A falta de noticias de Audi y Mercedes-Benz, BMW nos sigue alimentando de noticias para la más que interesante temporada 2012 del DTM. Esta misma semana nos enseñaba su primera decoración y en la jornada de ayer BMW anunciaba las formaciones de pilotos que estarán con cada equipo.

Como era de esperar Andy Priaulx será piloto de Team RBM. El británico fue tres veces campeón del WTCC con la estructura de Bart Mampaey por lo que era lógico que en esta nueva andadura estuvieran juntos. Junto a Priaulx, otro viejo conocido de Team RBM y del WTCC, Augusto Farfus.

Para las otras dos formaciones, BMW ha decidido separar a las dos estrellas “robadas” a sus rivales. El actual campeón del DTM, Martin Tomzcyk será piloto de Team RMG mientras que el subcampeón, Bruno Spengler, estará al volante de uno de los BMW M3 de Team Schnitzer, la única estructura de las tres con experiencia en el DTM. A Tomczyk le acompañará el novato Joey Hand mientras que Spengler hará equipo con Dirk Werner.

Se confirmó la traición. El pasado lunes Martin Tomczyk anunciaba que abandonaba Audi tras 11 años. Hoy, Jens Marquardt ha confirmado que en 2012, Tomczyk será piloto de BMW en el DTM. Dicen que la venganza es un plato que se sirve frío y parece que tras el título, el alemán ha sabido vengarse de Wolfgang Ulrrich y de la decisión que tomó el año pasado al relegarle a un equipo satélite y a un coche teóricamente inferior.

Además de mejorar la plantilla de un rival, Tomczyk además se lleva el número 1 a BMW, marca que regresará al campeonato el año que viene tras 20 años de ausencia. Y si el nuevo BMW M3 funciona, por talento al volante no va a ser.

De momento BMW ha confirmado a cuatro pilotos para 2012: dos “suyos” (Andy Priaulx y Augusto Farfus), uno robado a Mercedes-Benz (Bruno Spengler) y otro robado a Audi, Martín Tomczyk. Parece que en Munich se están tomando las cosas muy en serio y no les importa comenzar la guerra incluso antes de debutar en la pista. Sea como fuere, desde ya, a BMW la vamos que tomar muy en serio a pesar de su “falta” de experiencia.

La noticia de la mañana. Martin Tomczyk, actual campeón del DTM dice adiós a Audi, marca con la que ha estado ligado durante los últimos once años. El alemán ha dado las gracias a la marca de Ingolstadt y a todo su equipo de Audi Sport está década juntos. Tomczyk anuncia que ha aceptado un nuevo desafio aunque no informa cual. ¿Seguirá en el DTM con BMW?

Por su parte, Wolfgang Ullrich lamenta la decisión tomada por Tomczyk y le desea lo mejor para el futuro. He incluso hace un recordatorio de la decisión tomada el año pasado cuando el alemán fue “degradado” a un Audi A4 R14 de 2008 pero reconoce que fue una decisión que le ha permitido impulsar su carrera.

Además, en su comunicado, Audi nos sorprende ya que comunica que en 2012 participará en el campeonato con un máximo de siete coches. Es verdad que todos esperamos seis, pero esto abre la posibilidad que la nómina de coches se incremente para beneficio de pilotos y aficionados.

Con la pole conseguida en la jornada de ayer, la segunda de la temporada, esperábamos que Miguel Molina pudiera luchar por la victoria en la carrera de hoy. No pudo ser. En una mala salida, Molina perdía dos posiciones, con Jamie Green y Martin Tomczyk, y decía adiós a sus opciones de victoria.

Nada más ponerse al mando de la carrera, Green ponía tierra de por medio con sus rivales y ahí se acababa la carrera. No hubo más carrera y ni Tomczyk ni Molina pudieron seguir el ritmo del británico. Molina trató de alargar sus dos primeros stint con el objetivo de recuperar posiciones y tampoco fue efectivo. En cada parada salía un poco más lejos de Tomczyk.

Poco más podemos decir de la carrera. Entre los que se estaban jugando los puntos, poco movimiento y las maniobras se pueden contar con los dedos de una mano. Un adelantamiento de Scheider a Rockenfeller y ver como Scheider dejaba que Ekström le superara para asegurar su subcampeonato. Es lo más que se pudo ver. La horquilla de Hockenheim no sirvió para ver apuradas de frenada y adelantamientos, algo habitual en ocasiones anteriores.

A partir de ahí, la fiesta fue cosa del DTM y los fuegos artificiales fueron los protagonistas en el habitual fin de fiesta de Hockenheim. Jamie Green se llevaba la victoria para Mercedes-Benz, pero todo lo demás era para Audi. Título, subcampeonato, título de equipos y rookie del año para Edoardo Mortara.

