MGP W01

Retroceder nunca, rendirse jamás. Como si fuera la película de Jean-Claude Van Damme (hacía de malo), así piensa Mercedes GP. Da igual que en lo que llevemos de temporada, no ha habido ni una sola carrera en la que el ritmo de carrera de las “nuevas” flechas plateadas haya sido lo suficientemente elevado como para poder pensar en su victoria.

El podio de ayer de Nico Rosberg, ya van tres, no deja de ser un espejismo en el caminar por el desierto de la escudería de Ross Brawn. Y por mucho que Nick Fry se empeñe en reconocer que aún aspiran a victorias en 2010. El Mercedes GP MGP W01 no es el BGP001 y ni siquiera podríamos decir que está entre los tres mejores coches de la parrilla.

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Era de esperar que en algún momento uno de los dos pilotos del equipo Mercedes iba a terminar estallando contra la pobre imagen que esta dando hasta ahora la escudería alemana. Mientras Michael Schumacher sigue buscando la razón de sus problemas, Nico Rosberg ha dado una pequeño toque a su equipo para intentar despertar y acabar la temporada mucho mejor de lo que la han comenzado.

Si el otro día era el propio Rosberg el que pedía que no se deje de lado la evolución del W01, hoy comenta al igual que Schumacher que su mayor problema son los neumáticos. Al parecer dicho problema esta identificado pero no se consigue resolver. A pesar de la “rajada” Nico sigue confiado en poder estar entre los pilotos competitivos ya en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña.

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Podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 está más cerca de la pesadilla que del sueño. Los dos últimos grandes premios han sido el mejor ejemplo de ello. El Kaiser era incapaz de meterse en la Q3 y, abandonos aparte, durante la carrera del Gran Premio de Europa, Schumacher consiguió su peor resultado en las más de 250 carreras disputadas en la Fórmula 1.

El alemán sigue buscando las consecuencias de tan pobres prestaciones y parece que siguen siendo las mismas que durante toda la temporada. Michael Schumacher aún no sabe sacarle todo el partido a los neumáticos, algo que se agrava durante la calificación, en la que tiene graves problemas para conseguir que las gomas lleguen a la temperatura adecuada. Algo que no sucede en carrera, aunque llegados a ese punto, se ven lastrados por salir muy atrás en la parrilla.

En Valencia, Mercedes GP presentó un nuevo pack de mejoras que no dieron sus resultados. En palabras de Ross Brawn, las mejoras no serán palpables hasta las próximas carreras, aunque son realistas, y tras lo visto en el Valencia Street Circuit, admiten que Silverstone, es una incógnita.

Vía | ESPN F1

No están marchando bien las cosas en la escudería de la estrella. Ross Brawn, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Mercedes, Petronas…una combinación de factores que parecía llamada al éxito. Nada más lejos de la realidad. En lo que llevamos de temporada, tan sólo Nico Rosberg ha podido brillar puntualmente, los dos terceros puestos de Malasia y China.

Las mejoras del Gran Premio de España y del Gran Premio de Europa no han dado sus frutos y de estar en el grupo de los favoritos, ahora Mercedes GP se está viendo acosada por Renault. En teoría un escudería inferior y que tan sólo cuenta con un piloto capaz de luchar por puntos habitualmente, contra los dos de Mercedes GP. Aunque que Michael Schumacher no haya puntuado en cuatro carreras y que cuento con un solitario punto en otras dos se está convirtiendo en un lastres.

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No está siendo el regreso soñado. Michael Schumacher, y todos sus fans, se las prometían muy felices con la vuelta del kaiser a la Fórmula 1, pero en tres años las cosas han cambiado, y mucho, y al piloto alemán le está costando más de la cuenta coger el punto a los monoplazas. Su pobre comienzo de temporada, ya sea por el propio MGP W01, por los neumáticos o por el óxido en el cuerpo ha hecho que incluso sea superado por pilotos y monoplazas que se suponía que estarían por detrás. Ese es el caso de Robert Kubica y su Renault R30.

