Por fin. Hace escasos minutos Audi ha confirmado a sus pilotos para la temporada 2012 del DTM y para nuestra satisfacción, Miguel Molina es uno de los elegidos. El piloto de Lloret de Mar disputará su tercera campaña en el campeonato y tras dos temporadas con ABT Sportline, en 2012 lo hará en el equipo con el que Martin Tomczyk consiguió el título en 2011, Phoenix Racing.

Entre las novedades de Audi, la presencia de siete pilotos en lugar de los esperados seis. Mattias Ekström, Timo Scheider y Rahel Frey estarán dentro de la estructura de ABT Sportline mientras que Molina tendrá como compañero a Mike Rockenfeller en Phoenix Racing. En Team Rosberg, dos sophomore que el año pasado dejaron muy buenas sensaciones, Edoardo Mortara y Filipe Albuquerque. Entre los pilotos, echamos de menos a Oliver Jarvis. La razón podría ser que el británico se centrará en la resistencia esta temporada ya que es uno de los pilotos nominado para disputar las 24 horas de Le Mans con el nuevo Audi R18 Hybrid.

Pilotos Audi en el DTM 2012

ABT Sportsline

• Mattias Ekström
• Rahel Frey

• Timo Scheider

Phoenix Racing

• Miguel Molina

• Mike Rockenfeller

Team Rosberg

• Filipe Albuquerque

• Edoardo Mortara

Si en Oschersleben, Miguel Molina deslumbró a todos consiguiendo su primera pole en el DTM, hoy con motivo de la última sesión de clasificación del año en Hockenheim, Molina ha vuelto a lograr la primera posición. La última de esta generación del DTM. Sólo queda por comprobar si el español es capaz de ratificar en carrera sus buenas prestaciones a una vuelta. Algo que no pudo hacer en Oschersleben.

Tras conseguir el mejor tiempo en la Q3, el piloto español ha salido el último en pista en la definitiva Q4 batiendo a Jamie Green e impidiendo que el británico logre su primera pole en los cinco últimos años. El ya campeón Martin Tomczyk y Mike Rockenfeller completaron el plantel de los cuatro pilotos que se jugaron la posición de privilegio.

Entre las sorpresas del día, Mattias Ekström, quizás el piloto más en forma de las últimas carreras, no pudo pasar de la Q2 y saldrá décimo. Algo similar ha ocurrido con Edoardo Mortara. El italiano saldrá justo detrás del sueco tras irse recto en la curva Sachs. Por su parte, Ralf Schumacher ha vuelto a dar la de cal y será decimotercero en parrilla.

Maro Engel, David Coulthard, Susie Wolff (más conocida como Stoddart pero que recientemente ha contraído matrimonio con Toto Wolff tomando su apellido) y Rahel Frey fueron los pilotos que no pasaron de la Q1.

Clasificación Hockenheim

Como viene siendo habitual esta temporada, podrás ver la retransmisión tanto en La10 (a partir de las 15:30) como en TV3.

Por tan sólo una milésima de segundo, Miguel Molina ha logrado la pole position en la clasificación celebrada hace un par de horas en Oschersleben. El piloto de Lloret de Mar consigue la mejor clasificación en sus dos temporadas en el DTM, superando la cuarta posición lograda en Brands Hatch. Sólo queda una cosa. Que mañana consiga en carrera el gran resultado que esta temporada se le está negando.

Segundo, por esa milésima que comentábamos, Bruno Spengler. El canadiense, segundo en la clasificación general, da un golpe para recuperar el liderato aunque mañana tendrá que luhcar con la legión Audi. Por detrás de Spengler, hasta tres pilotos de la marca de Ingolstadt con maquinaria de 2009: Oliver Jarvis, Mattias Ekström y Timo Scheider.

Jamie Green, Ralf Schumacher, Edoardo Mortara, Maro Engel y Mike Rockenfeller completan el Top10. Seguro que los que seguís habitualmente el DTM estáis echando de menos a dos pilotos. Gary Paffett saldrá último debido a un problema técnico durante la Q1 que le impidió marcar tiempo mientras que el líder Martin Tomczyk ha marcado el 15º mejor tiempo (14º en parrilla tras la sanción a Vietoris), no pudiendo pasar tampoco de la Q1. Fracaso en toda regla para el piloto alemán que puede perder la ventaja que logró en Brands Hatch cuando sólo quedan tres carreras para concluir la temporada (Oschersleben, Circuit de la Comunitat Valenciana y Hockenheim)

Clasificación Oschersleben

Por último recordar que podréis seguir la carrera, mañana domingo, tanto en La10, para toda España, como en TV3, para Catalunya.

