Magnífico resultado el conseguido en la jornada del sábado, y ratificado el domingo en el Bump Day (aunque no peligrara su posición), por Oriol Serviá. En su tercera participación en las 500 millas de Indianápolis, Serviá consiguió la tercera posición en la clasificación, lo que le permitirá salir el domingo en primera fila por detrás del sorprendente poleman, Alex Tagliani, y Scott Dixon que se quedó sin gasolina en la última de las vueltas de su intento.

Pero si por delante hubo sorpresas, por detrás también las hubo. Los pilotos de Andretti Autosport, Ryan Hunter-Reay y Mike Conway (ganador esta temporada en Long Beach) y Raphael Matos no consiguieron colarse entre los 33 puestos que dan lugar a disputar la Indy 500. En el caso de Mike Conway, el británico volvía al trazado en el que el año pasado sufrió un terrible accidente que le tuvo en el dique seco durante varios meses.

Otra de las curiosidades de la Indy 500 de 2011, es que, al igual que en 2010, contará con nada menos que cuatro mujeres clasificadas. Simona de Silvestro, Ana Beatriz, Pippa Mann y Danica Patrick se ganaron un puesto entre los mejores durante un Bump Day marcado por la lluvia.

Resultados Clasificación 500 millas de Indianápolis

No clasificados:

• Ryan Hunter-Reay Andretti
• Raphael Matos AFS
• Mike Conway Andretti
• James Jakes Dale Coyne
• Sebastian Saavedra Conquest
• Ho-Pin Tung Schmidt/Dragon

• Scott Speed Dragon

Justamente ayer se celebraba una de las carreras más señeras del automovilismo mundial, las 500 Millas de Indianápolis. Una edición que comenzaba con el vencedor del año pasado Helio Castroneves en pole position, pero que ha ganado finalmente el vigente campeón de la IndyCar Series: el escocés Dario Franchitti ganó y saboreó la leche de las 500 Millas de Indianápolis. Es la segunda victoria que consigue de la Indy 500, y ganada a pulso tras dominar la gran parte de la carrera y gestionar mejor que nadie el consumo de combustible en los últimos compases.

Supone un gran triunfo para Chip Ganassi, que ya tiene en sus vitrinas la victoria de la Daytona 500 y de la Indy 500 de este 2010, probablemente las dos victorias más prestigiosas del automovilismo norteamericano, el primer equipo que consigue tal gesta. Y por supuesto toda una inyección de moral para el vigente campeón IndyCar que sigue con opciones de luchar el título de la vigente temporada. El segundo en el podio fue un joven Dan Wheldon, y tercero Marco Andretti.

Una carrera en la que no faltaron los períodos caution, siendo clave el provocado por el accidente del compañero de Penske de Castroneves Ryan Briscoe que decía adiós en la vuelta 150, y que facilitaba al brasileño aúparse a la tercera posición. El accidente más sonado de esta edición mediante el cual y gracias a él está teniendo algo de repercusión la Indy 500 hoy en los medios españoles fue el de Mike Conway a dos vueltas del final, cuando en un arriesgado adelantamiento a Ryan Hunter-Ray salía volando contra las vallas de seguridad del óvalo.

Afortunadamente el piloto sólo ha sufrido una fractura en una pierna. Pero la secuencia es escalofriante, especialmente vista desde la cámara de a bordo de Hunter-Reay, el cual tras el toque rompe su suspensión contra el muro, y ve como lo que queda del monoplaza destrozado de Conway le cae encima sin parar de voltear en el aire. A dos vueltas del final, para Franchitti fue ideal, pues terminó la carrera de paseo. Un poco deslucido por ello el final de la prueba, pero así son las carreras.

Como perro viejo y tricampeón de la Indy 500, Helio Castroneves fue un durísimo rival durante toda la carrera. Personalmente no pude ver la carrera completa en directo, sólo la salida y las últimas 30 vueltas. Pero aún a 15 giros del final viéndolo bien posicionado en tercera posición con Franchitti cerca empezaba a pensar si no ganaría su cuarta corona en el mítico óvalo. Pero una estrategia que no resultó nada acertada para el final de carrera que hubo le obligó a entrar a repostar a seis vueltas del final y terminar noveno.

