Queda aún mucho trabajo por hacer, cuando los coches de 2011 son aún más rápidos que los de 2012. Claro que no podemos ver con claridad qué es lo que Mercedes está probando, en comparación con los rivales. El caso es que Nico Rosberg mantiene a Mercedes en la primera posición al término de la tercera mañana en Jerez. Habrá que ver qué pasa esta tarde, pero ocho décimas son ya muchas.

En Lotus siguen dando buenas sensaciones, y Romain Grosjean se ha situado en segunda posición, con el mejor tiempo de la semana de un coche 2012 y un segundo más rápido que Lewis Hamilton con el McLaren, que por primera vez está en posiciones un poco decentes. Cuarto ha sido Jean-Eric Vergné, que nos sigue convenciendo de que el Toro Rosso parece no estar mal. Sergio Pérez le sigue en la tabla, en quinta posición.

Pero una de las mayores atracciones de la mañana era ver el retorno al volante del actual campeón del mundo, Sebastian Vettel. El alemán ha sido sexto en su vuelta a la pista, justo por delante de Fernando Alonso, que también efectuó su retorno hoy. El asturiano ha tenido unos problemas hidráulicos que le han dejado sin rodar durante bastante rato.

Octava posición para Bruno Senna en su debut con Williams y novena y última para Van der Garde con el Caterham, debutando también. Jules Bianchi se ha salido de pista antes de marcar tiempos, provocando una bandera roja, y Force India aún no ha vuelto a salir a pista, antes del parón de mediodía. Se espera que salgan cerca del final de la sesión de la tarde y lo haga con Nico Hulkenberg al volante.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Pero así es como están las cosas, Michael Schumacher está convencido de que es poco probable que puedan conseguir un coche competitivo de manera inmediata partiendo de donde estaban en 2011.

Las declaraciones no tienen desperdicio:

No creo que podamos (de forma realista) conseguir un coche de campeonato inmediatamente desde dónde empezamos el año pasado, tenemos que abrir camino ahí. Confío en que podemos hacerlo, pero debemos ir paso a paso. Trabajamos por más tiempo en nuestro coche [este 2012], pero si ese solo fuese el único secreto deberíamos haber enseñado todos los coches más tarde

Sinceramente, si antes ironizaba al respecto de que los pilotos no van a decir que el coche que estrenan va mal, ahora mismo tengo dudas de la sinceridad de Michael Schumacher al decir que es improbable que el coche de 2012 sea competitivo, y acto seguido, cuando le preguntan si cree que podrá conseguir el octavo título (toma pregunta original del señor periodista), afirme que “sin duda [...] Si podemos o no podemos conseguirlo es algo a probar este año… o cuando sea”. Parece más un discurso de continuidad con lo que nos han repetido decenas de veces en 2011, de que el proyecto de Mercedes GP es a largo plazo. Pero ¿cuánto de largo?

¿De verdad me creo que Schumacher, quien todavía tiene la ambición del debutante (¿?), piensa que Mercedes GP no es probable que le de un coche con potencial, pero mantiene intacta la creencia de conseguir “el octavo”? Me parece un gran juego por su parte: primero os digo que el coche no será para tanto, luego os prometo que estoy en condiciones de volver a ser campeón, y dentro de dos semanas en Barcelona os enseñamos algo totalmente diferente. Por esto digo yo que lo que sale de los primeros test es más bien paja. Pero es divertido de contar.

Vía | Autosport

Dicen las malas lenguas que el tiempo de Ricciardo es fruto de la presencia de personal de Cepsa. Dejando de lado los rumores (o mejor, las habladurías), 100 vueltas y un buen tiempo de cara a la galería son un buen bagaje para una jornada de tests como estos. Mañana su compañero Jean-Eric Vergne tomará el relevo.

Jules Bianchi dio paso a Paul Di Resta esta tarde, quien dio un total de 69 vueltas marcando el sexto mejor tiempo, por detrás de Kimi Raikkonen, que tuvo una excursión fuera de la pista por, cito, “haber encontrado el límite de esta generación de coches”. Noto un cierto cachondeo en la idea, pero no importa. 117 vueltas es el total del finlandés hoy, realmente se está dando una buena paliza.

Por detrás, Ferrari y McLaren siguen en su línea de dejar de lado las prestaciones y los tiempos, y centrarse en mejorar y probar, medir y estudiar las reacciones de sus respectivos monoplazas. Un trabajo de fondo que no sale en los periódicos (o si, comentando que, por ejemplo, en McLaren estarán llorando por no haber fabricado una nariz como los demás, o que Ferrari empieza a sufrir*).

