McLaren asegura que no tiene ninguna intención de construir sus propios motores. El equipo, que ha presentado el coche esta mañana, asegura que no hay ningún plan de dejar de usar los motores Mercedes, ya fuera cambiando a otro constructor (como PURE) o construyendo sus propios propulsores. Se descarta, al menos por el momento, que cambie la asociación McLaren-Mercedes en poco tiempo.

Desde finales de 2011 comienzan los rumores sobre un posible cambio de motores en McLaren. Se habló de Honda, hace pocos días se ha hablado de PURE y no se ha descartado que McLaren pueda convertirse en constructore de motores. Pero, por el momento, nunca se ha confirmado ninguna negociación, por lo que solo podemos hablar de rumores.

En este sentido, Martin Whitmarsh ha sido claro esta mañana cuando se le ha preguntado sobre este tema. Aunque ha reconocido que la Fórmula 1 es un ambiente perfecto para promocionar una marca como McLaren en el papel de fabricante de motores, ha explicado que no tienen planes para hacerlo a corto, medio ni largo plazo. Aunque en la Fórmula 1 hay que recordar que todo puede cambiar en un momento.

Finalmente, se ha encargado de recordar que la asociación entre McLaren y Mercedes entra en su decimoctavo año, y las dos partes están contentas, por lo que no hay ningún motivo que les lleve a plantearse cambiar nada. Además, en el caso que el equipo Mercedes no gane y termine fuera de la Fórmula 1, necesitan a McLaren para seguir promocionando la marca de coches.

Vía | Autosport.com

En estos momentos McLaren está presentando en su sede de Woking el MP4-27, el monoplaza con el que disputarán la temporada 2012 del Mundial de Fórmula 1. Un monoplaza que esperábamos con bastante ansiedad ya que muchas han sido las palabras vertidas por el propio equipo hablando de innovación.

A primera vista, el McLaren MP4-27 no es ninguna revolución, al menos por fuera. Muy limpio de formas, algo que personalmente agradezco, destacaría la protuberancia situado en los pontones y que se encarga de proteger la salida de los tubos de escape. Muy evidente que si McLaren ha tenido que “ensuciar” así la carrocería es por alguna importante razón. Otra de las cosas que destacaría, y que se aprecia ligeramente es la quilla que recorre todo el morro del monoplaza en su parte inferior y que a la altura del alerón se convierte en un plano extra para el mismo.

Como era de esperar, las tomas de aire del McLaren MP4-27 se han reducido para dejar fluir el aire hacia la parte posterior abandonando la forma en L del pasado año. Y en cuanto a aire, el McLaren hereda la abertura en la parte posterior, al estilo Red Bull.

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La presentación del flamante McLaren MP4-27 tendrá lugar en pocas horas en el cuartel general de la escudería, situado en Woking. Un monoplaza con el que ya sabíamos que los ingleses han corrido riesgos para empezar con buen pie la temporada 2012. En los últimos años McLaren ha empezado con el pie cambiado el campeonato, lo que les ha hecho perder un tiempo valiosísimo.

A ojos de Dietrich Mateschitz, McLaren es el principal rival de Red Bull. Este año los ingleses no quieren verse remando a contracorriente de buenas a primeras y han trabajado duro para presentarse al inicio de la temporada con las máximas garantías posibles. Así lo ha confirmado Geoff McGrath, ingeniero en McLaren Applied Technologies.

Hemos empezado mal en los últimos años, algo que es realmente decepcionante. Pero cuando estás detrás, puedes ver como recuperamos la desventaja más rápido que nadie. Hasta que lleguemos a Jerez, el 7 de febrero, los ingenieros no sabrán si han acertado.

McGrath también ha indicado que debido a que han apostado por el riesgo, creen que algún que otro equipo podría protestar si ven algo bordeando la ilegalidad en la creación de McLaren:

Hay innovaciones técnicas en el coche que saltarán a la vista. Estamos preparados para pelear por el MP4-27.

En unas horas veremos que tipo de innovaciones presenta la nueva bestia de McLaren.