Ya sabemos que el clima en Inglaterra puede jugar malas pasadas pero lo ocurrido hoy en el DTM tiene “delito”. Tras disputarse las sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y el warm-up en condiciones de seco, la carrera ha discurrido bajo un densa cortina de lluvia, y que aunque disminuyó mediada la carrera, arreció con más fuerza que nunca en los compases finales para desgracia de los pilotos.

Y bajo la lluvia de Brands Hatch ha habido dos claros vencedores: Martin Tomczyk y Audi. El primero consigue su tercera victoria de la temporada, ayudado por la no-rivalidad de Ekström y Rockenfeller los cuales podríamos decir que han dejado pasar a Tonczyk. Por su parte, Audi ha conseguido un magnífico triplete ya que Ekström y Mortara, magnífica carrera para el italiano, han completado el podio.

Tras la salida, Rockenfeller mantenía su primera posición, Ekström superaba a Paffett que también veía como Tomczyk le adelantaba. El líder de Audi no tardaba en superar a sus compañeros y además veía como Mortara se colocaba en cuarta posición. El general escoltado por sus soldados. El sueño de Wolfgang Ullrich.

A partir de ahí la carrera se estabilizaría y tan sólo Mike Rockenfeller abandonaba su puesto. El alemán tenía problemas con la lluvia e iba perdiendo posición hasta incluso ser superado por los mejores Mercedes-Benz del día, Gary Paffett y Ralf Schumacher

Bruno Spengler no podía remontar tras la mala clasificación de ayer y la sanción. El canadiense nunca ha estado en disposición de aspirar a una mejor posición que la séptima final. Quién volvía a no tener suerte es Miguel Molina. El español se tenía que retirar tras un incidente con Spengler por el cual le mostraron una advertencia sobre conducción antideportiva.

En la general, Martin Tomczyk es el nuevo líder con 50 puntos, uno más que Spengler. Ya muy retrasados, Timo Scheider y Mattias Ekström, con 29 puntos, son tercero y cuarto en la clasificación.

Clasificación

Primera pole en las cinco temporadas que ha disputado hasta ahora en el DTM Mike Rockenfeller. Ya recuperado por completo de su accidente en Le Mans, el piloto alemán se ha hecho con el mejor tiempo en la lucha final de la Q4 en Brands Hatch. Tras la victoria de Zandvoort, Rockenfeller perdió la segunda posición en la última vuelta en Nürbuergring. Brands Hatch podría ser la oportunidad para recuperar la senda de la victoria.

Como ya ha ocurrido en carreras anteriores, dos pilotos de Mercedes y dos pilotos de Audi se jugaron la primera posición. Gary Paffet, por fin entre los mejores y Jamie Green por parte de Mercedes-Benz y Mike Rockenfeller y Martin Tomczyk por parte de Audi. Si la pole es importante para Rocky, la tercera posición lograda por Tomczyk es un magnífico resultado de cara a la lucha por el título.

El líder, Bruno Spengler ha finalizado sexto, pero una sanción de dos posiciones por un error a la hora de utilizar en la sesión de entrenamientos libres unos neumáticos que no habían sido nominados para el, le hará salir desde la octava posición. El canadiense tendrá que remar mañana para que Tomczyk no consiga un buen puñado de puntos extra que le hagan superar a Spengler en la clasificación.

Por su parte, Miguel Molina partirá séptimo en el circuito en el que consiguió su mejor resultado hasta la fecha en el DTM. El de Lloret de Mar finalizó en 2010 cuarto en la carrera disputada en Brands Hatch. Además posee la mejor vuelta en carrera en el trazado británico. ¿Podrá ahuyentar Molina la mala suerte que le ha estado persiguiendo toda la temporada?.

Como viene siendo habitual, mañana a partir de las 15:30 podréis ver la carrera en diferido en La 10.