Felipe Massa y Jenson Button se colocaron por ese orden delante de Sergio Pérez, Pastor Maldonado, Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa, quien ha podido bajar de los cuatro segundos (¡bien) quedándose a 3.567s de la cabeza de lista, con 64 vueltas. Mañana, más.

(*) Aclaro que eso es una invención mía, queriendo hacer notar el sensacionalismo que se puede sacar si tan solo nos fijamos en los tiempos.

Tiempos no oficiales de la segunda jornada de tests – Jerez 2012

Vía | F1Fanatic.co.uk

Michael Schumacher ha sido el más rápido tras la segunda mañana de las pruebas de Jerez. Con un coche que tanto el piloto como el equipo conocen, es fácil ver porqué Mercedes ha sido quien ha marcado el mejor tiempo a pesar de estar compartiendo pista con coches más modernos. Tras el piloto alemán de Mercedes, Mark Webber y Red Bull comienzan ya a ponerse las pilas.

El equipo campeón del mundo toma la delantera entre los monoplazas de 2012, a seis décimas del Mercedes W02. Tras Webber, el otro coche de la marca de las bebidas energéticas; el Toro Rosso con Daniel Ricciardo al volante. Cuarto ha sido, en su debut con Force India, Jules Bianchi, que ha dado muy buenas sensaciones tanto al equipo como a los observadores.

Kimi Raikkonen ha sido esta mañana quinto, sin poder mejorar su propio tiempo de ayer. A esto hay que sumarle una salida de pista en Dry Sack. Aunque no hubo ningún golpe y Kimi pudo volver a pista, el E20 quedó dañado y eso retrasó todo el plan de rodaje de Lotus. Esta salida ha provocado una de las dos banderas rojas de la mañana, por meter gravilla en la pista.

Por parte de McLaren y Ferrari, con Jenson Button y Felipe Massa respectivamente, ambos equipos han seguido centrándose en trabajar en la aerodinámica, más que en buscar tiempos por vuelta. De ahí que los tiempos de estos dos equipos no sean tan rápidos como cabría esperar. En la parte baja de la clasificación, Pedro de la Rosa ha estado a cinco segundos de Schumacher y a dos segundos del Caterham de Heikki Kovalainen.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Buenas noticias para todos los aficionados a la Fórmula 1. La pretemporada ha comenzado; los motores están en marcha y los pilotos ya ruedan con sus monoplazas. Kimi Raikkonen ha sido el piloto más rápido en la primera sesión matutina de la pretemporada, demostrando que no ha perdido ni un ápice de su velocidad y que aún es capaz de estar arriba.

El plan de Lotus para hoy era solo dar vueltas con el coche nuevo y ayudar a que Kimi Raikkonen se acostumbre de nuevo a la Fórmula 1 y aprenda todo lo posible sobre los neumáticos Pirelli. Aún así, el mejor tiempo de esta mañana ha sido ya más rápido que el mejor tiempo de todos los días de pruebas en el circuito andaluz del año pasado, lo que demuestra la evolución de los Pirelli y de los monoplazas.

El segundo mejor tiempo ha sido para Paul di Resta, con un Force India que tiene, de momento, bastante buena pinta. Ha dado muchas vueltas, lo que le ha permitido quedarse a tan solo una décima del tiempo más rápido. La tercera posición ha sido para Nico Rosberg con un Mercedes de 2011 modificado, con el que se supone debe probar ciertos elementos del coche que presentarán en Barcelona.

Sorprenden bastante los tiempos de McLaren y Ferrari, en séptima y octava posición respectivamente, a pesar de haber dado muchas vueltas. Red Bull, por su parte, con solo ocho vueltas dadas con Mark Webber, aún puede justificar una posición no muy alta. Otro hecho destacable es que, de momento, Heikki Kovalainen y su Caterham han estado por delante de Pastor Maldonado y el Williams.

