Si hace una semana Jenson Button perdía sus opciones de victoria en el Gran Premio de China debido a un problema en un pit-stop, hoy, Lewis Hamilton sufría ese problema por partida doble. Hasta en dos ocasiones, la tuerca encargada de sujetar la rueda trasera izquierda del monoplaza daba problemas alargando más de la cuenta la presencia de Hamilton en el pit-lane. Primero se negaba a encajar y posteriormente la tuerca de marras se “cruzaba”.

Los problemas en las paradas diluían las opciones de un gran resultado para el Hamilton. El problema era evidente, tanto es así que para el último pit-stop de Hamilton, McLaren decidía sustituir al mecánico encargado de esa rueda. Al menos como medida preventiva ya que desde la escudería no han querido señalarlo como el “problema”.

Tras el gran premio, Martin Whitmarsh ha informado que McLaren investigará los problemas en los pit-stop, así como los procedimientos y el material, utilizado en los mismos. El Team-Principal de la escudería de Woking ha aprovechado para mostrar su apoyo al mecánico involucrado en los dos incidentes.

Vía | Autosport
En MotorpasiónF1 | Gran Premio Bahréin Fórmula 1

A pocos días para que se suba el telón de la temporada 2012 de Fórmula 1, muchas esperan que el dominio del año pasado ejercido por Red Bull pueda repetirse. Martin Whitmarsh ha afirmado que no espera que en Albert Park haya una escudería dominadora. Y todo ellos tras comprobar que en la pretemporada ningún equipo se ha mostrado superior al resto.

En cuanto a McLaren, Whitmarsh reconoce que los datos cosechados durante los test les permiten albergar esperanzas de ser competitivos en Australia e incluso se aventura en afirmar que podrán luchar por el campeonato. Eso sí, tampoco esperan que los dominantes sean ellos. Jugarán sus bazas que a día de hoy son la fiabilidad y sus dos grandes pilotos.

El jefe de McLaren reconoce que la actitud de Lewis Hamilton de cara a la nueva temporada es la correcta y que esperan de el que luche por el título. A Whitmarsh le gusta que su piloto esté concentrado en superar a su compañero, Jenson Button, y al resto de rivales.

Vía | Autosport

El morro de pato que presentan varios monoplazas esta temporada 2012 no está presente en el McLaren MP4-27. La nueva máquina de la escudería de Woking tiene un frontal más estilizado que el de sus rivales. Según aseguran los ingleses, el morro de su coche tiene esa forma porque posee una serie de ventajas frente al otro.

Martin Whitmarsh, director de McLaren, ha asegurado que el frontal clásico tiene sus beneficios, entre ellas un centro de gravedad más bajo y más posibilidades a la hora de regular las suspensiones. Eso por lo menos es lo que le han hecho saber los del departamento técnico de su equipo. La preocupación del británico era obvia, son el único equipo que no ha optado por el famoso morro de pato.

En declaraciones a Auto Motor und Sport, Martin Whitmarsh ha declarado:

He preguntado al personal de nuestro departamento técnico si están seguros de haber hecho lo correcto y me han dicho que no me preocupe. Tenemos un centro de gravedad más bajo, más libertad para innovar en la geometría de las suspensiones. El piloto también está más cómodo; tiene mejor ángulo de visión.

Vía | TheF1

HRT abandonó la FOTA a comienzos de 2011. Quizás al ser una escudería pequeña nadie le dio importancia. Todo lo contrario que lo ocurridos una vez finalizó la temporada cuando Red Bull y Ferrari, abandonaron la asociación de escuderías de Fórmula 1. Algo que poco después también hizo el equipo Sauber (eso sí, salvo HRT, todos los logos de las escuderías siguen apareciendo en la página de la FOTA).

Pero a pesar de las bajas, Martin Whitmarsh espera que no afecte. El presidente de la FOTA espera que la asociación y los equipos fuera de ella puedan trabajar juntos. Lógicamente el objetivo será el de conseguir un benefició para la mayoría. En resumen, Whitmarsh pide unidad como mejor forma de trabajar “contra” FIA y FOM.

El team principal de McLaren ha reconocido que tanto Red Bull como Ferrari fueron fundamentales en la creación de la FOTA y que en estos años la asociación ha conseguido mucho, aunque no ha llegado a su cenit. Whitmarsh también ha tenido buenas palabras para al anterior presidente de la FOTA, Luca Cordero di Montezemolo, al que le reconoce su determinación a la hora de encontrar puntos de acuerdo.

