Dos segundos de ventaja es lo que Jean-Eric Verngé le ha sacado al siguiente piloto en el tercer día de jóvenes pilotos de Abu Dhabi. Que el Red Bull es el mejor coche de la parrilla, eso lo sabe todo el mundo. Que Jean-Eric Vergné no es manco, también. Pero estos tiempos rozan lo ridículo. Es muy posible, viendo los tiempos de Sam Bird, segundo clasificado, que Bianchi hubiera podido estar más cerca hoy.

Sobretodo esta sospecha se hace evidente al ver que el tiempo del piloto de Ferrari es el más lento personal de los tres días. Probablemente en el equipo italiano se centraron en probar cosas nuevas y en hacer tandas largas, como en el caso de Sam Bird, que a pesar de su buen tiempo, se centró en dar vueltas a ritmo constante. Además Mercedes estuvo probando piezas nuevas para el año que viene.

Jules Bianchi marcó, en cualquier caso, el tercer mejor tiempo, seguido de Oliver Turvey con McLaren y un Max Chilton que, rodando con Force India, ha dado una muy buena impresión estos días. Otro que también ha dado buena impresión es Esteban Gutiérrez, que con el Sauber ha tenido un buen rendimiento, a pesar de hacer cerca de un año que no rodaba con un Fórmula 1.

A pesar de todo, tuvo una salida de pista en la que dañó una llanta y que causó la bandera roja del día, aunque no hubo que lamentar ningún desperfecto grave en el coche, ni tampoco ningún daño al piloto. Otro piloto interesante en pista fué Mirko Bortolotti, que terminó en octava posición, por delante del jovencísimo Kevin Ceccon, Alexander Rossi y Jan Charouz, que completó el top ten.

Importante recalcar que Nathanael Berthon terminó por delante de los dos Virgin, pilotados nada más y nada menos que por Robert Wickens y Charles Pic. Bien por HRT y bien por el piloto francés, que demuestran que también en los tests hay que luchar por posición. Con esto se terminan las pruebas de jóvenes pilotos de 2012. Habrá que estar atentos, y es que quien sabe si el año que viene podríamos ver a alguno de estos pilotos compitiendo en la Fórmula 1.

Tiempos tercer día de tests de jóvenes pilotos de Abu Dhabi

Vía | Autosport.com

Se acerca el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1 y, con él, uno de los eventos que los aspirantes a campeón del mundo esperan con más ganas durante todo el año. Las pruebas de jóvenes pilotos de Abu Dhabi, que se convierten ya en un clásico de la temporada de la categoría reina del automovilismo. Confirmamos ya la lista de pilotos participantes, así como los equipos con los que saldrán a pista.

Entre los pilotos que más expectación generan encontramos a Jean-Éric Vergné, subcampeón de la Fórmula Renault 3.5 este año, que probará con Red Bull. Prácticamente podemos asegurar ya mismo que será el piloto más rápido, teniendo experiencia con un Fórmula 1 y pilotando el mejor coche de la parrilla. Pero hay otros pilotos que también serán interesantes de ver, y sin más retraso, os los presentamos a continuación.

Ayer mismo se anunció también que Dani Clos probará con HRT, convirtiéndose así en el primer piloto español en pilotar un monoplaza de Fórmula 1 español. Ha costado dos años ver esta imagen, pero al final se producirá en aproximadamente una semana. Buenas noticias pues para todos los aficionados a este deporte en nuestro país, pues será motivo de orgullo.

La lista que comentamos no está aún completa y se irá actualizando a medida que los equipos vayan confirmando a más pilotos para las pruebas de la semana que viene. Así pues, sin más palabrerío, aquí vamos con los pilotos que podrían ser el futuro de la Fórmula 1. Ojo con ellos, porque entre estos tenemos a posibles campeones del mundo.

