Melbourne

El circuito semipermanente de Albert Park lleva recibiendo a la Fórmula 1 desde su creación, en 1996. Su contrato con la FOM termina en 2015 y a tenor de las declaraciones realizadas por el alcalde de Melbourne, Robert Doyle, ese podría ser su último año en la máxima categoría.

Doyle ha anunciado que los costes de recibir a la Fórmula 1 no son sostenibles y que lo mejor será no alargar el contrato que les une. Para ello ofrece cuatro posibilidades. Los beneficios de recibir a la Fórmula 1, tanto a nivel de publicidad para el mundo como económicos son demasiados caros para el contribuyente. Máxime cuando Bernie Ecclestone mira en post del público europeo.

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Qué gran y entretenidísima carrera la que hemos podido ver con motivo del GP de Australia de Fórmula 1. Tensión de principio a fin, hemos visto adelantamientos hasta perder la cuenta, grandísimas remontadas… un GP memorable sin lugar a dudas. La victoria final ha sido para Jenson Button que consigue con ella su primera victoria con McLaren Mercedes. Una victoria bien merecida, que tira un poco más por tierra ese tópico de que Jenson apenas arriesga en carrera, pues como otros muchos, a principio de carrera casi si tenía en la mano todo menos la victoria.

No menos sorprendente ha sido la segunda plaza del podio, ocupada por un genial Robert Kubica. El Renault R30 ha sido rapidísimo en Albert Park, y ya a comienzo de carrera se veía al polaco remontar posiciones con poderío. Tercero ha sido Felipe Massa, que ha tenido una buena salida superando a su compañero de equipo Fernando Alonso que sería una de las víctimas de la crítica primera chicane de Melbourne. El asturiano ha hecho una remontada colosal tras quedarse el último (y casi milagrosamente sin daños en el coche) logrando terminar en cuarta posición a rueda de su compañero. ¿Y Red Bull? Casi si se llevan de Australia un KO técnico, sin más.

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Cada vez que el Gran Premio de Australia llega a Melbourne, la Fórmula 1 y otros eventos hacen que Albert Park sea el centro de atención durante toda la semana previa al Gran Premio como sólo unas cuantas citas al año logran hacerlo. Y esta semana previa a alguien (patrocinador, obviamente) se le ocurrió un acto de los que llaman la atención: ¿y si Jenson Button y Jamie Whincup intercambiaran sus coches?

Tal como lo oís. El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1 Jenson Button y el vigente Campeón Nacional de la V8 Supercars (y actual líder en la clasificación) Jamie Whincup intercambiaron durante unos momentos sus herramientas de trabajo*. Dos máquinas tan parecidas como un huevo y una castaña: Whincup se subió al McLaren Mercedes MP4-23, y Button le tomó prestado a Jamie su flamante Holden Commodore VE. El único punto en común, que ambos tienen cuatro ruedas, y que rinden potencias superiores a los 600 CV. Pero las sensaciones de ambos resultaron ser bastante parecidas.

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Después de un día lleno de inocentadas, aunque cada vez menos por parte de los medios deportivos, hoy nos toca hablar de la cruda realidad. Dentro de ella se encuentra estos días el Gran Premio de Melbourne. Tras la retirada de ING de la Fórmula 1, antes de la carrera disputada en Singapur, la prueba australiana se quedaba sin su primer patrocinador, el cual aun no han podido reemplazar.

Esta falta de apoyos económicos provenientes de patrocinadores puede llevar a tomar la decisión de que sean los contribuyentes los encargados de costear todos los gastos de la disputa de este Gran Premio. Por lo menos eso es lo que asegura el periódico local Herald Sun. Eso si, Drew Ward, director ejecutivo de la prueba se ha apresurado a confirmar que esta falta de apoyos no impedirá que se dispute con total seguridad en 2010. A mi por lo menos me deja mas tranquilo, en cambio los vecinos australianos no se lo que pensaran de esta medida.

Vía l Autosport

Novedades nos llegan esta vez desde la Fórmula 1 que ha hecho publico hace escasas horas su calendario para la próxima temporada. Entre los principales cambios se encuentra inclusión de una carrera más, completanto así los ya mencionados 18 Grandes Premios. En 2010 el Mundial de monoplazas más prestigioso del planeta comenzará en Bahrein, como ya ocurrió en 2006, al contrario de lo que ha pasado las dos ultimas temporadas con el ya mítico comienzo por las calles de Melbourne.