La última posición ha sido para Pedro de la Rosa, con un HRT del año pasado. Junto al Mercedes de Nico Rosberg, es el único coche de 2011 que estaba hoy en pista, pues Marussia aún no rodará, por el momento. Será interesante ver como acaba el día y qué cambios hay en la clasificación. Más tarde resumiremos la sesión de la tarde.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Resulta que Ipic, una compañía de inversiones petrolíferas sita en Abu Dhabi, es propietaria de Cepsa. Y Cepsa a su vez tiene a Jaime Alguersuari como imagen de su expansión internacional. Cepsa patrocinaba Toro Rosso, y a Jaime Alguersuari lo echaron del equipo por la puerta de atrás, algo que sentó mal a sus patrocinadores. Es más, este respaldo por parte de Cepsa podría ser una de las razones de que Alguersuari fuese reserva de Mercedes en 2012, ya que Petronas podría abandonar la F1 después de hacer lo propio con MotoGP.

Total, que la Formula 1 es más complicada que una novela de Frederick Forsyth. No seré yo el que diga que todo esto es una habladuría. Es más, el arte de elaborar argumentos así es que si es cierto, has lanzado un rumor que se convierte en bomba informativa. Sea como sea, Jaime Alguersuari parece haber rechazado anteriormente puestos como reserva, ¿aceptaría ir a Mercedes GP?

Vía | inautonews

En diciembre Mercedes AMG F1 anunciaba que no estarían presentes con su nuevo monoplaza en los primeros test de pretemporada que tendrán lugar en Jerez a primeros de febrero. Con esos días extra esperan poner a punto su flamante máquina y presentarse en Montmeló con los deberes hechos, con el coche finalizado al completo.

Norbert Haug, director de Mercedes-Benz Motorsport, indicó que los días adicionales de los que dispondrán pueden marcar la diferencia. Su intención es tener todas las nuevas piezas montadas en el nuevo monoplaza para cuando lleguen al Circuit de Catalunya, y de esta forma evitar hacer pruebas con piezas nuevas y piezas antiguas. Además, el alemán aclaró que no van con retraso, que desde el principio tenían en mente el estreno en los segundos test de 2012.

En una entrevista a Autosport, Norbert Haug comentó:

Si tienes medio año para desarrollar un coche, diez días pueden ser cruciales. Esa ha sido nuestra decisión. Queremos probar el coche final, que esté terminado al completo. Por eso necesitamos más tiempo.

El alemán no se ha olvidado que sus principales rivales tienen otra estrategia:

Somos conscientes de que otros equipos tienen planes diferentes y estarán en el primer test. Pero no vamos con retraso, simplemente seguimos nuestro proceso y luego veremos los resultados.

Finalmente, Norbert Haug comentó que aprovecharán el primer test para empezar a conocer los nuevos Pirelli:

Tendremos un par de piezas de las que podremos aprender en el primer test. Podemos usar la nueva generación de neumáticos, que es una buena manera de comprobar cómo se comportan y compararlo con los antiguos neumáticos. Tenemos que aprender más acerca del comportamiento de los neumáticos en nuestro coche.

Este 2012 los test de pretemporada estarán limitados a doce días, y Mercedes tendrá ocho de ellos para trastear con su nuevo monoplaza antes de que suba el telón en el Gran Premio de Australia. ¿Dará sus frutos su planteamiento esta temporada?

Vía | Autosport

Nico Rosberg se encuentra feliz con el trabajo de Mercedes AMG, con los recientes fichajes del apartado técnico del equipo y, en general, con la ambición que parece tener Ross Brawn. Está claro que nadie en Mercedes quiere desperdiciar los recursos de la misma forma que en 2010 y 2011, y ya va siendo hora de que consigan los resultados que todos esperamos.

Según Nico Rosberg, estos dos años han servido para agrupar a la gente que tiene que llevar a Mercedes al éxito. Los años de formación han terminado, y ahora ha llegado el momento de recoger los frutos del trabajo hecho. La llegada de Aldo Costa, Geoff Willis y Bob Bell es algo que celebrar para el equipo de las flechas de plata, puesto que se trata de grandes profesionales.

Rara vez tiene un equipo tantos nombres conocidos trabajando juntos. De ahí que Nico se muestre optimista con respecto al futuro, y particularmente con respecto a 2012. Además, el hijo del campeón del mundo de 1982 considera que, además de traer a la gente adecuada, también se ha resituado a todo el personal a sitios donde trabajarán mejor.

Ross Brawn sabe lo que necesitamos para ser el mejor equipo. Hay muchas personas competentes y hasta ahora no habíamos crecido de manera adecuada ni todo el mundo estaba sentado en el lugar adecuado. Ese proceso ha tenido lugar ahora.