Lista de pilotos y equipos participantes

Red Bull Racing

Vodafone McLaren Mercedes

Oliver Turvey

Scuderia Ferrari

Mercedes GP Petronas Formula One Team

Lotus Renault GP

Kevin Korjus

Jan Charouz

AT&T Williams

Sahara Force India F1 Team

Sauber F1 Team

Fabio Leimer

Scuderia Toro Rosso

Kevin Ceccon

Team Lotus

Luiz Razia

Davide Valsecchi

Rodolfo González

HRT Formula One Team

Marussia Virgin Racing

Adrian Quaife-Hobbs
Charles Pic

A los nombres de Esteban Gutiérrez y Fabio Leimer, confirmados con Sauber, para el test de jóvenes pilotos que se celebrará tras el Gran Premio de Abu Dhabi, hoy podemos completar un poco más la lista de pilotos que estarán en Yas Marina, aunque por el momento no están todos confirmados.

Stefano Coletti (GP2), Kevin Ceccon (GP2 y AutoGP) aún no están confirmados con Toro Rosso pero suenan como posibles junto a Jean-Eric Vergne (Fórmula Renault 3.5 y tercer piloto en Toro Rosso). Ya confirmados, Kevin Korjus (Fórmula Renault 3.5) y Christian Vietoris ( DTM y GP2) se pondrán al volante del monoplaza de Lotus Renault GP, el R31. Por último, no hay que olvidar que Mirko Bortolotti será uno de los pilotos que pruebe con Williams F1 como premio a su título en la Fórmula 2.

No deja de resultar curioso ver ciertos nombres en alguna escudería. A pesar de ser piloto Mercedes-Benz, Vietoris estará con una escudería rival. Aunque en el caso del alemán se trata de una invitación por parte de Eric Boullier, tras su victoria en la GP2 en Monza, otros podrían tener una razón muy simple: los 200.000 euros que cuesta un asiento en esos test. Al menos eso es lo que ha pagado el suizo Leimer a Sauber. Por último, otro posible es Charles Pic. El francés, que suena para pilotar un Marussia Virgin Racing el próximo año, ser uno de los pilotos escogidos por Force India.

Muchos cambios en la Ferrari Driver Academy para terminar el año. Para empezar, Mirko Bortolotti y Daniel Zampieri han perdido el apoyo de la Scuderia, que ha considerado que no han evolucionado lo suficiente durante el 2010, con lo que tendrán que buscar otras salidas para seguir corriendo.

Bortolotti ha estado en la GP3 en 2010, consiguiendo tan solo un podio, mientras que Zampieri ha sido noveno clasificado final en la Fórmula Renault 3.5. Entre los otros miembros de la FDA (Ferrari Driver Academy), encontramos a Lance Stroll, Brandon Maisano y a Raffaele Marciello, pero hay otras incorporaciones.

La primera de estas incorporaciones es la de Nicola Costa, piloto brasileño que ha ganado en 2010 la Fórmula Future Fiat. Esta categoría, que ha visto este año su primera temporada, está apoyada por Felipe Massa, y seguro que su relación con la Scuderia ha ayudado a que Costa entre en la FDA.

Pero el “fichaje” más sorprendente por parte de Ferrari es el de Sergio Pérez. Efectivamente, el mismo Sergio Pérez que fue en 2010 subcampeón de la GP2 y correrá el año que viene con Sauber. Por si alguien tenía aún dudas de su talento, esto debería ayudar a despejarlas.

En cualquier caso, esto nos deja ver que la “alianza” entre Ferrari y Sauber sigue tan fuerte como siempre, y es que no hay que olvidar que un tal Felipe Massa debutó allí en la Fórmula 1, y que Mika Salo corrió con Sauber como “premio” por su rendimiento durante la temporada de 1999 como sustituto de Michael Schumacher.

Vía | Autosport.com

El circuito de Fiorano ha sido escenario de tres días de pruebas para el proyecto de jóvenes pilotos Ferrari Driver Academy. Mirko Bortolotti, Jules Bianchi y Daniel Zampieri se han puesto a los mandos de un Ferrari F2008 para prepararse para sus respectivos próximos eventos.

Curiosamente, estas pruebas han ido acompañadas de sesiones de fitness para ponerse más en forma, así como clases de inglés y trabajo con los ingenieros de Ferrari. Vamos, lo que uno esperaría de un programa de jóvenes pilotos, formarles a todos los niveles.