Vía | TheF1Times

Poco después de concluir la pasada temporada, aparecieron unos rumores que unían un hipotético y futuro regreso de Honda a la Fórmula 1 (de la manos de los V6 Turbo) con McLaren. La escudería británica no tardó mucho en negar cualquier contacto. Ahora han tenido que volver a salir a la palestra ya que McLaren ha sido relacionada con PURE, el fabricante de motores creado por Craig Pollock.

El fabricante de propulsores espera convertirse en 2014 en el único fabricante independiente de la parrilla aunque para que eso se haga realidad, en primer lugar necesita clientes y de momento McLaren no será uno de ellos. Los rumores vienen de una reunión, informal, que tuvieron representantes de la escudería de Woking con la gente de PURE el pasado año. De ahí a un futuro acuerdo, por el momento, nada de nada. Por activa y por pasiva, en McLaren han mostrado la buena relación que les une con su actual motorizador, Mercedes-Benz, cuya relación data de 1995. El actual contrato de Mercedes-Benz con McLaren finalizará a finales de 2015.

Vía | Autosport

El multimillonario empresario austriaco y fundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, tiene claro qué escudería será la que les dará más guerra en este 2012, McLaren. En los dos años de éxitos del equipo de las bebidas energéticas, los que han estado más cerca de ellos en el campeonato han sido los de Woking.

Mateschitz ve a McLaren como la mayor amenaza para evitar que Red Bull se haga con el mundial de pilotos y de constructores por tercer año consecutivo. El austriaco tampoco pierde de vista a Ferrari y Mercedes, pero teme más a los ingleses porque han sido los que les han dado más guerra en estos últimos años.

En declaraciones a La Gazzetta dello Sport, preguntado por las escuderías a las que consideraba como sus mayores rivales, el fundador de Red Bull contestó:

McLaren, Ferrari, Mercedes, en ese orden.

Dietrich Mateschitz también aprovechó para comentar como ve al bicampeón del mundo más joven de la historia de cara a 2012:

Sebastian Vettel ha mejorado y ahora está más fuerte que nunca. Este invierno se ha preparado como nunca antes había hecho y ahora lo que necesita es un coche competitivo.

Vía | GPUpdate

Febrero está al alcance de nuestra mano, y la pretemporada empezará en Jerez el día 7 exactamente. No queda apenas nada, yo me pregunto ya quiénes van a estar en Jerez y qué día para empezar a planear una escapada cámara en mano, y por fin sabemos cómo es el plan provisional de McLaren al respecto. El McLaren MP4/27 será desvelado dos semanas antes en un evento especial. Aquí lo tenéis.

Calendario provisional de tests de pretemporada de McLaren

Jerez

• 7 Febrero – Jenson Button
• 8 Febrero – Jenson Button
• 9 Febrero – Lewis Hamilton

• 10 Febrero – Lewis Hamilton



Barcelona

• 21 Febrero – Lewis Hamilton
• 22 Febrero – Lewis Hamilton
• 23 Febrero – Jenson Button

• 24 Febrero – Jenson Button



Barcelona

• 1 Marzo- Jenson Button
• 2 Marzo – Lewis Hamilton
• 3 Marzo – Jenson Button

• 4 Marzo – Lewis Hamilton

Si estáis pensando en acercaros a ver la pretemporada, lo que se pueda, id haciendo hueco en vuestra agenda para ver a vuestro piloto favorito. Como veis no os engañaba, la repartición de días no podría ser más ecuánime para los dos pilotos oficiales de McLaren.

Vía | Formula 1

Si hay una escudería que sabe evolucionar sus monoplazas, esa sin duda es McLaren. El equipo con base en Woking no tiene rival a la hora de mejorar sus diseños a lo largo de la temporada, aunque a veces no aciertan con su planteamiento inicial. El año pasado prácticamente tuvieron que rehacer su McLaren MP4-26.

El director general de la escudería inglesa, Jonathan Neale, ha indicado que seguirán tomando riesgos con su monoplaza en 2012, a pesar de los problemas que tuvieron a principios del 2011. Por aquel entonces decidieron poner a prueba una serie de innovaciones que no dieron el resultado esperado y tuvieron que improvisar a base de bien.