De momento tendremos que seguirnos preguntando si eso es todo o aún hay gente por llegar a Mercedes. Hace meses que se habla de la posibilidad de que Chris Dyer acabe reuniéndose con sus ex-compañeros en Ferrari, Ross Brawn y Aldo Costa. El tiempo lo dirá, pero estoy seguro que, a pesar de como terminó en Ferrari, Dyer sería una buena incorporación para Mercedes.

Vía | CarAndDriverTheF1.com

Nico Rosberg tiene un buen presentimiento para 2012 y, de hecho, cree que tanto él como el equipo están listos para dar el paso adelante que les falta para poder estar luchando por obtener podios y victorias. Está claro que el equipo quiere obtener su primera victoria, así como la primera de Nico, y la 92ª de su compañero de equipo, Michael Schumacher.

Desde que BrawnGP se convirtió en Mercedes GP (ahora Mercedes AMG) en 2010, los mejores resultados fueron los tres podios de Nico del primer año. En 2011, por otra parte, el mejor resultado fué el cuarto puesto de Schumacher en Canadá. Parecería que el equipo se estuviera moviendo hacia atrás en vez de hacerlo hacia adelante, pero todos están trabajando al máximo.

Nico Rosberg cree que su posición de 2010 y especialmente 2011 fué la de estar en el sitio y en el lugar equivocado, pero considera que el trabajo realizado por la gente de Mercedes en Brackley será suficiente para mejorar lo suficiente para estar delante. Antes de ser Mercedes, el equipo fué Honda, BAR y Tyrrell. Mirando atrás desde la victoria de Jenson Button en 2006, hay que remontarse a 1983 para ver otra victoria de la estructura, así que esperemos que sepan encontrar el camino.

En este deporte, eres muy dependiente de la máquina que tengas, e incluso si alguien cree que tiene lo mejor para ganar, puede o no ser así. De todas formas, estoy contento con el equipo y quiero llevar a Mercedes a ganar campeonatos.

Vía | TheF1Times.com

Mercedes GP no termina de despegar y Nico Rosberg sufre en sus carnes la falta de prestaciones del monoplaza. El piloto alemán repite posición en la clasificación final respecto a la temporada pasada, sexto. Ahora bien, el número de puntos que ha conseguido sumar por poco no se ha reducido a la mitad, ha pasado de los 142 de 2010 a 89 en 2011.

Este año no ha sido el mejor deportivamente hablando para Nico Rosberg. No ha podido subir al podio en ninguna carrera, su mejor resultado han sido dos quintos puestos y Michael Schumacher ha estado pisándole los talones durante todo el año. Ciertamente este 2011 es mejorable.

Un año sin nada que destacar

El balance de la temporada de Nico Rosberg no ofrece nada que llame especialmente la atención. Como en 2010, había muchas esperanzas puestas en Mercedes GP para ver si por fin lograban unirse al trío de cabeza, Ferrari, McLaren y Red Bull. Con ello el alemán se vería directamente beneficiado de ese paso adelante de su escudería, que, para la desgracia de muchos, no acaba de producirse.

Bueno, quizá sí sea digno de mencionar el tiempazo que el piloto de Mercedes GP se marcó en la Q2 en el Gran Premio de Brasil. Su registro sólo fue superado por el de Sebastian Vettel, lo que le valió para situarse segundo al término de la misma. Parecía que en la Q3 Nico Rosberg podría dar la campanada, pero todo acabó en agua de borrajas y su tiempo en la Q3 sólo le valió para ser sexto, con un crono prácticamente medio segundo más lento que el de la Q2. Seguramente en dicha Q2 al alemán le salió una de esas vueltas perfectas en las que nada se pueda hacer mejor.

La primera victoria aún tendrá que esperar

Los años no pasan en balde y la victoria se le sigue resistiendo a Nico Rosberg. Él asegura que es algo que no le preocupa en absoluto, aunque en el fondo seguro que está deseando subirse a lo más alto del podio. Es el sueño de cualquier piloto por mucho que diga que no le quita el sueño. Habiendo renovado con Mercedes hasta 2013, no sería descabellado que cambiara de aires si la escudería alemana sigue sin mostrar los progresos que muchos esperan (y desean).

Nico Rosberg poco a poco se va aproximando a la madurez de su carrera deportiva, y como siga sin poder aspirar a cotas mayores, no tendrá dificultades a la hora encontrar acomodo en otro equipo. Novias no creo que le falten al alemán…

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011