Michelin

Tras las reuniones entre FIA y escuderías durante el pasado Gran Premio de Mónaco, los interlocutores se tomaron un descanso y decidieron que sería el Gran Premio de Turquía el lugar escogido para anunciar quién será el nuevo suministrador de neumáticos para la temporada 2011 y que se encargará de sustituir a Bridgestone. Istambul Park ya es cosa del pasado y ahora mismo la Fórmula 1 sigue sin neumáticos para la próxima temporada.

La decisión parecía tomada y salvo Ferrari y Renault todos los equipos estaban de acuerdo en que Pirelli se encargara de poner zapatos a los monoplazas, pero en un último intento, Michelin decidió enviar a su jefe para la competición, Nick Shorrock, a Turquía con el fin de reunirse con los equipos. Tras 90 minutos de reunión, parece ser que algo de lo dicho les ha calado y hemos vuelta a la casilla de salida.

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En Italia ya lo dan por hecho. A partir de 2011, Pirelli será el proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 tras vencer en la batalla a Michelin y Avon Cooper. El fabricante italiano, que además suministra gomas para la recién creada GP3 también hará lo mismo en la GP2, de forma que se lleva el pack completo.

Tras tomar la decisión que muchos equipos estaban esperando desde hace ya tiempo, queda por ver si la FIA ha hecho caso a los aspirantes y modificará el tamaño de las llantas para que éstas se asemejen más a las medidas utilizadas por los coches de calle. Vamos que Pirelli pueda decir en sus anuncios que los neumáticos de la Fórmula 1 sirven para desarrollar los que lleva un Alfa Romeo Mito…

Vía | ItaliaRacing

El Gran Premio de Mónaco estaba marcada en las agendas de los equipos como la fecha clave para tomar una decisión acerca del proveedor de neumáticos para la próxima temporada. Tras tres reuniones, la última de ellas en la mañana del domingo, no se ha podido llegar a un acuerdo y aunque se espera que se mantengan reuniones en los próximos días, la decisión final no llegará antes del Gran Premio de Turquía.

El trío de candidatos es Pirelli, Michelin y Avon Cooper, siendo el primero el principal favorito gracias a su propuesta comercial. La propuesta de Michelin es la siguiente en la tabla, aunque con la desventaja de que los equipos no están por la labor de entrar en una guerra entre fabricantes, una de las premisas que ponía el fabricante francés.

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Mientras los equipos solicitan a la FIA una decisión sobre el futuro proveedor de neumáticos, nuevos candidatos se suman a la lista. El último candidato a proveedor de neumáticos es Kumho. A día de hoy, Michelin, Pirelli, Avon y la recién llegada Kumho luchan por ser el elegido o los elegidos. El fabricante de Corea del Sur, también se rumoreó el interés de sus compatriotas de Hankook, tiene su pequeña parcela en la competición en las F3 Euroseries pero tampoco es que se pueda decir que Kumho y competición son sinónimos como podemos decir en el caso de Michelin o Pirelli.

El fabricante asiático hizo llegar una misiva tanto a la FIA como a Bernie Ecclestone durante el pasado Gran Premio de España, solicitando su incursión en la lista de candidatos. De todas formas, por más candidatos que se sumen, quizás el gran tapado de esta carrera sea Bridgestone. El fabricante japonés anunció su marcha, sin vuelta atrás, pero ahora los cantos de sirena procedentes de los equipos, que quieren que se replanteen la decisión, puede hacer que desde Japón se lo vuelvan a pensar.

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A Marty McFly le ponía de los nervios que le llamaran gallina. Parece que a Pirelli no le pasa lo mismo. En los últimos tiempos, la llegada de un nuevo proveedor de neumáticos es una de las decisiones que van a marcar el futuro de la Fórmula 1. Se habla de también de Avon y Michelín. Pero parece ser que Pirelli sólo está dispuesta a entrar en la máxima categoría si lo hace como único proveedor. En mi opinión, si lo hace sabiendo que nadie le puede sacar los colores.