Más aún cuando con las últimas banderas amarillas, reagrupamiento de los coches en pista y últimas paradas en boxes, cualquier error podía ser decidisivo rodando a menos de 2 segundos los tres primeros pilotos en carrera a más de 340 km/h (es recordar las imágenes de a bordo y erizárseme el vello). Pero no pudo ser, y el repostaje que retrasó previamente hizo el destrozo a los hasta ahora luchadores claros por el podio: Helio Castroneves, Grahan Rahal y Justin Wilson.

La chica Indy Dani Patrick tendrá que seguir esperando su soñada victoria en las 500 Millas de Indianápolis. Sólo pudo ser quinta, y lo de sólo no va en tono despectivo, pues hacer un top-ten en esta prueba ya es todo un logro. Francamente, con el año irregular que lleva hasta ahora Danica tanto en IRL como en su escarceo por la NASCAR Sprint Cup, me esperaba que terminara del quinto lugar para abajo.

Desde este lado del charco se echó de menos sin duda a Oriol Serviá, un piloto que en las 500 Millas de Indianápolis es toda una garantía para hacer top-ten. Muy valorado en el paddock de la IRL, pero la falta de patrocinadores sigue marcando su (des)dicha. Dale Coyne consiguió una fantástica cuarta posición con Alex Lloyd por delante de Scott Dixon que fue quinto, y el debutante en la IndyCar 2010 Takuma Sato fue vigésimo.

Resultados de la Indy 500 2010

Así va el campeonato

Sitio oficial | Indy 500, IndyCar Series
Vía | Sportmotores
Vídeos | indycars, Oesoto
En Racingpasión | 500 Millas de Indianápolis, Indy 500

En los últimos tiempos, Andy Soucek ha comenzado a sonar para ocupar el segundo asiento de Manor GP (ahora Virgin). Hoy, el madrileño ha dado el espaldarazo definitivo a todos eso rumores. Su mejor tiempo en los test es su mejor carta de presentación. Si consigue el apoyo necesario de los patrocinadores, es muy probable que veamos al Campeón de la F2 el año próximo en la Fórmula 1.

La jornada de hoy, la primera de tres, ha estado marcada por el buen tiempo. Algo que seguro que habrán agradecido la gran mayoría de pilotos. Muchos de ellos, se estrenaban al volante de un Fórmula 1 y no era plan hacerlo sobre mojado.

Soucek superó en la tabla de tiempos a Paul Di Resta. El escocés, a pesar de llevar bastante tiempo sin subirse a un monoplaza, lo ha hecho bastante bien, al igual que su compañero en el equipo Mercedes del DTM, Gary Paffett. Por detrás de los dos británicos se ha situado Daniel Ricciardo. El campeón de la F3 británica ha sido el mejor debutante. Aunque la experiencia de Andy Soucek con el Toyota F1 sea de hace unos años. Completando el top 5, el Campeón de las F3 Euroseries, Jules Bianchi, con el Ferrari F60.

Los tiempos de la primera jornada:
1.-Andy Soucek (Williams) 1.19.158 (87v)
2.-Paul Di Resta (Force India) 1.19.369 (46v)
3.-G.Paffett (Mclaren) 1.19.426 (54v)
4.-Daniel Ricciardo (Red Bull)1.19.534 (113v)
5.-Jules Bianchi (Ferrari) 1.19.626 (91v)
6.-Mike Conway (Brawn GP)1.19.920 (58v)
7.-Alex Rossi (BMW-Sauber) 1.20.227 (82v)
8.-Marcus Ericsson (Brawn GP) 1.20.333 (50v)
9.-Bertrand Baguette (Renault) 1.20.511 (105v)
10.-Jr Hildebrand (Force India) 1.20.537 (49v)
11.-O.Turvey (McLaren)1.20.856 (27v)
12.-B.Hartley (Toro Rosso) 1.21.325(69v)

Tiempos | Circuito de Jerez

La última prueba de la Indycar celebrada este fin de semana en el Infineon Raceway de Sonoma ha sido un vuelco para las aspiraciones de Scott Dixon al título, y una locura por lo accidentado que fue el comienzo de la carrera, detonante de ello. Dario Franchitti se llevaría la victoria en Infineon, con podio de Ryan Briscoe que se pone líder del campeonato y Mike Conway tercero.