Concretamente Jules Bianchi ha explicado que tiene esperanzas de que estas pruebas le dejen más preparado para el próximo fin de semana de GP2, en Valencia. Sobre todo porque, aunque empezó con una soberbia pole en Montmeló, aún no ha ganado ninguna carrera, y eso que partía como favorito.

En Ferrari creen mucho en mi. Naturalmente, quiero ganar, especialmente porque oportunidades como esta nunca vienen dos veces.

Vía | Autosport.com

No sé si Bruno Michel y Bernie Ecclestone se sentían muy amenazados por la F2 o por los distintos campeonatos de F3 que hay a lo largo del planeta, pero como no hay categorías de formación, se les ocurrió la “brillante” (el tiempo lo dirá) idea de crear un nuevo y distinto escalón para que los pilotos lleguen a la Fórmula 1. De esta forma, nació la GP3.

La GP3 llega con el cartel del paso previo a la GP2, cuenta con el apoyo del FOM (en resumen, de Bernie Ecclestone) y tendrá el mejor padrino del mundo, la Formula 1. Los fines de semana europeos van a estar bien cargaditos de carreras soporte ya que la GP3 se unirá a la GP2, a la Porsche Mobil 1 Supercup y a la Formula BMW Europa. Una pena que cuando estas carreras se disputan en el circuito ya no queda mucha gente.

¿Qué se puede decir de la GP3?. Comencemos por el principio, por el monoplaza. Firmado por Dallara, ¿podría ser de algún otro?, el monoplaza es más parecido a un GP2 que a un F3, siguiendo la corriente actual. Bajo el pontón trasero hay un motor de origen Renault. Un 4 cilindros, 2.0 Turbo que entrega 280 CV. Si hasta aquí Dallara y Renault eran conocidos por todos, en este punto comenzamos una lista de sospechosos habituales. Los neumáticos de control son de Pirelli (¿tendrá algo que ver ésto con el interés de los italianos por volver a la Fórmula 1?); la caja de cambios, secuencial de seis velocidades de Hewland. De la electrónica e hidraúlica se encarga Magnetti Marelli, de los frenos Brembo y de las llantas O.Z. Lo dicho, conocidos por todos.

El calendario de la GP2 se compone de nueve citas. Todas ellas bajo el paraguas de la Fórmula 1, salvo una y todas ellas en Europa. El Circuito del Algarve en Portimao será la segunda cita del calendario. El circuito portugués se ha convertido en visita de obligado cumplimiento por casi cualquier campeonato. Turquía, Valencia Street Circuit, Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Spa-Francorchamps, Monza serán el resto de citas.

Si hablamos de equipos, los que cuentan con plaza en la GP2 tuvieron prioridad a la hora de aceptar una de las plazas de la GP3. Es por ello que entre las 10 estructuras estén Art Grand Prix, Addax Team o MW Arden. Aunque quizás el grueso sea procedente de otros campeonatos. Manor Racing, RSC Mücke Motorsport (en colaboración con Ralf Schumahcer), Carlin, Jenzer Motorsport o Tech1 Racing son otros de los equipos conocidos por casi todos los aficionados.

En cuanto a los pilotos, al igual que como pasara el año pasado con la F2, el campeonato debería estar dominado por aquellos pilotos con amplia experiencia en otros certámenes. De ahí que a priori Robert Wickens o Mirko Bortolotti partan con cierta ventaja sobre el resto. Son los nombres más conocidos y por ello la presión deberá recaer sobre ellos. Siguiendo el símil, el año pasado eso funcionó con andy Soucek.

Otros nombres que no deberíamos pasar por alto son el norteamericano Alexander Rossi, el mexicano Esteban Gutiérrez, ambos con ART; el británico Adrian Quaife-Hobbs que actualmente está disputando las F3 Euroseries con Motopark Academy; Dean Smith, campeón de la Formula Renault 2.0 británica y galardonado con el McLaren Autosport BRDC, un título que entre otro poseen Lewis Hamilton, Jenson Button, Oliver Jarvis, David Coulthard… o el francés Jean-Eric Vergne.