Todo se trata de un movimiento publicitario ya que el horario, la carrera comenzaría a las cinco de la tarde, favorece muchísimo a los seguidores de la zona europea. Es precisamente en esa zona donde mayor seguimiento se hace al campeonato y por tanto eso se convierte en mayores audiencias y dinero. Además una buena noticia ya que el comienzo de temporada se adelanta en dos semanas con respecto a este año. A mediados de marzo ya podremos estar disfrutando de las evoluciones de Alonso, Button, Raikkonen y compañía.

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Los que estuvieran el pasado fin de semana en el circuito de Albert Park, bien pudieron disfrutar tanto del GP de Australia de F1, como de la Australian Grand Prix, segunda cita de la V8 Supercars australiana, que también visitaban el trazado urbano de Melbourne. Una prueba un tanto atípica y más de cara la galería que otra cosa, pues no puntúa para el campeonato. Pero hacer de aperitivo y telón al GP de F1 y en semejante circuito bien merece el esfuerzo placer.

Parece que los Holden siguen algo adormilados, pues el podio nuevamente lo ocupan dos Ford Falcon, con presencia de un único Holden. Las victorias de las tres cortas mangas a 15 vueltas cada una, se repartieron entre Craig Lowndes y Mark Winterbottom. Lowndes victoria en la primera y última, y Winterbottom ganó la segunda. Nuevamente brilló Will Davidson del Toll Holden, con el tercer puesto en la primera manga y segundo en la segunda, que está arrancando como nuevo fichaje pero además como piloto más consistente de Holden. Russell Ingall le relevó en el podio de la tercera manga, logrando un tercer puesto.

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Ya teníamos confirmado que tanto Renault como Ferrari montarían KERS en sus dos monoplazas para el Gran Premio de Australia, y ya se ha resuelto las únicas dudas que nos quedaban sobre dos equipos que todos apuntaban como posibles candidatos a montar también este nuevo sistema de recuperación de energía cinética: McLaren y BMW-Sauber.

McLaren confirmó que ambos pilotos montarían el KERS en sus monoplazas para Australia, mientras que BMW ha cumplido con las últimas informaciones sobre la posibilidad de que sólo un piloto montara el KERS en Melbourne. Al final sólo Nick Heidfeld instalará el dispositivo en su F1.09, y al parecer ha sido decisivo el ligero peso del alemán. Kubica, más alto y pesado, tendrá que esperar a que en BMW estudien como introducir el “pesado” KERS en su monoplaza sin que se vea excesivamente penalizado.

Como ya ha dicho Mario Theissen, “la normativa perjudica a los pilotos pesados”.

Vamos calentando motores, y qué mejor manera de hacerlo que sondeando las sensaciones de nuestros incondicionales. ¿Quién creéis que será el primer vencedor de esta nueva temporada de F1? ¿Confirmará Brawn GP su dominio de pretemporada? ¿Podrá Fernando Alonso llevar su R29 a lo más alto del podium australiano? ¿Podrán los siempre favoritos Ferrari empezar el año con victoria? Y Lewis Hamilton, ¿estará realmente en las últimas posiciones, o habrá sorpresa McLaren?

En fin, a ver qué pensamos sobre este incierto inicio de temporada.

Y antes de que algún que otro Tifossi se ponga a dar botes – o algún que otro piloto en activo de los punteros, según se mire -, no no será pilotando uno de los monoplazas de Maranello. Michael Schumacher volverá en Melbourne como asesor del equipo Ferrari, por lo que lo veremos de nuevo asiduamente entre box y muro. Y por lo que comentan, no será únicamente en éste GP.

La razón es aprovechar la larga experiencia y conocimientos de Michael Schumacher para ayudar a los ingenieros a comprender mejor el monoplaza. Los profundos cambios que los monoplazas han experimentado este año, junto con las pocas jornadas de pruebas, parece que han resultado en que los ingenieros no dominen aún al 100% las novedades. Así lo ha explicado al menos su representante, Willi Webber:

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