Matthew Wilson

Se acaba una temporada y toca ponerse a trabajar para la siguiente. Es el caso de Mathew Wilson que ya se encuentra preparando su programa para 2012. Con la lucha por un World Rally Car cada vez más difícil, ahora un más debido a la escasez de dinero y patrocinadores, el piloto ingles no vería con malos ojos un cambio de rumbo hacia el Intercontinental Rally Challenge.

El rendimiento de Matthew está muy lejos de lo que se esperaría de un piloto de su experiencia y temporadas seguidas en el Mundial de Rallyes. Esto hizo que a principios de temporada tuviera que buscarse sus propios patrocinadores para poder competir con un Ford Fiesta RS WRC. Incluso en más de un momento corrió el rumor de que no iba a poder terminar el año compitiendo debido a que su presupuesto se había acabado.

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La jornada final del Rally de Catalunya ha servido para ratificar lo que todos esperábamos. Sébastien Loeb ha sido inalcanzable para Jari-Matti Latvala y se ha hecho con la victoria, la séptima en el Rally de Catalunya, la quinta de la temporada. El triunfo le permite llegar a la última cita del año como líder del campeonato con ocho puntos de ventaja sobre Mikko Hirvonen.

Como también esperábamos, al ver que el finés no podía impedir la victoria de Loeb, a Latavla le ha tocado forzar una penalización para dejar que Hirvonen finalice el rally en segunda posición. Una maniobra de equipo que a estas alturas ya no sorprende a nadie. Tres puntos menos en la general que pueden ser vitales.

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Tras los seis tramos disputados en la jornada de hoy, podemos decir que el Rally de Catalunya sigue pendiente de si Jari-Matti Latvala será capaz de plantar cara a Sébastien Loeb o de si por contra, el francés simplemente está manteniendo las distancias, sin forzar, y mañana Ford tendrá que utilizar las poco elegantes órdenes de equipo. Maniobra que será más evidente que nunca con más de un minuto de diferencia en contra de Mikko Hirvonen. Pero si quieren que en el RAC, Hirvonen parta con más opciones, para a Latvala será lo mejor.

En los tres tramos de la tarde, dos de los mejores tiempos han sido para Latvala. El finés ha recortado cinco segundos con respecto a Loeb, situando la diferencia por debajo de la barrera de los 30 segundos. El tercer mejor tiempo de la tarde ha sido para Dani Sordo. Al igual que pasa en la lucha por la victoria, Sordo está tratando de presionar a Mikko Hirvonen en la lucha por el último escalón del podio, pero a pesar de recortar 10 segundos durante la tarde, la diferencia parece suficiente para el finés.

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Matthew Wilson, que fue séptimo el año pasado en el WRC, espera muchas cosas de 2011. Entre otras cosas, espera poder saber si podrá mantenerse al pie del cañón toda la temporada. La causa: el poderoso caballero, Don Dinero. Como es habitual, sin dinero ni sponsors que puedan soportar el gasto tremendo de una temporada de WRC, Wilson está a la expectativa de ver qué pasa tras Suecia, el primer rally de la temporada.

A los mandos de un (coged aire) M-Sport Stobart Ford World Rally Team Fiesta RS WRC, la primera prueba de la temporada será para Wilson una oportunidad para destacar y conseguir apoyos que son imprescindibles para poder disputar la serie. Eso sí, de desmoralizarse nada. Wilson afirma que esta incertidumbre no le va a despistar de dar lo mejor de sí mismo en Suecia, como no puede ser de otra forma. Esperemos que consiga lo que necesita, porque el propio WRC necesita más sangre joven. Ojalá que, en un futuro no demasiado lejano, el campeonato sea como siempre se ha merecido.

Vía | WRC
Foto | Stobart Motorsport (de 2010)

Lo primero que me gustaría es aclarar que el Ford Fiesta S2000 del que tanto estamos hablando estos días no es para suplir el puesto de los actuales WRC. Este tipo de coches serán utilizados tanto para la Copa S2000 del Mundial como para el Intercontinental Rally Challenge.

Es por esto que el desarrollo de este nuevo Fiesta esta tan adelantado ya que se planea suministrar a los pilotos privados desde principios del próximo año. Es por ello que la marca del ovalo ha puesto el coche ya en manos de los pilotos del Mundial de Rallyes, sobre todo de los probadores, para que poco a poco vayan mejorando su puesta a punto.

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En el país del tango existe una gran afición por el automovilismo, y la pasión por los “fierros” (así le llaman allí, refiriéndose a coches y motores) se vive de manera muy especial en la provincia de Córdoba, en el centro del país. Para los cordobeses de “allá”, el Rally es la gran cita anual, un evento tan importante y esperado como lo es San Fermín para Pamplona, por ejemplo.

Todo este “calor” del público es recibido con entusiasmo por los pilotos, que reconocen al de Argentina como uno de los Rallys con más ambiente del circuito. Dani Sordo ha comentado que “No da lo mismo ir a lugares donde sólo ves a los que te controlan los tiempos que a sitios como Córdoba, donde la gente te alienta todo el tiempo”. El motor se vive de manera intensa, y un buen ejemplo de ello es que esta afición fue un factor de peso para que ASO repita localización para el Dakar 2010.

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