Matech Racing

La cita del fin de semana del 14 y el 15 de junio tendrá una baja historica. La emblemática Pescarolo no estará en las edición de 2010 de las 24 Horas de Le Mans según ha confirmado la propia ACO que ha hecho pública la lista de participantes para la mítica carrera de resistencia. La decisión viene precedida del anuncio de SORA, empresa propietaria del equipo, de que no estaba dispuesta a financiar al equipo.

En el lugar de sus dos unidades se espera que entre una unidad del Lola Judd del equipo Kruis Motorsport y uno de los Ford GT de Matech, actual dominadora del Campeonato del Mundo de GT. También se prevé la entrada de un Ferrari F430 de AF Corse que estará sustituyendo a un Corvette C6.R que se vio afectado hace poco por un incendio. Los pilotos de ese Ferrari pueden ser Jean Alesi y Giancarlo Fisichella, aunque todavía no hay nada confirmado.

Vía l Autosport.pt

La primera cita del nuevo Campeonato del Mundo FIA GT1 en Abu Dhabi no defraudó. En el trazado de Yas Marina se vivió una lucha muy cerrada en pista, lo que vaticina que la temporada será de lo más espectacular. La primera sorpresa fue ver un resultado de las dos carreras con un diminio incontestable de Chevrolet y Ford, que coparon el podio de ambas carreras. Andreas Zuber y Marc Hennerici de Phoenix Racing ganaron con su Corvette Z06 la primera carrera clasificatoria. Romain Grosjean y Thomas Mutsch hicieron lo propio en la segunda carrera, logrando la primera victoria para Matech con el Ford GT.

Zuber y Hennerici empezaron de la mejor forma posible: se hicieron con la pole el viernes, y el sábado en la primera carrera y a la par clasificatoria para la segunda carrera arrancaron estupendamente, seguidos por el Maserati MC12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini (terceros en esta primera carrera), el Ford GT de Grosjean y Mutsch (segundos en la primera carrera) y el Lamborghini de Ricardo Zonta y Daniel Ricardo. Para la segunda carrera, la lucha fue más cerrada si cabe, con grandes duelos entre los que se postulan como primeras espadas en el inicio de campeonato y una renacida Lamborghini que ha recuperado una gran competitividad y fiabilidad en las competiciones de GT.

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A veces el destino nos guarda momentos que podrían denominarse como macabros. El mismo día que Sébastien Buemi sufría un grave y extraño accidente durante el Gran Premio de China cuando los bujes de sus ruedas delanteras decían basta en plena frenada, unos miles de kilómetros más al oeste, su prima, Natascha Gachnang sufría un fuerte accidente en Abu Dhabi.

A pesar de que el accidente de Buemi ocurrió cuando el Toro Rosso STR5 circulaba a unos 300 km/h, el piloto suizo no sufrió ningún tipo de daño. No puede decir lo mismo Natascha Gachnang. La piloto suiza se partió una pierna (no tendrá que pasar por el quirófano), además, uno de los cámaras también resultó herido. El accidente, al igual que el de su primo es de lo más extraño. La estela de humo blanco nos hace pensar en la rotura del motor, pero lo más raro es que parece como si el Ford GT se quedara sin fuerza de frenado. En esos momentos, Gachnang circulaba a unos 270 km/h. Y puede dar gracias a que justo en esa zona había mayor espacio de escapatoria. Por el momento, Matech Racing aún no ha hecho públicas las razones del accidente.

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Esta misma mañana, Paris ha acogido la presentación del que será el cuarto mundial auspiciado por la FIA, el FIA GT1 World Championship. SRO llevo varios años promocionando los GT y en 2010 dará un salto sustancial al ver como su campeonato se convierte en un mundial en toda regla. Para que eso se produzco, primero ha tenido que contar con el apoyo de las marcas creando coches según la nueva reglamentación, y después con la ayuda de los equipos, adaptando los viejos modelos a la normativa que regirá el campeonato. No será el mundial soñado, pero se le va a acercar mucho.

En cuanto a los coches, los modelos serán los ya conocidos con especificación 2010: Nissan GT-R (Sumo Power GT y Swiss Racing Team), Lamborghini Murcielago R-SV (All-Inkl.com Münnich Motorsport y Reiter Engineering) y Ford GT (Matech Racing y Marc VDS Racing) mientras que los Aston Martin DB9 (Hexis y Young Driver AMR), Maserati MC12 (Vitaphone Racing Team y Triple H Team Hegersport) y Chevrolet Corvette Z06 (Mad-Croc Racing y Phoenix Racing / Carsport) son los ya conocidos, adaptados a las nuevas reglas.

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Ver a un Ford GT en competición es algo que por sí sólo justifica la presencia de un aficionado en una carrera. Gracias a los suizos de Matech Racing esto no es una utopía ya que podemos disfrutar del modelo americano por cuadriplicado en el FIA GT3 European Championship.

Pero a los suizos, tras su título por equipos, se les ha quedado la categoría pequeña. Así que han decidido que el siguiente paso sea la preparación GT1 de este modelo. Algo que nos lleva irremediablemente a tirar de la hemeroteca y a soñar. En 2009 se conmemora el cuarenta aniversario de la última victoria de un GT40 en versión MK I, con Jackie Ickx y Jackie Oliver al volante, en las 24 horas de Le Mans. ¿Veremos de nuevo a un Ford GT en el circuito de La Sarthe?

Vía | Autoblog en español