Miguel Fuster

La penúltima prueba salió como la mayoría esperábamos. Lo hermanos Vallejo se llevaron la victoria en un terreno que se adaptaba perfectamente a su Porsche, pero la principal noticia llegaba con la certificación del tercer campeonato de España de Rallyes de Asfalto conseguido por Miguel Fuster. El piloto alicantino ha conseguido además el curioso hecho de haber ganado un titulo con cada tipo de coche, un tracción delantera, un total y un trasera.

Dejando de lado el titulo, la superioridad demostrada por Sergio Vallejo fue evidente. Marcando un gran ritmo desde el comienzo de la carrera, los gallegos se escaparon sin que prácticamente nadie pudiera hacer nada para evitarlo. La retirada además de Alberto Hevia por un problema de embrague en pleno enlace le allanó gran parte del camino hacia la victoria.

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Una más para el piloto alicantino, al que la victoria en el Rally Príncipe de Asturias le encamina aun más hacia su tercer titulo de campeón de España. Miguel Fuster supo llevar el Porsche en una prueba que no era del todo favorable para su montura, y superó claramente a los otros dos ocupantes del podio de la prueba formado por los S2000 de Alberto Hevia y Xevi Pons.

En está ocasión el tiempo sonrió a los pilotos de coches de tracción trasera ya que el asfalto permaneció seco durante la disputa de toda la prueba. En ningún momento Fuster se llegó a ver presionado por sus perseguidores, algunos como en el caso de Alberto Hevia, se vieron algo perjudicados por ir lastrado con 50 kilogramos más de peso al tener que cumplir la reglamentación del Campeonato Europeo.

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La prueba gallega ha vuelto a demostrar que es uno de esos rallyes en los que te espera una sorpresa a la vuelta de la esquina. El viernes por la mañana teníamos la primera. Ni Alberto Hevia, ni Sergio Vallejo podían terminar el shakedown tras tener los dos sendas averías en el motor. A pesar de ello los mecánicos se afanaron en intentar reparar el Lotus de lo hermanos gallegos que corrían en una de sus carrera favoritas.

Al final no se obraba el milagro y Sergio Vallejo tenia que seguir el Rally de Ourense como un espectador más, consciente de que el campeonato se le está escapando cada vez más. Con dos de los favoritos fuera la victoria quedaba en manos de los otros dos. Xevi Pons golpeaba primero y aprovechaba la superespecial sobre tierra del polígono para ser el primer líder.

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Se ha hecho esperar, pero el Intercontinental Rally Challenge ha vuelto al panorama actual con la preciosa prueba en las Islas Canarias. Está vez sin problemas en cuanto la organización, los chicos del IRC, junto a los del nacional y regional, han dejado un bonito espectáculo a la gran multitud de espectadores que han esperado apostados en las cunetas el paso de los coches.

Tras un día en el que la competición ha estado loca, el piloto checo de Skoda, Jan Kopecky ha terminado la primera jornada como líder de la prueba española. Todo ello a pesar de que era el hombre de Peugeot UK, Guy Wilks, el que comenzaba mandando en la clasificación tras la especial disputada sobre la pista del Gran Karting Club de la isla.

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Quinta consecutiva para Miguel Fuster en su terreno. El alicantino ha dominado de principio a fin la prueba del rally de la Vila Joiosa y ha impuesto su Porsche ante el campeón del SWRC de la temporada 2010, Xevi Pons. También se puede destacar el debut de Sergio Vallejo a los mandos de su nuevo Lotus Exige, que todavía no ha terminado de encontrar en él el rendimiento esperado.

La victoria se convertía prácticamente en una monologo, con la victoria en los cuatro primeros tramos de Fuster por delante de Pons, que arrastraba algún problema de embrague en su Ford Fiesta S2000, y de Víctor Senra que debutaba a los mandos del Peugeot 306 Kit Car. Desde luego este último hizo a más de un nostálgico rememorar tiempos mejores del campeonato.

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Como nos sabia a poco la noticia sobre el coche 0 hemos dado un paso más y hemos preparado una entrevista con Miguel Fuster horas antes de comenzar la temporada 2011 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en la prueba de la Vila Joyosa. El alicantino es el ultimo de los pilotos que corren con el Porsche en el Nacional y sin duda volverá a ser uno de los principales candidatos al titulo.

Como siempre Fuster se ha mostrado simpático y muy amable a la hora de responder nuestras preguntas. Todo ello a pesar de que la tensión de la competición empieza a crecer antes de los tramos de está mañana. Además podréis ver cómo es la nueva decoración de la montura alemana del campeón de España de 2003 y 2007. ¿Será capaz de conseguir su tercer titulo esta temporada?

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Ya antes de empezar la prueba se sabía que iba a ser muy difícil arrebatar la primera posición del 47 Rallye Príncipe de Asturias a Alberto Hevia. Así se demostraba desde el primer momento y el poleso se marcaba un espectacular rally con 12 scratchs de 13 posibles. Tan solo Corrado Fontana podía plantar cara, pero el corredor italiano participante del Campeonato Europeo se salía de pista y le dejaba al piloto de Skoda completamente solo hacia la victoria.

Miguel Fuster que aparecía aquí con un Skoda Fabia S2000 no tenía muy buena actuación y tras sufrir numerosos problemas en la mecánica de su coche cedía muchas posiciones y se quedaba a casi cinco minutos del liderato. Víctor Senra que aquí estrenaba el Ford Fiesta del equipo Nupel se quedaba con la segunda posición final a más de minuto y medio de Hevia que con esta victoria se encamina aún más hacia el titulo nacional.

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A pesar de contar con solo ocho tramos, el rally gallego ha vuelto a dar muestra de porque se le considera como uno de los rallyes más duros del actual calendario del Nacional de Asfalto. La principal novedad venia en este rally de la mano del equipo Nupel. El Ford Fiesta S2000 de la escuadra dirigida por Luis Moya tenía en esta ocasión a un piloto de la casa sentado a sus mandos. Un Pedro Burgo que dejaba los mandos de su habitual Mitsubishi por un coche capaz de ganar en el IRC.

Y la verdad es que el gallego tenía un debut soñado por cualquiera. Sin casi rodar con su nueva montura, Burgo tiraba de experiencia en esas carreteras para ponerle las cosas difíciles a un Alberto Hevia que ya ganó el año pasado en Ferrol a los mandos del Fabia. La batalla por la cabeza acababa el viernes, tras un precioso tramo espectáculo, con los dos pilotos separados por poco más de siete segundos.

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Un verdadero lujo tener una prueba como esta en España. Tanto los pilotos del IRC, los del Campeonato de España y los del Regional dejaron un precioso espectáculo a todos los espectadores y nos dejaron a muchos con la miel en los labios en espera de ver mucho más. A otro que le dejaron con la sensación de querer más fue a Kris Meeke. El norirlandés salió como un tiro. Pero un pinchazo acabó con todas sus opciones de victoria.

Sus compañeros de Peugeot fueron además los que dieron más espectáculo entre los S2000. Y si no que se lo digan a Oliveira y Wittman que hasta se enzarzaron en una batalla circuitera después de los problemas del brasileño al trazar la octava curva de la primera especial. Otro de los que no salió airoso fue Neuville que terminó con su 207 S2000 empotrado contra una de las montañas canarias.

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