Al menos la última carrera del año nos deja el buen sabor de boca de ver a Miguel Molina en el podio, su mejor resultado hasta la fecha y que le podría servir para asegurarse un volante el año que viene.El DTM dice adiós a la temporada con Martin Tomczyk como campeón. Termina una era y en 2012 comenzará una nueva etapa con nuevos modelos, presentados al público en general en esta carrera.

Clasificación Hockenheim

Si en Oschersleben, Miguel Molina deslumbró a todos consiguiendo su primera pole en el DTM, hoy con motivo de la última sesión de clasificación del año en Hockenheim, Molina ha vuelto a lograr la primera posición. La última de esta generación del DTM. Sólo queda por comprobar si el español es capaz de ratificar en carrera sus buenas prestaciones a una vuelta. Algo que no pudo hacer en Oschersleben.

Tras conseguir el mejor tiempo en la Q3, el piloto español ha salido el último en pista en la definitiva Q4 batiendo a Jamie Green e impidiendo que el británico logre su primera pole en los cinco últimos años. El ya campeón Martin Tomczyk y Mike Rockenfeller completaron el plantel de los cuatro pilotos que se jugaron la posición de privilegio.

Entre las sorpresas del día, Mattias Ekström, quizás el piloto más en forma de las últimas carreras, no pudo pasar de la Q2 y saldrá décimo. Algo similar ha ocurrido con Edoardo Mortara. El italiano saldrá justo detrás del sueco tras irse recto en la curva Sachs. Por su parte, Ralf Schumacher ha vuelto a dar la de cal y será decimotercero en parrilla.

Maro Engel, David Coulthard, Susie Wolff (más conocida como Stoddart pero que recientemente ha contraído matrimonio con Toto Wolff tomando su apellido) y Rahel Frey fueron los pilotos que no pasaron de la Q1.

Clasificación Hockenheim

Como viene siendo habitual esta temporada, podrás ver la retransmisión tanto en La10 (a partir de las 15:30) como en TV3.

Brillante. Con un sólo calificativo podríamos definir la temporada de Martin Tomczyk. A pesar de contar con una especificación 2008, el piloto alemán ha sabido sobreponerse a la decisión de Wolfgang Ullrich y ha hecho de la regularidad la herramienta perfecta para conseguir el título. Hoy, en el Ricardo Tormo de Cheste, la victoria ha ido a parar a manos de un Mattias Ekström imponente, pero lo realmente importante ha sido el título de Martin Tomczyk.

La salida marcaba buena parte de las esperanzas para unos y para otros. Mientras Tomczyk remontaba posiciones hasta colocarse en los puntos, por detrás Bruno Spengler se quedaba encajonado. En ningún momento el canadiense tendría ritmo ni posibilidades de revertir la situación.

Por su parte, Tomczyk se aprovechaba de las paradas para ir escalando posiciones hasta lograr el último escalón del podio. Nada mejor que celebrar el título en el podio y junto a dos pilotos Audi. Ekström es el dominador absoluto del Circuit de la Comunitat Valenciana. En los dos años que el DTM ha pisado tierras valencianas, el sueco se ha hecho con la pole y la victoria.

Cuarto finalizaba Timo Scheider mientras que los dos primeros Mercedes-Benz eran los de David Coluthard y Renger Van der Zande. Eso sí, con matices. En la jornada de ayer, los Mercedes-Benz C-Klasse de escocés y holandés no conseguían superar la inspección post-clasificación. Este fallo les mandaba a las últimas posiciones de la parrilla, aunque la apelación de sus respectivos equipos les hacía volver a sus posiciones originales. Aunque han disputado la carrera, hasta que no se conozca la resolución de la apelación, los resultados de Coulthard y van der Zande no serán oficiales.

Esa situación hace que Miguel Molina consiga su mejor posición de la temporada, quinto, y además ha permitido que Bruno Spengler coja dos puntos. Puntos que no le sirven para luchar por el título pero que si hacen que mantenga la segunda posición en la clasificación general. En tres semanas, la temporada 2011 del DTM bajará su telón en Hockenheim con fuegos artificiales, como marca la tradición.

