Megane Trophy Eurocup

Hace dos fines de semana, en la última cita de las World Series by Renault, tal como Renault nos hizo saber hace una semana, fue presentado el sucesor del actual Megane Trophy. Pero es una lástima como con la espectación que está levantando el nuevo modelo, Renault aún no se ha decidido a ampliar su galería de fotografías oficiales o agregar algún vídeo, como por ejemplo el de la vuelta que nos consta que ya ha dado a Montmeló ante el público, acompañado por una unidad del modelo actual.

El caso es que de lo que sí disponemos es de una web programada en Flash en la que encontramos en perfecto francés más nivel de detalles de la nueva criatura de Renault. Otra de las características de esta web Flash es que no se puede descargar ni una foto. Pero no queríamos dejar fuera algunas fotos más que Renault se ha prodigado a colgar en esa web en la que vemos su nuevo Megane Trophy desde más ángulos y donde podemos apreciar más detalles. Son de menor resolución eso sí al estar incrustadas en Flash y sin posibilidades de ampliación ni nada… pero menos da una piedra. Y ya las tenemos disponibles para la deshidratación de todo el que desee.

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Este próximo fin de semana se disputara en el Circuit de Catalunya la última cita de las World Series by Renault 2008, y la cosa no puede llegar más calentita de cara al banderazo final de la temporada.

En la Fórmula Renault 3.5, el título de pilotos lo tiene ya en el bolsillo Giedo Van der Garde del P1 Motorsport, pero todavía está por decidir el subcampeonato, el tercer lugar de los que terminen como los tres mejores del año en la general y el no menos importante título de equipos. Y aquí es dónde Miguel Molina tiene mucho que decir y poco en donde elegir este fin de semana: a de salir a por todas si quiere robarle la cartera a Fabio Carbone in extremis, que le precede en la general. Y no menos requiere su compañero de equipo, Álvaro Barba que no debe dar menos de sí, si el Prema Powerteam quiere optar a la victoria en la clasificación de equipos.

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Dicho y hecho. Tal como nos anunció Renault en los cambios previstos para las World Series, el nuevo Megane Trophy como se le conoce más popularmente, ya ha sido presentado en París. Las novedades respecto al actual se centran principalmente en un rediseño exterior adaptándolo al nuevo modelo comercial, junto con un aumento de potencia del conocido V6 de 3.500 c.c. y 24V atmosférico dispuesto en posición central. La nueva entrada de aire en el techo tiene buena parte de culpa, que ha permitido obtener unos 30 CV más de nada, incrementando la potencia hasta los 360 CV. Anuncian una gran fiabilidad, con revisiones espaciadas cada 5.500 km.

En cuestión aerodinámica han mantenido el efecto suelo del que goza el actual, rediseñando el nuevo splitter delantero, extractores, difusores y nuevo alerón trasero. En estos cambios los diseñadores del Technocertre Renault han aplicado estudios de mecánica fluida numérica (CFD), logrando con ello mejorar en un 20% el apoyo aerodinámico, reduciendo a su vez en un 15% la resistencia al avance del coche. Hablando en claro, esto significa una mejora de un 40% de las prestaciones del vehículo tan sólo por la mejora aerodinámica. También adopta la apertura de puertas de tipo élitro, como utilizan los GT y Sport Prototipos. Renault declara que sus prestaciones en conjunto son comparables a las de un GT3 del campeonato FIA GT.

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