Parrilla de Salida Brands Hatch

1. Rockenfeller
2. Paffett
3. Tomczyk
4. Green
5. Ekström
6. Schumacher
7. Molina
8. Spengler (sancionado con dos posiciones. Posición en clasificación: 6º)
9. Mortara
10. Engel
11. Vietoris
12. Scheider
13. van der Zande
14. Jarvis
15. Frey
16. Coulthard
17. Stoddart
18. Albuquerque

Victoria sin paliativos la conseguida hoy por Mattias Ekström en Nürburgring. El piloto sueco de Audi sólo ha dejado el liderato en los preceptivos pasos por boxes y en ningún momento se ha visto amenazado por Mike Rockenfeller y Bruno Spengler.

Cuando los semáforos se ponían en verde, Ekström mantenía la primera posición sin problemas mientras que Rockenfeller se favorecía de la mala salida de Jamie Green. El británico perdía varias posiciones. Aunque la lucha estaría un poco más atrás. David Coulthard era empujado por Ralf Schumacher en la primera curva y el escocés se la devolvía golpeándo a su “compañero” en la zona del Mercedes-Benz Arena. El altercado terminaría con el abandono de Schumacher y con Coulthard pasando por boxes a cambiar todo el frontal. Resultado, una vuelta perdida. Desastre para ambos.

Por su parte, y tras salir sexto, Miguel Molina y sin ritmo en carrera, perdía poco a poco posiciones y acabaría finalizando en decimosegunda posición. De nuevo fuera de los puntos. Edoardo Mortara, que llegó a rodar en cuarta posición, finalmente no pudo mantener lo que hubiera sido un gran resultado, séptimo.

Por delante, con el podio bastante claro, la lucha estaría por ver quien lograba la cuarta posición. Los dos mejores Audi en la clasificación, Timo Scheider y Martin Tomczyk luchaban por los cinco puntos, que finalmente irían a parar a manos de Scheider. El bicampeón logró adelantar a Tomczyk tras una bonita lucha en la que llegaron a circular en paralelo durante tres curvas.

El golpe de efecto final llegaría en las posiciones de podio. Mike Rockenfeller sufría problemas al llegar a la curva 1, se iba largo, y era superado por Spengler. Al final, victoria de Mattias Ekström, con Spengler segundo y un cabizbajo Spengler tercero.

En la general, Spengler es líder con 47 puntos, por 40 de Martin Tomczyk. Timo Scheider es tercero con 29 puntos y Jamie Green cuarto con 24. Con la victoria de hoy, Mattias Ekström asciende hasta la quinta posición.

Muchos de los que seguimos las 24 horas de Le Mans en directo llegamos a temer por la vida de Mike Rockenfeller tras su accidente durante la noche de Le Sarthe. El toque con uno de los Ferrari doblados y el posterior impacto dejó prácticamente destrozado el Audi R18 y a Rockenfeller de camino al hospital para ponerlo bajo observación para vigilar la evolución de sus heridas.

Ahora Audi ha revelado que el propio Mike tuvo mucha suerte ya que de haber sido un poco diferente podría haber traído peores consecuencias para la salud del piloto del DTM. La inclinación con la que el coche chocó contra los raíles fue clave para que el chasis absorbiera gran parte del impacto a 300 Km/h. De haber sido frontal el accidente podía llegar a ser mortal.

Vía | Autosport

La última carrera del DTM en 2009, disputada en Hockenheim, significó la despedida de uno de los pilotos más carismáticos de los últimos años en el campeonato alemán. El piloto de Audi, Tom Kristensen, decía adiós para centrarse en las pruebas de resistencia en la que sigue siendo una de las piezas fundamentales del programa de Audi. Su sobrenombre Mr Le Mans lo dice casi todo. Pero casualidades de la vida, el accidente de Mike Rockenfeller en las 24 horas de Le Mans, va a permitir que Tom K vuelva al DTM.

Tras dos años de ausencia, Tom Kristensen se pondrá al volante del Audi R14+ de Mike Rockenfeller en la cita de este fin de semana en el Eurospeedway Lausitz. De esta forma, ni Martin Tomczyk subira un escalón de manera momentánea ni Marco Bonanomi, piloto reserva, tendrá su oportunidad. En Audi no han querido arriesgar con Rockenfeller y a pesar de ser un aspirante al título, prefieren que se recupere por completo para afrontar con total garantía las seis pruebas que le quedarían aún por delante. Aún así, no será la única prueba que se pierda ya que Rockenfeller tampoco estará en las 24 horas de Nürburgring que se celebrarán el fin de semana del 25 al 26 de junio.