1 Mattias Ekström 45 laps
2 Filipe Alburquerque +18.103
3 Martin Tomczyk +33.950
4 Timo Scheider +34.346
5 Miguel Molina +39.788
6 Oliver Jarvis +40.655
7 Bruno Spengler +41.238
8 Gary Paffett +41.791
9 Mike Rockenfeller +44.671
10 Jamie Green +45.971

Segunda pole-position de la temporada para Mattias Ekström. El sueco ha sido el más rápido, cuatro décimas con respecto al segundo clasificado, en una Q4 bastante peculiar debido a sus protagonistas. No estamos acostumbrados a que la pole se la jueguen pilotos como Filipe Albuquerque, Renger van der Zande (posteriormente sancionado) y David Coulthard. Habría que buscar en los datos si alguna vez se han colado tres coches especificación 2008 en la sesión definitiva.

También particular ha sido lo ocurrido en la Q2. Una salida de pista de Edoardo Mortara hacía que los trece pilotos restantes pasaran directamente a la Q3. El italiano firma un mal resultado tras el buen sabor de boca que nos dejó con los dos podios consecutivos en Brands Hatch y Oschersleben. En esa sesión, se decidían buena parte de las posiciones de parrilla, y la suerte no era igual para todos. Molina, que había marcado muy buenos tiempos en la Q2, no podía repetir en la definitiva Q3.

Para ver a los candidatos al título hay que bajar hasta la undécima posición para encontrarnos con el líder Martin Tomczyk y hasta la decimotercera si queremos ver a Bruno Spengler, aunque ambos mejorarán una posición debido a la sanción de tres posiciones con la que Ralf Schumacher fue sancionado en la pasada cita en Oschersleben. Mañana, Spengler tendrá que luchar si no quiere que Tomczyk sentencie el campeonato.

Clasificación

1. Mattias Ekstrom Abt Audi 1m30.608s
2. Filipe Albuquerque Rosberg Audi 1m31.021s + 0.413s
3. Renger van der Zande Persson Mercedes 1m31.173s + 0.565s
4. David Coulthard Mucke Mercedes 1m31.338s + 0.730s
5. Mike Rockenfeller Abt Audi 1m30.202s Q3
6. Miguel Molina Abt Audi 1m30.212s Q3
7. Timo Scheider Abt Audi 1m30.234s Q3
8. Oliver Jarvis Abt Audi 1m30.240s Q3
9. Gary Paffett HWA Mercedes 1m30.297s Q3
10. Ralf Schumacher HWA Mercedes 1m30.304s Q3
11. Martin Tomczyk Phoenix Audi 1m30.554s Q3
12. Jamie Green HWA Mercedes 1m30.602s Q3
13. Bruno Spengler HWA Mercedes 1m30.621s Q3
14. Edoardo Mortara Rosberg Audi Q2
15. Maro Engel Mucke Mercedes 1m30.583s Q1
16. Christian Vietoris Persson Mercedes 1m30.587s Q1
17. Rahel Frey Phoenix Audi 1m30.712s Q1
18. Susie Stoddart Persson Mercedes 1m30.739s Q1

En tan sólo unas horas, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste albergará una de sus grandes citas de la temporada: el DTM. El “Campeonato” Alemán de Turismos vivirá en nuestro país la penúltima cita de la temporada y contrariamente a temporadas anteriores, podríamos vivir como un piloto se corona campeón antes de la última cita.

En esa posición está Martin Tomczyk. El piloto alemán de Audi necesita puntuar ya que un simple punto le valdría para ser campeón aunque siempre y cuando, su máximo y único rival, Bruno Spengler, no lo haga. En el caso de que el canadiense se meta entre los ocho primeros, Tomczyk debería concluir la carrera por delante de Spengler para conseguir el título.

Un título que no esperábamos que fuera a caer a manos de un piloto con un de las especificaciones antiguas. Si hasta 2011, tan sólo dos pilotos habían conseguido vencer una prueba con un coche de un año de antigüedad (Gary Paffett y Jamier Green por partida doble), este año, el alemán ha roto todos los esquemas. Tanto que salvo catástrofe el campeonato será suyo.

En Cheste también esperamos ver una gran actuación de Miguel Molina. El año pasado nos regaló una grata lucha con Paffett en este circuito, sin embargo, en 2011, por hache o por be, las cosas no han salido. La pole position de hace dos semanas en Oschersleben nos permitía soñar. Finalmente el de Lloret de Mar sólo pudo rascar un solitario punto.

Además del DTM, en el Circuit de la Comunitat Valenciana también podríamos ver nuevo campeón en las F3 Euroseries. En este caso el protagonista es español, Roberto Merhi. Tras conseguir el título de la FIA Formula 3 International Trophy, el castellonense podría redondear la temporada con la victoria en su otro objetivo de la temporada.