El accidente vino en la tercera curva por un toque entre Tony Kanaan y Scott Dixon en la zona media del grupo. La bajada de ritmo de los que ruedan delante para abordar la tercera y difícil curva en subida trae estas situaciones rodando en grupo cerca unos de otros. Scott Dixon se quedó cruzado en la pista, y más de media parrilla terminó evitando el impacto como buenamente pudieron, saliéndose de pista incluso. Un hecho que a Dixon le marcó toda la carrera y le ha hecho perder el liderato en la clasificación.

Entre otros penalizados por el frenazo de ritmo que tuvieron que pegar en esa curva estuvieron Graham Rahal, Danica Patrick, Marco Andretti, Paul Tracy, Milka Duno, Hideki Mutoh o Helio Castroneves entre otros. En cabeza se colocaron Dario Franchitti que arracaba en pole y mantenía la primera posición seguido de Ryan Briscoe y Mario Moraes.

Helio Castroneves tendría una mala carrera con incidentes con Tony Kanaan e Hideki Mutoh, y probablemente por secuelas tras el primer toque con Kanaan se hacía un recto en la primera curva rápida del circuito de Sonoma, terminando clavado en la escapatoria tras impactar incluso con las protecciones del final.

Scott Dixon fue remontando hasta la décimotercera posición final, resultado que no le ha servido de mucho al hasta ahora líder del campeonato. Destacar también la salvación por los pelos de otro accidente, pues Justin Wilson trompeaba entrando en la horquilla y última curva del circuito en medio de un grupo, pero hábilmente reaccionaba y arrancaría quemando goma desde el ápice de la curva (en torno al minuto 5:20 del vídeo). Bien pudo haber sido alcanzado por algún rival cercano (y viceversa).

Mike Conway por entonces ya rodaba en tercera plaza, entrando los tres primeros muy ajustados a meta. Destacar la sexta plaza de Oriol Serviá que volvió a demostrar la regularidad que le caracteriza en su segunda carrera del año con Newman/Hass Lanigan. Mario Moraes e Hideki Mutoh fueron cuarto y quinto, fantásticos resultados para ellos y Tony Kanaan a pesar de las situaciones de carrera terminó octavo.

Con este resultado Ryan Briscoe salta de la tercera a la primera posición en la tabla con 497 puntos, seguido de Franchitti a 4 puntos por detrás, y desplazando ambos a la tercera plaza a Scott Dixon, que se va de Sonoma a 20 puntos del líder y tan sólo seis por delante de Helio Castroneves, que dentro de lo que cabe no ha salido el brasileño tan perjudicado de esta agónica y difícil carrera.

ASÍ VA EL CAMPEONATO

La nota negativa del fin de semana fue el incidente protagonizado durante la clasificación entre Will Power, Ernesto Viso y Nelson Philippe. Éste último, el francés perdía el control en una de curvas en rasante tan características de Infineon quedando oculto tras la misma y cruzado en la pista. Ernesto Viso casi llega a esquivarlo rompiendo su rueda trasera izquierda con el morro del coche de Philippe.

Pero Will Power no lo vería a tiempo para esquivarlo e impactaba de lleno. Nelson Philippe y Will Power fueron ingresados en el Hospital Santa Rosa, con fractura en el pie izquierdo el francés y fracturas por compresión de las vértebras lumbares L2 y L4 en el caso del australiano que salió peor parado. Afortunadamente ambos pilotos evolucionan favorablemente.

La próxima cita, el 29 de agosto este mismo fin de semana. Será en el Chicagoland Speedway de Chicago. Un óvalo en toda regla, sin tramos rectos, todo el recorrido es en leve viraje exceptuando los tres puntos de giro más acentuados. Apesta a períodos de caution a porrillo… pero ello es parte del espectáculo.

Sitio oficial | IndyCar Series
Vídeo | indycars

El joven piloto español de 19 años se ha estrenado al volante de un F1 y lo ha hecho con buena nota. El barcelonés ha completado 75 vueltas sin incidentes y ha marcado el segundo mejor tiempo de la jornada, aunque eso sí, quedándose a casi dos segundos de Marko Asmer (BMW Sauber), que ha sido el más rápido.

Tras dedicar la mañana a la lógica adaptación al coche, Clos ha rodado a un ritmo bastante consistente por la tarde, realizando varias tandas largas y probando incluso el sistema KERS. Las sensaciones que ha dejado el piloto español entre los ingenieros de Williams parecen bastante positivas y ya se ha confirmado que en noviembre volverá a probar con la escudería de Woking Grove en el Circuit de Catalunya.