Como no podría ser de otra manera, España tendrá representación en la categoría. Miki Monrás, tras su paso por la Eurocup Formula Renault 2.0 llega a la GP3 encuadrado en MW Arden, la escudería de Mark Webber y Christian Horner. Tendremos que seguir de cerca a uno de los monoplazas que se parecen a Nemo. Además, para la cita de Montmeló se unirá otro de los nuestros que mejor lo está haciendo en este comienzo de temporada, Daniel Juncadella. El catalán disputará la primera cita al volante de uno de los tres monoplazas de Tech 1.

El calendario

Barcelona 8-9 Mayo
Istanbul 29-30 Mayo
Portimao 19-20 Junio
Valencia 26-27 Junio
Silverstone 10-11 Julio
Hockenheim 24-25 Julio
Budapest 31 July – 01 Agosto
Spa-Francorchamps 28-29 Agosto
Monza 11-12 Septiembre

Los participantes de la primera cita en el Circuit de Catalunya

1 Alexander Rossi USA ART GRAND PRIX
2 Esteban Gutierrez MEX ART GRAND PRIX
3 Pedro Nunes BRA ART GRAND PRIX
4 Robert Wickens CAN STATUS GRAND PRIX
5 Ivan Lukashevich RUS STATUS GRAND PRIX
6 Daniel Morad CAN STATUS GRAND PRIX
7 James Jakes GBR MANOR RACING
8 Rio Haryanto INA MANOR RACING
9 Adrian Quaife-Hobbs GBR MANOR RACING
10 Nigel Melker NED RSC MUCKE MOTORSPORT
11 Renger Van Der Zande NED RSC MUCKE MOTORSPORT
12 Tobias Hegewald GER RSC MUCKE MOTORSPORT
14 Josef Newgarden USA CARLIN
15 Dean Smith GBR CARLIN
16 Lucas Foresti BRA CARLIN
17 Felipe Guimaraes BRA ADDAX TEAM
18 Pablo Sanchez Lopez MEX ADDAX TEAM
19 Mirko Bortolotti ITA ADDAX TEAM
20 Michael Christensen DEN MW ARDEN
21 Miki Monras ESP MW ARDEN
22 Leonardo Cordeiro BRA MW ARDEN
23 Pal Varhaug NOR JENZER MOTORSPORT
24 Simon Trummer SUI JENZER MOTORSPORT
25 Nico Muller SUI JENZER MOTORSPORT
26 Doru Sechelariu ROM TECH 1 RACING
27 Daniel Juncadella ESP TECH 1 RACING
28 Jean-Eric Vergne FRA TECH 1 RACING
29 Patrick Reiterer ITA ATECH CRS GP
30 Oliver Oakes GBR ATECH CRS GP
31 Vittorio Ghirelli ITA ATECH CRS GP

Más info | GP3 Series

Ferrari ha realizado una expansión de su academia de jóvenes pilotos. Hace apenas tres meses, Ferrari anunciaba la creación de un proyecto para asegurarse pilotos para el futuro, cuyo primer integrande sería Jules Bianchi, flamante campeón de las F3 Euroseries.

Ahora, Ferrari ha anunciado que Mirko Bortolotti, Daniel Zampieri y Raffaele Marciello pasarán a formar parte de su proyecto. Bortolotti y Zampieri ya probaron por Ferrari como premio por ganar el Campeonato Italiano de Fórmula 3 en 2008 y 2009, mientras que Marciello viene del karting.

En 2010, Bortolotti correrá en la GP3 con Addax, Zampiero correrá con Pons en la Fórmula Renault 3.5. y Marciello en la Fórmula Abarth. Paralelamente, Ferrari ha aprovechado para explicar que el campeón de la nueva Fórmula Futura Fiat de Brasil pasará a formar parte de la academia automáticamente.

Vía | Autosport.com

Reconozco que Mirko Bortolotti es uno de esos pilotos que me cae bien. A pesar de que el título en la Fórmula 3 italiana no tiene el mismo peso que el de las F3 Euroseries o la F3 británica y a pesar de que este año en la F2 las cosas no fueran tan bien como hubiera deseado, el italiano si parecía tener algo, el mojo, para continuar su progresión. Pero por desgracia Red Bull ha dejado a Bortolotti fuera del Red Bull Junior Team, su programa de desarrollo de jóvenes pilotos.

