Mercedes C-Klasse

Vibrante primera calificación de la temporada la que hemos vivido esta mañana en Hockenheim. En 2010, el DTM sufre ligeros cambios en el formato de la clasificación. Principalmente se ha reducido el tiempo de cada sesión, por lo que se permiten menos errores. Los seís minutos de la Q3 han hecho que muchos pilotos se lo jugaran a una sóla vuelta. Y eso se ha notado.

Además, la superpole ya no se realiza con los cuatro pilotos a la vez marcando tiempo, sino que adquiere el formato que tuvo la Fórmula 1 hace unos años en las que el piloto tiene tres vueltas, una de aproximación, la lanzada y una final de deceleración que coincide con la vuelta lanzada del siguiente piloto.

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No es el DTM un campeonato muy propenso a los movimientos de pilotos. En los últimos años, los cambios en la parrilla han sido mínimos, por lo que las tres variaciones que vamos a tener este año. Durante esta semana, tanto Audi y Mercedes han confirmado a sus nueve pilotos de cara a la temporada que está a punto de comenzar. Este fin de semena, en Wiesbaden, sede de ITR organizadores del DTM, se celebrará la habitual presentación del campeonato. Una semana después, ya tendremos competición en Hockenheim.

En cuanto a los pilotos, el campeonato tendrá dos menos que en 2009. La ausencia de los tres Audi A4 especifiación de 2007 que presentaba Futurecom-Team Kolles se ha visto suplida, en parte, por la llegada de un noveno Mercedes C-Klasse que estará en manos del piloto chino CongFu Cheng. La novedad más exótica del campeonato. Por parte de Mercedes, la segunda y última novedad será la llegada de David Coulthard al plantel, con un modelo de 2008 y que viene a sustituir a Matthias Lauda y poner un poco de glamour a la parrilla con la presencia de un segundo piloto ex-F1. O tercero si contamos a Markus Winkelhock.

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La verdad es que siempre es un lujazo poder ver a estos pilotos por lo que parece que no pasa el tiempo. Si hace unos días os anunciábamos de que el escocés iba a participar finalmente en el Campeonato Alemán de turismos, hoy os traemos una par de videos en los que se le ve disfrutar de la conducción de un monstruo del asfalto como es el Mercedes C-Klasse que participa hoy en día en el DTM.

Además que mejor que hacerlo en los pasados test de Valencia en los que también participó nuestro Miguel Molina. Lamentablemente Coulthard solo pudo estar el primero de los días ya que posteriormente tuvo que desplazarse a Melbourne para retransmitir el Gran Premio de Fórmula 1 para la cadena con la que tiene contrato. Si os gustaron los videos en los que el ex-piloto de Red Bull aparecía conduciendo el Kamaz del Dakar o la Volkswagen Caddy de competición junto a Tiff Needell, no os perdáis estos.

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Un pequeño descanso en la actualidad de la Fórmula 1 y el Gran Premio de Malasia. Pero la noticia se lo merece. Ya había muchos rumores, pero tras los entrenos que realizó al volante de un Mercedes C-Klasse en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, David Coulthard se ha decidido y estará en 2010 en el DTM. El escocés ha salvado los escollos de su contrato con Red Bull, parece ser que lo ha roto, para poder volver a la competición. De nuevo, un ex-piloto de la Fórmula 1 que pone sus ojos en el campeonato alemán.

David Coluthard se encontrará con un gran conocido en el campeonato, Ralf Schumacher. Escocés y alemán serán las dos estrellas rutilantes de Mercedes. A la marca de Stuttgart le gusta tener a pilotos con pasado en la Fórmula 1 entre sus filas. No queda muy lejos en el tiempo la presencia en el campeonato de Mika Hakkinen o Jean Alesi. Queda por saber con que coche disputará Colthard el campeonato. Quizás se haga con una de las especificaciones 2008 en manos de Susie Stoddart, Matthias Lauda, Jamie Green o Maro Engel.

El piloto alemán es a su vez el piloto más laureado en la historia del Deutsche Tourenwagen Masters podría estar pensando en retirarse cuando termine esta temporada. Schneider que actualmente conduce un Mercedes C-Klasse de 2008 dejaría su baquet a uno de los pilotos con mayor proyección de los últimos años, Gary Paffet, que fue el ganador de la categoría en 2005 y actualmente conduce uno de los modelos antiguos.

Bernd ha conseguido en su carrera cinco títulos de DTM en 1995, 2000, 2001, 2003 y 2006 siendo uno de los pilotos con mayor experiencia del certamen. Además el germano también ha participado en los 80 en carreras de turismo y en los 90 hizo unas cuantas salidas a campeonatos como el FIA-GT o Le Mans.

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Ya están aquí. Los vehículos “derivados de turismos” más potentes del viejo continente arrancan una nueva temporada. Los test invernales disputados en Mugello y Oschersleben, tras la presentación al público (un clásico en el DTM) el pasado fin de semana en Dusseldorf quedan atrás. El trabajo que no se haya realizado hasta ahora es tiempo perdido.

Los protagonistas serán los mismos, tanto en pilotos como en marcas. Mercedes y Audi se disputarán el cetro por el que se han venido peleando desde el año 2000. Mientras que en cuanto a pilotos los ocho que cuentan con los nuevos modelos para 2008 contarán con una ligera ventaja. De entre esos ocho, mención aparte requieren Mattias Ekström y Bruno Spengler, quizás los pilotos de Audi y Mercedes respectivamente, que en han demostrado estar más en forma a lo largo de la pretemporada.

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