Junto a BMW Sauber y Williams, también ha probado hoy Honda con Mike Conway. Mañana se incorporarán a los entrenamientos otras cinco escuderías, con lo que las dos únicas que no aparecerán esta semana por Jerez serán Ferrari y Force India.

Aunque la mayoría de los equipos contarán esta semana con sus probadores en pista, Sebastian Vettel sí participará en los test probando mañana y el jueves con Red Bull Renault, y el viernes al volante de su Toro Rosso.

Tiempos de hoy:
1.- Marko Asmer (BMW) 1.21.581 (79v)
2.-Daniel Clos (Williams) 1.23.224 (75v)
3.-Mike Conway (Honda) 1.24.123 (20v)

Vía | Dani Clos

La semana que viene, el International GT Open, junto con la F3 Española, estrenarán el circuito urbano de Valencia. A la participación de los pilotos habituales en este campeonato se le van a sumar una gran cantidad de participantes invitados, que buscarán, más allá de los resultados, conseguir entrenamiento extra en una pista nueva para todos. Entrenamiento que no les vendrá nada mal tratándose de un circuito urbano, con las estrecheces que conlleva. Por el momento varios son los pilotos procedentes de la GP2 inscritos, a falta de un día para que se cierre la misma.

El nuevo piloto de Arden, Luca Filippi, era uno de los primeros en confirmar su presencia a los mandos de un Aston Martin DBR9 de Villois Racing. Javi Villa y Vitaly Petrov formarán equipo con un Ferrari 430 GTS de Roger Racing mientras que Mike Conway y Ho-Pin Tung por un lado, Pastor Maldonado y Jérome D’Ambrosio por otro y el líder del campeonato, Giorgio Pantano, junto Ricardo Romagnoli, propietario del equipo, lo harán con tres Dodge Viper GT3. También se espera que, antes de que finalice el plazo de inscripción mañana, más pilotos confirmen su participación. Entre esos últimos podría estar el vallisoletano Roldán Rodríguez.

Vía | Sportmotores

Buena la actuación de los españoles esta tarde. El vallisoletano Roldán Rodríguez, que ha completado un excelente fin de semana en el Principado, se ha quedado a las puertas del podio con el cuarto puesto, mientras que Andy Soucek, que salía muy retrasado en la parrilla, ha terminado sexto, sumando sus primeros puntos de la temporada.

La carrera, en las posiciones de cabeza, no ha tenido mucha historia y se ha convertido en la tradicional procesión que se ve cada año en Mónaco. Eso sí, Adrián Vallés, que había adelantado en la salida a Roldán al saltarse la chicane, ha sido penalizado por ello con un ‘drive through’ cuando era cuarto y eso le ha relegado a la 16ª posición final.

Bruno Senna, vencedor en la carrera de ayer, y que hoy ha terminado quinto por detrás de Roldán, se convierte en el nuevo líder del Campeonato igualado a puntos con Giorgio Pantano, que ha tenido que abandonar en esta segunda carrera. El compañero de Pantano en Racing Engineering, Javi Villa, ha cerrado un fin de semana para olvidar con el 13º puesto final.

No han pasado desapercibidas para el resto de equipos las dudosas maniobras de prueba de pilotos de la escudería Honda. En el pasado test celebrado en el Circuit de Catalunya, Honda quería probar a jóvenes pilotos como Andreas Zuber, Luca Filippi o Mike Conway, y no encontró mejor solución que hacerles rodar a los mandos de un Super Aguri con el chasis del Honda RA107 de esta temporada.

El motivo: los equipos firmaron voluntariamente una limitación de tests anuales que permite únicamente 30.000 kilómetros al año de ensayos para cada uno de los equipos. De esta forma, subiendo los pilotos en el Super Aguri, el equipo Honda Racing no pierde ni un sólo kilómetro para el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada.

Honda es, actualmente, el equipo que más kilómetros de prueba ha acumulado en lo que llevamos de año (25.714 km), y seguro que se guarda el resto de kilómetros para aprovechar los últimos ensayos del año a disputarse en el circuito de Jerez.

Colin Kolles, jefe de equipo de Force India, es uno de los que más se ha quejado de esta aparente irregularidad, mientras Honda asegura que este programa es responsabilidad de Super Aguri, y ellos no tienen nada que ver en todo esto. Hombre, para qué engañarnos, sospechoso, es un rato.

Vía | Autosport