantamiento que se dan en carrera. Así que hasta que Alain Prost se ponga en plan profesor nadie mejor que Martin Brundle y Mark Blundell a los mandos de sendos Williams Toyota FW29 para que podamos poner nombre a los movimientos que estamos acostumbrados a ver, no tanto como quisiéramos, en las carreras.

Vía | Motorpasión

Este vídeo va dedicado a esas personas que no saben nada de los deportes del motor, y de la F1 en particular, y que piensan que pilotar un monoplaza es igual que verlo desde la cámara subjetiva.

El ex-piloto de F1 Martin Brundle simula en una serie de ejercicios cardiovasculares los esfuerzos que tiene que afrontar un piloto: poco espacio, alta temperatura, ropas cerradas, cinturones de seguridad oprimiéndote el pecho, fuerzas G desplazando tu cabeza y cuello en las curvas, tórax comprimido en las frenadas…

Y todo eso a la vez que te preocupas de ir rápido, controlar al resto de pilotos, hablar con boxes, pensar en la estrategia… Así durante una hora y media y a 190 pulsaciones por minuto: Deportistas de élite.

Vía | youtube