Estamos en la posición de tomar riesgos controlados. La Fórmula 1 no es un negocio donde puedas permitirte relajarte ni un instante. Si no mantienes la presión de seguir con los desarrollos, dejarás de progresar. A lo largo de los años, Red Bull, Ferrari, nosotros y Mercedes, hemos demostrado ser buenos en el desarrollo.

No habiendo ganado el campeonato de constructores desde 1998, McLaren está dispuesta a tomar nota de lo sucedido en 2011:

Si echas una ojeada al número de carreras que McLaren ha ganado a lo largo de los últimos 10 ó 15 años y dónde hemos acabado en el campeonato, ganamos carreras todos los años. Sólo hubo tres pilotos que ganaron más de una carrera en 2011, y dos de ellos eran nuestros. Siempre estamos ahí y McLaren debería luchar por el campeonato todos los años. No siempre es así y tenemos nuestros más y nuestros menos porque tomamos riesgos. El año pasado tuvimos problemas con la fiabilidad del coche, seguramente arriesgamos más de lo debido y lo pagamos.

Jonathan Neale tiene muy presente que hay que aprovechar la temporada al máximo:

No aprovechamos todo lo que hubiera sido deseable los test. Ahora mismo tenemos eso en mente, pero no puedes ser conservador. Si quieres ganar carreras, tienes que darlo todo. No podemos tener aversión al riesgo y dejar de lado ese tipo de proyectos.

Al mismo tiempo, la escudería confirmó que su nuevo monoplaza será presentado el 1 de febrero en Woking. El debut en pista, por su parte, se producirá seis días después en el circuito de Jerez, es decir, el 7 de febrero.

Vía | TheF1Times

McLaren es una de esas escuderías que siempre está en lo más alto, como Ferrari. La pretemporada fue de lo más movida para los de Woking, lo que tenía a sus pilotos un poco preocupados. Además, según algunos análisis que se hicieron en base a los test, el McLaren MP4-26 era el monoplaza menos fiable de la parrilla.

Los ingleses se pusieron las pilas a las primeras de cambio y en el Gran Premio de Australia lograron ponerse prácticamente a la par que Ferrari y Red Bull. McLaren volvió a demostrar una vez que son unos ases evolucionando un monoplaza y que no tienen miedo a la hora de tener que improvisar.

Seis victorias para redondear el año

Ante el dominio incontestable que empezó a ejercer Sebastian Vettel prácticamente desde el principio de 2011, los únicos que de forma regular intentaron hacerle sombra fueron los pilotos de McLaren. Lewis Hamilton en primer lugar y Jenson Button más adelante fueron los que trataron de seguir el infernal ritmo impuesto por el alemán, ahora convertido en el bicampeón mundial más joven de la historia de la Fórmula 1.

Tanto Jenson Button como Lewis Hamilon salieron victoriosos en tres grandes premios. La temporada del primero puede calificarse de bastante buena, mientras que la del segundo ha sido cuanto menos mediocre. A pesar de ello, este último consiguió tres victorias, por solamente una de Fernando Alonso. Sin estar demasiado centrado este año, Hamilton se impuso en tres carreras. Ahí es nada.

La mejor pareja de pilotos

McLaren tiene la suerte de poseer, la que es, en mi opinion, la mejor pareja de pilotos de la parrilla. Jenson Button y Lewis Hamilton, en conjunto, son superiores a Mark Webber y Sebastian Vettel, y a Felipe Massa y Fernando Alonso. Los ingleses disponen de una pareja que se complementa a la perfección.

Button tiene esa inteligencia que le permite sacar el máximo partido a las carreras revueltas. Hamilton, en cambio, posee un talento innato al volante que seguramente sólo pueda ser igualado por Alonso y Vettel.

Estoy convencido que los de Woking volverán a ser uno de los favoritos en 2012. Su trayectoria en estos últimos así lo confirma. Entre el buen hacer con sus monoplazas y la pareja de pilotos que poseen, lo contrario sería una sorpresa mayúscula.

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011

El rendimiento de Lewis Hamilton en 2011 se tiene que calificar como muy irregular. Con un coche con el que Jenson Button fue capaz de lograr un más que merecido subcampeonato, el campeón del mundo de 2008 sólo capaz de concluir quinto. Hamilton se alzó con la victoria en hasta tres ocasiones, pero al mismo tiempo sufrió tres abandonos, demasiados para alguien que siempre ha aspira a lo máximo.