De rubricar el título, Merhi se ganará el derecho a probar un Mercedes-Benz C-Klasse del DTM (premio al mejor pilotos con motor Mercedes-Benz de las F3 Euroseries). Una prueba que podría ser una mera toma de contacto ya que todo parece indicar que Merhi, siguiendo el ejemplo de Paul Di Resta, continuará su trayectoria en los turismos bajo los auspicios de la marca de Stuttgart.

Por último, os dejo un resumen de la carrera del año pasado. Y recordad que podéis ver el DTM en España gracias a La10 (en este caso os puedo decir que la carrera se emitirá en directo a las 14:00) y TV3.

El agua ha sido el principal protagonista de la carrera del DTM celebrada hoy en Oschersleben. El líquido elemento ha condicionado la prueba y no le ha sentado nada bien a Miguel Molina. Todo lo contrario que a Mattias Ekström que bajo el agua ha logrado una dominante victoria. Molina, que partía desde la pole, se pasaba de frenada en la primera curva lo que permitía a Bruno Spengler ascender hasta la primera posición. Las cosas se le ponían bien para el canadiense que con Tomczyk en posiciones retrasadas podía servirle para recuperar el liderato.

En tan sólo cuatro curvas, el líder ascendía hasta la sexta posición mientras que Timo Scheider y David Coulthard tenían problemas y realizaban trompos que les mandaban a la cola del pelotón. Por delante, Mattias Ekström, con el mejor ritmo de carrera, se acercaba a Spengler y conseguía superarlo sin demasiados problemas. Tercero, Molina contenía los ataques de Ralf Schumacher y Tomczyk seguía avanzando y se colocaba quinto.

Comenzaría la ventana de paradas en boxes y los pilotos escogían muy distintas estrategias. Algo que ha imposibilitado saber cual era la realidad de la carrera hasta que la ventana se cerraba. Ekström se mantenía líder sin problemas seguido de Tomczyk y Mortara. Superado por Mortara tras una pequeña salida de pista, Tomczyk recibía el favor del italiano que le “dejaba” pasar.

Por su parte, Spengler desaparecía de las posiciones de cabeza tras sufrir un problema en su último cambio de neumáticos. Paffett escalaba posiciones, cuarto, tras salir desde la última posición mientras que del mal el menos, Molina descendía hasta la quinta posición. Posición que por desgracia perdería tras realizar una pequeña excursión fuera de la pista. Al final, octava posición para el de Lloret de Mar en una carrera que prometía más para el.

Por delante, el podio de Brands Hatch se repetía aunque en esta ocasión con Ekström en lo más alto. La segunda plaza de Tomczyk le permite sumar ocho puntos que le colocan como líder destacado con nueve puntos de ventaja sobre Spengler. Mortara, segundo podio consecutivo y ya 21 puntos en su casillero, se está asegurando una plaza para la próxima temporada.

En la próxima cita, en quince días en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste, Tomczyk podría proclamarse campeón si logra finalizar en los puntos por delante de Spengler. Si no lo consigue, aún tendremos una oportunidad más de seguir disfrutando del espectáculo del DTM, esta vez, la última cita en Hockenheim.

Por tan sólo una milésima de segundo, Miguel Molina ha logrado la pole position en la clasificación celebrada hace un par de horas en Oschersleben. El piloto de Lloret de Mar consigue la mejor clasificación en sus dos temporadas en el DTM, superando la cuarta posición lograda en Brands Hatch. Sólo queda una cosa. Que mañana consiga en carrera el gran resultado que esta temporada se le está negando.

Segundo, por esa milésima que comentábamos, Bruno Spengler. El canadiense, segundo en la clasificación general, da un golpe para recuperar el liderato aunque mañana tendrá que luhcar con la legión Audi. Por detrás de Spengler, hasta tres pilotos de la marca de Ingolstadt con maquinaria de 2009: Oliver Jarvis, Mattias Ekström y Timo Scheider.

Jamie Green, Ralf Schumacher, Edoardo Mortara, Maro Engel y Mike Rockenfeller completan el Top10. Seguro que los que seguís habitualmente el DTM estáis echando de menos a dos pilotos. Gary Paffett saldrá último debido a un problema técnico durante la Q1 que le impidió marcar tiempo mientras que el líder Martin Tomczyk ha marcado el 15º mejor tiempo (14º en parrilla tras la sanción a Vietoris), no pudiendo pasar tampoco de la Q1. Fracaso en toda regla para el piloto alemán que puede perder la ventaja que logró en Brands Hatch cuando sólo quedan tres carreras para concluir la temporada (Oschersleben, Circuit de la Comunitat Valenciana y Hockenheim)

Clasificación Oschersleben

Por último recordar que podréis seguir la carrera, mañana domingo, tanto en La10, para toda España, como en TV3, para Catalunya.