Tras la victoria en las 24 horas de Le Mans de 2010, Mike Rockenfeller dio un salto de calidad. El alemán se ganó el volante de un pata negra en el DTM y tras las tres primeras carreras había respondido a la confianza de Wolfgang Ullrich consiguiendo la victoria en Zandvoort, la primera de su carrera en el DTM, y convirtiéndose en uno de los aspirantes a la lucha por el título.

Pero tras el terrible accidente sufrido la noche del sábado en las 24 horas de Le Mans, Mike Rockenfeller podría perderse la cita del DTM en el Eurospeedway Lausitz ya que no se encontraría totalmente recuperado del impactp. Una situación similar a la ocurrida con Sergio Perez en la Fórmula 1. Hay que decir, que Rockenfeller circulaba a 300 km/h cuando perdió el control de su Audi R18 al intentar superar al Ferrari 459 Italia de JMW Motorsports. El impacto no se ve en las imágenes pero se intuye la fuerza tras ver como trozos de fibra de carbono vuelan como si fuese confeti.

El jueves se conocerá si Rockenfeller es apto para pilotor su Audi A4 R14+ o si tendrá que ver las carreras desde el sillón de su casa en suiza. De confirmarse la baja de Rockenfeller, el piloto reserva de Audi, Marco Bonanomi, podría tener una oportunidad aunque es posible que se provocara una reacción en cadena, entregando Audi el Audi A4 especificación 2009 de Rockenfeller al motivado Martin Tomczyk y dejando el especificación 2008 (Audi R14) para el piloto italiano.

Vía | Touringcartimes

Aburrida carrera la que hemos vivido hoy en Zandvoort con motivo de la segunda cita de la temporada del DTM. Con los dedos de ambas manos, o incluso de una sola, podemos contar los adelantamientos que hemos presenciado. Al igual que en la Fórmula 1 durante muchos años, en el trazado holandés, la estrategia de paradas en boxes ha decidido la carrera, y ha sido en el primer pit-stop en dónde Mike Rockenfeller ha cimentado su victoria en Zandvoort, la primera de su carrera en la categoría.

Nada más ponerse el semáforo en verde, Rockenfeller conseguía superar a Jamie Green para ponerse a la estela de Bruno Spengler. El canadiense vivía un comienzo de carrera bastante cómodo y no se veía molestado en ningún momento por Rocky. Por detrás, bonita lucha la que libraban Martin Tomczyk y Timo Scheider que al final veía como el bicampeón superaba a Tomczyk.

Ekström, que salía muy atrás tras la mala clasificación de ayer, conseguía mejorar posiciones. Todo lo contrario que Miguel Molina. En las primeras vueltas el español perdía las posiciones de tres en tres hasta situarse en la decimoquinta posición.

Abierta la ventana de paradas, Spengler y Green calcaban estrategia, mientras que Rockenfeller decidía esperar un poco más. Esas vueltas extra en pista darían la ventaja necesaria para que, de nuevo en pista, el piloto de Audi pudiera colocarse en primera posición. Tras la finalización de la carrera, Spengler reconocía que había tenido problemas de comunicación con su equipo y cuando realizó su parada, su equipo no estaba totalmente preparado.

De ahí al final, Mike Rockenfeller mantendría un ritmo lo suficientemente rápido como para que ningún rival se acercara demasiado. Por detrás, Spengler cómodamente situado tampoco era acosado por Jamie Green. Quien pondría la salsa a la carrera sería Martin Tonczyk. El alemán hacía su segunda parada en boxes casi cuando se cerraba la ventana de paradas y aprovechaba sus neumáticos frescos para atacar a Green y finalmente superarlo.

La tercera posición de Tomczyk representa un magnífico resultado tanto para el como para Audi, máxime cuando se trata de un piloto que lleva un modelo de 2008. De esta forma, el alemán se recupera de la decepción de abandonar el equipo oficial y responde al tirón de orejas de Wolfgang Ullrich.

La segunda posición de Spengler hace que se mantenga como líder destacado por delante de Rockenfeller y Tomczyk. Ekström y Scheider completan el asedio Audi al líder Mercedes. Edoardo Mortara ha firmado una magnífica actuación finalizando en sexta posición mientras que Miguel Molina sólo ha podido ser decimocuarto.

Clasificación