Esta temporada, además, el piloto de McLaren ha visto como por primera vez en su carrera en la Fórmula 1 su compañero de equipo le superaba en la clasificación. Desde que en 2007 debutara en el gran circo, nunca antes Lewis Hamilton había visto como su compañero sumaba más puntos que él a final de año. Jenson Button consiguió lo que ni Fernando Alonso ni Heikki Kovalainen fueron capaces.

Capaz de lo mejor y de lo peor

El piloto de McLaren engordó su palmarés con tres victorias en 2011, en el Gran Premio de China, Gran Premio de Alemania y Gran Premio de Abu Dhabi. Esto contrasta con los tres abandonos que sufrió. Demasiados ceros en una temporada y una rémora para sus aspiraciones. Con el nuevo sistema de puntuación vigente desde 2010, la penalización de un abandono es grandísima.

En las primeras carreras el único que parecía seguir, de lejos, el ritmo impuesto por Sebastian Vettel fue el propio Lewis Hamilton. Fue el primero que osó arrebatarle una victoria al alemán. Fue una especie de espejismo, ya que los resultados que fue encadenando fueron muy irregulares. Tanto, que a final de año tuvo que conformarse con sólo seis podios en su cuenta, aunque se subió a lo más alto del cajón en hasta tres ocasiones.

A medida que iba avanzando la temporada la sombra de Jenson Button se iba haciendo cada vez más alargada. La igualdad entre ambos fue máxima hasta mediado el año, cuando el fino piloto inglés empezó a cogerle la delantera al más temperamental Lewis Hamilton. Una distancia que poco a poco se fue incrementando.

La primera vez que le supera su compañero de equipo

La segunda mitad del año para Lewis Hamilton fue, cuanto menos, olvidable. Sus resultados no eran acordes a lo que había que esperar de él. Jenson Button empezó a acostumbrarse a acabar por delante de su compañero de equipo. Mientras uno se mostraba demasiado inconsistente en la pista, el otro iba sumando y sumando.

El resultado final fue que Lewis Hamilton concluyó quinto en la clasificación del mundial y Jenson Button lograba hacerse con el subcampeonato. Era la primera vez que un compañero conseguía superar en puntos al final de la temporada al campeón del mundo de 2008. Una gesta que no lograron ni Fernando Alonso en 2007, ni Heikki Kovalainen en 2008 y 2009, ni el propio Jenson Button en 2010.

Una buena muestra de lo mediocre que ha sido la temporada del piloto de McLaren son sus continuos piques en pista con Felipe Massa. El brasileño, que ni mucho menos posee el talento del inglés, fue su rival en más ocasiones de las deseadas. Que un piloto que ha acabado sexto dos temporadas consecutivas cuando su compañero ha luchado por cotas mucho mayores, el título en 2010 y el subcampeonato en 2011, haya sido el enemigo número 1 de Lewis Hamilton esta temporada, da buena muestra de lo pasable que ha sido su año.

Resultados de Lewis Hamilton – Mundial de Fórmula 1 2011

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011

En 2012, el actual FIA GT1 cambiará un poco. Los actuales GT1 desaparecerán casi por completo de la parrilla y gracias a la nueva normativa promovida por SRO, y aprovada por la FIA, los GT3 serán los encargados de dar color. Una decisión que salvará el campeonato y que permitirá tener una decena de marcas representadas.

Y más allá de la cantidad, con dos coches por marca, lo importante es la calidad. A día de hoy, tres son las grandes marcas confirmadas. Audi, y sus R8 LMS Ultra, estarán presentes de la mano del equipo belga WRT. Equipo que ya ha venido participando en las Blancpain Endurance Series con el modelo de Ingolstadt. Mclaren volverá al primer nivel en GT con el MP4-12C y el equipo campeón esta temporada con Aston Martin, Hexis Racing. Por último, Mercedes-Benz y los preciosos SLS AMG estarán representados por el equipo All-Inkl.com – Münnich Motorsport. Los alemanes no son nuevos en el campeonato ya que hasta esta temporada defendía los colores de Lamborghini en el FIA GT1