Por estas razones, suficientes, Michael Schumacher ha querido ser realista con la situación y desecha cualquier opción de lucha por el título. Todo indica que en Mercedes GP se está tomando las cosas con calma y saben que lo ocurrido el pasado año con Brawn GP pasa una vez en la vida.

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Para el Gran Premio de España, Mercedes GP fue la escudería que más novedades presentó. Su nuevo chasis XXL y su nueva toma de aire no fueron más que la punta del iceberg de una gran cantidad de cambios que no tenían otro objetivo que reducir la desventaja que tiene la escudería alemana con los tres grandes. En el Circuit de Catalunya se vio a un mejor Michael Schumacher mientras que a Nico Rosberg lo vimos demasiado atrás.

En las calles de Montercarlo, ninguno de los dos pilotos alemanes brilló. Es más, el Gran Premio de Mónaco fue tan gris para Mercedes GP como los colores de su monoplaza. Teniendo en cuenta que España fue el primer gran premio de la evolución y que Mónaco no sirve para evaluar casi nada, utilizaron la configuración antigua de chasis, Ross Brawn ha afirmado que será el Gran Premio de Turquía el lugar en dónde se verá el verdadero potencial de los cambios aplicados en el MGP W01.

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Creo que es evidente el paso adelante que Mercedes GP ha dado en el GP de España. El nuevo chasis que estrena con los cambios que pedía el heptacampeón ha funcionado, y el reflejo es que Michael Schumacher recupera el ritmo y la regularidad en carrera. Bueno, desde la clasificación mejoró colándose en la Q3 y clasificando sexto. Pero la mayor cualidad vista en el Kaiser el día de hoy es verle recuperar la garra y la estabilidad en carrera.

No le ha ido tan bien a Nico Rosberg, que en la salida tendría sus más y sus menos con Robert Kubica y perdía posiciones en el intento de ganarlas. Más un problema técnico en los boxes con un mal apriete de una de las ruedas, subsanado por el equipo que le haría bajar a la cola de la parrilla. El décimotercer puesto no es una maravilla, pero la remontada realizada y el tú a tú con Nico Hülkenberg también indican que sólo puede ir a más. Rosberg habría estado en el top-5 con toda seguridad.

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Como adelanta Autosport, Mercedes GP utilizará durante el Gran Premio de España una revolucionaria tapa de motor, cuya principal característica salta a la vista. La toma de aire típica ubicada sobre la cabeza del piloto, desaparece para desdoblarse en dos, situadas más abajo.

Conviene recordar, que si miramos a los diseños de los monoplazas de esta temporada, el pontón trasero del MGP W01 era el que presentaba más diferencias con respecto al resto. La toma de aire que ahora desaparece pasaba a ser triangular y con el vértice superior situado más abajo.

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Las tres primeras carreras de la temporada nos han servido para comprobar que Red Bull, McLaren y Ferrari están un paso por delante de Mercedes GP y por supuesto del resto. El poker de favoritos que todos pensábamos durante la pretemporada se ha quedado en un trío debido a las menores prestaciones mostradas por el MGP W01. Y en dónde se ha visto esa reducción de las prestaciones ha sido en la persona de Michael Schumacher.

El regreso del Kaiser nos hacía pensar, sin reparos, que el heptacampeón del mundo iba a llegar y directamente se iba a colocar entre los favoritos. Nada más lejos de la realidad. Schumacher se ha visto superado por todos los favoritos y alguno que no lo es tanto, y en este comienzo de temporada ha sido el peor de los ocho magníficos. Aún así, hay un piloto que no lo descarta. Fernando Alonso aún considera a Michael Schumacher como favorito al título. ¿Realidad o algo de condescendencia?. Lo vuelvo a decir, llevamos tan sólo tres grandes premios, pero aún así, Michael Schumacher no está para plantar cara a nadie. Y espero no equivocarme.

Michael volverá a relucir sus grandes cualidades a lo largo del campeonato. La temporada es larga y estoy plenamente convencido de que Michael será uno de los competidores a tener en cuenta en la lucha por el título de este año

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