Vía | TheF1.com

McLaren es una de esas escuderías que siempre está en lo más alto, como Ferrari. La pretemporada fue de lo más movida para los de Woking, lo que tenía a sus pilotos un poco preocupados. Además, según algunos análisis que se hicieron en base a los test, el McLaren MP4-26 era el monoplaza menos fiable de la parrilla.

Los ingleses se pusieron las pilas a las primeras de cambio y en el Gran Premio de Australia lograron ponerse prácticamente a la par que Ferrari y Red Bull. McLaren volvió a demostrar una vez que son unos ases evolucionando un monoplaza y que no tienen miedo a la hora de tener que improvisar.

Seis victorias para redondear el año

Ante el dominio incontestable que empezó a ejercer Sebastian Vettel prácticamente desde el principio de 2011, los únicos que de forma regular intentaron hacerle sombra fueron los pilotos de McLaren. Lewis Hamilton en primer lugar y Jenson Button más adelante fueron los que trataron de seguir el infernal ritmo impuesto por el alemán, ahora convertido en el bicampeón mundial más joven de la historia de la Fórmula 1.

Tanto Jenson Button como Lewis Hamilon salieron victoriosos en tres grandes premios. La temporada del primero puede calificarse de bastante buena, mientras que la del segundo ha sido cuanto menos mediocre. A pesar de ello, este último consiguió tres victorias, por solamente una de Fernando Alonso. Sin estar demasiado centrado este año, Hamilton se impuso en tres carreras. Ahí es nada.

La mejor pareja de pilotos

McLaren tiene la suerte de poseer, la que es, en mi opinion, la mejor pareja de pilotos de la parrilla. Jenson Button y Lewis Hamilton, en conjunto, son superiores a Mark Webber y Sebastian Vettel, y a Felipe Massa y Fernando Alonso. Los ingleses disponen de una pareja que se complementa a la perfección.

Button tiene esa inteligencia que le permite sacar el máximo partido a las carreras revueltas. Hamilton, en cambio, posee un talento innato al volante que seguramente sólo pueda ser igualado por Alonso y Vettel.

Estoy convencido que los de Woking volverán a ser uno de los favoritos en 2012. Su trayectoria en estos últimos así lo confirma. Entre el buen hacer con sus monoplazas y la pareja de pilotos que poseen, lo contrario sería una sorpresa mayúscula.

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011

El contrato de Lewis Hamilton con la escudería que ha dirigido su carrera llega a su fin al término de la temporada que viene, en 2012. El piloto británico no contempla otra opción que no sea continuar en McLaren, aunque para ello tendrá que sentarse con los mandamases del equipo de Woking.

Hamilton ya ha hablado con Martin Whitmarsh acerca de la extensión de su contrato, pero aún les queda certificar dicha renovación. El campeón del mundo de 2008 no ve muy lejana dicha fecha, pero tampoco se le va la vida en ello. Hay tiempo más que de sobra para sentarse a discutir sobre el tema.

Martin (Whitmarsh) ya habló conmigo sobre la renovación, así que está en algún punto y supongo que nos sentaremos (a discutirlo).

Hamilton declaró que la mejor idea es seguir con los de Woking:

Creo que ahora estoy mejorando y quiero continuar en este camino porque va a ser bueno. No estoy apurado (por firmar un nuevo contrato). No creo que haya dudas sobre mi compromiso con el equipo, así que no hay prisa. Lo más importante para mí el año que viene es volver a donde debería estar, volver a las buenas actuaciones, volver a ganar, a disfrutar la vida y el año.

Vía | As

Hasta ahora, tan sólo un piloto en la historia ha conseguido lo que se denomina la Triple Corona. O lo que es lo mismo, ganar el Gran Premio de Mónaco, las 24 horas de Le Mans y las 500 millas de Indianápolis. El nombre que pasará a la historia es Graham Hill y posiblemente lo haga como el único ya que conseguirlo en la actualidad es casi imposible.

Dos de esas tres, Le Mans y Mónaco, son difíciles pero factibles para un gran piloto pero adentrarse en norteamérica para salir victorioso en la brickyard es un sueño de otra época. Y eso que tampoco las 24 horas de Le Mans son lo que eran.