El hombre que deslumbró a Ferrari con sus tiempos en Fiorano y que volvió a ponerse al volante de un Fórmula 1, un Toro Rosso, el pasado mes de diciembre en Jerez tendrá que buscarse las habichuelas por su cuenta sin el apoyo de Red Bull.

Y la verdad, el italiano no lo hizo mal en la F2. Cuarto clasificado en la general por detrás de Andy Soucek, Robert Wickens y Mikhail Aleshin subió al podio en cinco ocasiones con 1 victorias y 3 segundos puestos. Aunque quizás el hecho de que Wickens y Aleshin también fuesen pilotos con apoyo de Red Bull no creo que haya ayudado demasiado.

Los pilotos que formarán parte de ese exclusivo programa son la nueva estrella australiana que nos deslumbró en Jerez, Daniel Ricciardo, el francés Jean-Eric Vergne, Brendon Hartley (el cual no se que hace aquí, será el mercado neozelandés por qué si no, no me lo explico) y dos nuevas caras. Una muy conocida para nosotros, Carlos Sainz Jr y el ruso Daniil Kvyat.

Vía | TheF1.com

Excelente fin de semana para Andy Soucek el vivido en Oschersleben. Tras las dos carreras de sábado y domingo, Soucek tiene el título está al alcance de su mano. A falta de cuatro carreras, el madrileño tiene una ventaja de 32 puntos sobre su principal rival, Mikhail Aleshin.

En la primera de las carreras, Soucek aprovechó su pole position para rápidamente abrir hueco sobre sus rivales. Un incidente entre dos de sus perseguidores, Tobias Hegewald y Robert Wickens, hacía aparecer al Safety Car en pista, tirando por la basura toda la ventaja del español. Eso no sería mayor impedimento, ya que una vez relanzada la carrera, Soucek volvió a poner tierra de por medio venciendo finalmente con una ventaja de más de seis segundos sobre Mirko Bortolotti, segundo clasificado.

En la segunda carrera, de nuevo el poleman se haría con la victoria. En esta ocasión era Mikhail Aleshin el protagonista. El ruso tuvo que defenderse de los ataques de Julien Jousse, ataques que le hicieron cometer un error y permitir a Soucek ascender hasta la segunda posición. De ahí al final, los pilotos rodaron muy juntos, entrando en esas mismas posiciones en meta, con menos de un segundo de diferencia entre los tres.

Mientras que Luca Badoer está por ahora confirmado para el GP de Bélgica, de ahí en adelante no se sabe con seguridad si continuará con su labor como sustituto de Felipe Massa. Y suena cada vez más el joven Mirko Bortolotti como posible nueva incorporación en Ferrari. Al parecer en Ferrari están pensando en renovar su plantel de pilotos, pero teniendo en cuenta la juventud de Bortolotti, podría ser que Luca Badoer tuviera ya pie y medio en la jubilación.

Actualmente Mirko Bortolotti compite en la Fórmula 2, donde ocupa la sexta plaza de la clasificación demostrando en no pocas carreras sus virtudes al volante. Pero aunque está desde hace tiempo en el punto de mira de Ferrari, parece ser que el alemán Nico Hülkenberg, debutante y actúal líder en la GP2 podría ser un duro contendiente según Willi Weber, que no dudaría en llevarlo a Ferrari si Maranello lo pide.

Hülkenberg de momento tiene contrato como piloto probador con Williams, del cual antes del 15 de septiembre Williams puede hacer efectiva una opción para que pase a ser piloto titular. Y todo ésto no hay que confundirlo con que veamos a Mirko Bortolotti llevando el Ferrari F60B de Felipe Massa. Son cosas diferentes… aunque no imposibles.

Pues de ser fichado, si Ferrari quiere probarlo en alguna carrera mientras dure la baja del brasileño, pueden hacerlo. Creo que Mirko Bortolotti no dispone de la Súperlicencia, sería un problemilla añadido, pero tampoco sería problema obtenerla. Eso sí a ver si puede que veamos antes ejercer a Marc Gené como piloto probador y reserva que es… que ya huele.

Vía | The F1