La razón podría ser sencilla. Al menos así lo veo yo. La experiencia en el pasado de Michelin hace que nadie quiera enfrentarse a ellos. Es curioso ya que los franceses quieren, desean, que haya más de un proveedor. Michelin quiere batalla en la pista, aunque también han admitido que no tendrían ningún problema si les toca caminar solos. Aunque en el fondo hay que admitir que si los gastos de participar en la Fórmula 1 se quieren mantener en unas cifras lógicas, la única forma es que no veamos una guerra de neumáticos de nuevo. La eterna lucha. Y como siempre, la pelota en el tejado de la FIA y de Bernie Ecclestone.

Vía | Autosport

El pasado noviembre, Bridgestone hacía un anuncio que sacudía la Fórmula 1. La temporada 2010 sería su última en la competición. A partir de entonces, la búsqueda casi desesperada por parte de la FIA para encontrar a un proveedor de neumáticos. Aunque inicialmente, Michelin fue una de las marcas que descartó su entrada, aparentemente ahora es una de las dos marcas posibles, junto a Avon.

Esta información viene de Sam Michael, director técnico de Williams, que ha declarado que la elección para 2011 está ahora mismo tan solo entre Michelin o Avon. También reveló que se consideró Pirelli como opción, pero al final esta quedó descartada. Sam Michael también ha hablado de algo muy interesante, refiriéndose a los motivos que les llevarán a elegir uno u otro fabricante.

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Allá por noviembre, un servidor decía que la FIA podría tener un serio problema con el abandono de Bridgestone como proveedor de la Fórmula 1. Unos meses después, esa afirmación ha dejado de tener demasiado sentido. Ya ni siquiera tenemos que pensar en los fabricantes coreanos para encontrar un candidatos serio a sustituir a los japoneses. El último en llegar, uno con mucha historia. En voz de su presidente, Marco Tronchetti Provera, Pirelli ha mostrado su interés en la Fórmula 1. Y todo ello aunque hace unos meses negaran cualquier intención de regreso.

De esta forma, la firma italiana se uniría a otros interesados como Cooper-Avon o Michelin. Eso sí, como los franceses, el negocio más importante de Pirelli son los neumáticos para turismos y por ello comparten la necesidad del cambio en la medida de los monoplazas para hacerla más cercana a los neumáticos que comercializan. De esta forma, la tecnología desarrollada tendría una repercusión en los vehículos de calle y se podría justificar la inversión.

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Podemos olvidarnos por el momento de Hankook o Kumho. Avon Tyres ha anunciado su interés por convertirse en proveedor de neumáticos de la Fórmula 1. Para mucho, Avon no es una marca muy conocida. Haciendo memoria, los neumáticos británicos calzan al British GT, al V de V y casi todos los Fórmula 1 y vehículos clásicos que te puedas imaginar. Además, su casa madre, Cooper Tyres se encarga de suministrar gomas al British F3.

Después de este repaso a la marca, al grano. En la llegada de Avon estaría relacionada la marca saliente, Bridgestone, ya que la marca japonesa podría proveer de forma no oficial, tanto de tecnología como de personal técnico. El efecto dominó de la llegada de Avon, podría ocasionar la llegada de un grande de esto de los neumáticos de competición, Michelín. Los galos querían algún competidor. Aquí lo podrían tener.

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Seguimos a vueltas con el tema de los neumáticos en la Fórmula 1. Bridgestone en las últimas semana ha reiterado su intención de marcharse del gran circo. Al mismo tiempo, han aparecido los primero interesados. Se ha hablado de Pirelli, pero sin lugar a dudas, hay una marca gala en la que todos estamos pensando. Michelin podría volver a la Fórmula 1, pero siempre y cuando tenga un rival en el campeonato. No contemplan otro escenario. Así que podríamos decir que la FIA está en las mismas y aún necesita otro proveedor de neumáticos para el campeonato. Los fabricantes coreanos, Kumho, con presencia en las F3 Euroseries o Hankook son otros de los que han aparecido en la palestra.

Y si necesario es un rival para Michelin, también lo es un cambio en las medidas, algo que ya se ha hablado con los equipos. los fabricantes neumáticos quieren gomas en la Fórmula 1 que tengan una prolongación en los coches de calle. Por ello, ven necesario un cambio de las 13 pulgadas actuales a las 18 que ahora visten muchos vehículos. Y nada mejor para justificarlo que poner un ejemplo. En palabras de un representante de Michelin, sus nuevos Pilot 3 han sido desarrollados usando tecnología procedente de las Le Mans Series.

Vía | ESPN F1