Uno de esos pilotos que quiere pasar a la historia con algo más en su historial que la Fórmula 1 es el campeón del mundo de 2009. Aprovechando que en 2012, las 24 horas de Le Mans no coinciden con la Fórmula 1, Jenson Button, ganador en las calles de Montecarlo en 2009, tenía intención de competir en Le Mans.

De momento no podrá ser. Ha sido el propio Martin Whitmarsh el que ha desechado esa opción aunque ha dejado la puerta libre para un futuro. Un tiempo en el que Button incluso podría participar al volante de un McLaren, de un MP4-12C. De momento un proyecto sin confirmar. Sirva de recordatorio que el fundador de la escudería Bruce McLaren venció la edición de 1966 al volante de un Ford GT40. No creo que necesiten más señales para regresar.

Vía | Le Mans.org

A pesar de haber sido los grandes dominadores durante todo el fin de semana en el Gran Premio de Corea, una vez el semáforo se puso en verde, los McLaren sucumbieron en tan sólo una vuelta. Sin demasiados problemas, Sebastian Vettel se deshizo del poleman Lewis Hamilton mientras que Jenson Button cayó hasta la octava posición. ¿Que había pasado?.

Parece que en McLaren han descubierto, a medias, lo ocurrido. Aunque también hay que decir que últimamente Martin Whitmarsh se está especializando en justificar, o dar excusas, de lo que les pasa a sus pilotos. Viendo como se defendió Hamilton de los ataques de Webber, decir una semana antes que el británico no ve por sus retrovisores es algo más que justificar lo injustificable.

En el Korean International Circuit, los problemas de Hamilton y Button fueron un poco más extraños ya que Whitmarsh ha afirmado que ambos sufrieron una perdida de un 10% del downforce en el eje delantero, lo que provocó la tan desastrosa primera vuelta. Un problema que aún no ha sido identificado y que podría haber sido producido por suciedad que habría reducido la efectividad del alerón delantero.

Lo que es curioso es que si citan a un elemento externo, éste haya provocado el mismo efecto en ambos monoplazas. La posibilidad de que algo así ocurra es bastante baja. Y también hay que decir que los problemas de perdida de downforce no duraron toda la carrera. Ver como Lewis Hamilton se defendió de Mark Webber en el último tercio de carrera habla por si solo. A la salida de las curvas no parecía que el británico tuviese ningún problema. Es más, el McLaren MP4-26 traccionaba bastante mejor que el Red Bull RB7. Algo ocultan en Woking…

Vía | Autosport

Te podrá gustar McLaren o no, pero lo que está claro es que la escudería británica son todo un ejemplo de constancia. A pesar de los más de 100 puntos de ventaja que Sebastian Vettel tiene sobre el resto de “candidatos”, incluidos Jenson Button y Lewis Hamilton, McLaren ha anunciado en palabras de Martin Whitmarsh que no dan la temporada por perdida.

Al igual que ha hecho hasta ahora, McLaren va a seguir evolucionado su monoplaza con el objetivo de obtener victorias y quién sabe, luchar por el título. Quieren seguir intentándolo. Traduciendo significa que Whitmarsh espera le toquen los Euromillones mientras está sentado bajo un árbol en el que cae un rayo.

El director de McLaren ha afirmado que espera un trabajo duro en las evoluciones y que deberían tener su primer reflejo en el próximo Gran Premio de Singapur, en el que esperan conseguir la victoria. La buena carrera que Button y Hamilton realizaron en Monza es el acicate para pensar que el final de temporada será la cosecha de victorias deseadas en McLaren. El ritmo está ahí y seguiremos presionando para conseguir victorias ha asegurado Whitmarsh.

Vía | Autosport

Si se podía esperar algún tipo de culebrón en torno a la renovación o no de Jenson Button con McLaren, hoy Martin Whitmarsh ha cerrado el capítulo de un portazo. El director de la escudería británica ha confirmado que Jenson Button seguirá en McLaren en 2012. Punto y final. Así de escueto y tajante ha sido Whitmarsh.

Con esta especie de anuncio oficial, se confirma que las cuatro grandes escuderías no tendrán cambios en sus pilotos. McLaren, junto con Red Bull, Ferrari y Mercedes GP seguirán con su actual dupla por lo que tendremos que mirar un poco más atrás para encontrar mercado de fichajes.