Mitsubishi Lancer Evo IX

Comenzamos la ultima mañana de viernes del mes con una sección que tenia abandonada. Y es que desde luego no es fácil encontrar este tipo de videos por la red, pero eso si, cada vez que encuentras uno te preparas para pasar un buen rato viendo las caras de los copilotos. En este caso os traemos un video un tanto antiguo, creo que del año 2007, del piloto checo Vaclav Pech.

Pech es conocido por su inconfundible Mitsubishi Lancer con el que ha participado tanto en el campeonato checo como en el de Europa Central. En este caso podemos verle haciendo de las suyas en un recorrido típico de los rallyes de Centroeuropa y con la que parece ser una copiloto amateur. Es más, me atrevería a decir que es la típica periodista, o presentador, a la que se le ha embutido en un mono sin saber lo que le esperaba.

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Lo que prometía ser un rally muy interesante donde poder ver a algunos participantes del Intercontinental Rally Challenge pasó a ser sinónimo de tristeza y dolor. Siempre hay que tener en cuenta a la hora de ver una prueba lo colocación de los espectadores, procurar situarse por encima del nivel de la pista y sobre todo nunca ponerse en el exterior de la curva. En este caso el Rally checo nos deja un claro ejemplo de irresponsabilidad y mala colocación.

Si a todo ello le unimos un cambio de rasante y un coche a gran velocidad cuyo piloto no consigue trazar la curva del final de recta nos da como resultado un gravísimo accidente. También hay que añadir que si este problema se da con unos comisarios eficientes los tres fallecidos por atropello, el padre y sus dos hijos de 15 y 13 años, se podía haber quedado en un simple susto.

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No solo los malos pilotos o los más arriesgado son los que tienen accidentes, y sino que se lo digan a Sébastien Loeb. El alsaciano que se encuentra preparando el rally de Gales que se disputa este fin de semana volcaba ayer un Mitsubishi Lancer Evo IX que utiliza el equipo Citroën como muleto mientras realizaba los reconocimientos al tramo Myherin.

Las difíciles condiciones climatologicas de la zona en la que se disputa la prueba parece ser las culpables de este incidente llegando hasta el punto de cubrir los típicos tramos embarrados de Gran Bretaña en unas pista de nieve semejantes a las del rally de Suecia. Incluso me llegaría a atrever a decir que los neumáticos son los utilizados normalmente para rallyes de tierra algo que reduciría muchísimo la adherencia del coche.

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Un lugar mágico sin duda, el olor al gasolina, el ruido que surge al golpear el duro y frío metal o ver a los pilotos momentos antes de jugarse su propia integridad física con el único objetivo de conseguir subir a lo más alto del podio. En esta ocasión hemos tenido un enviado especial de lujo, al que muchos conoceréis con el sobrenombre de Tronxo, que ha tenido el detalle de facilitarnos información y algunas imágenes del evento.

Con un buen enchufe dentro de la asistencia de los Nissan nuestro periodista particular nos comentaba algunas cosas como la poca altura con respecto del suelo a la que se colocan los asientos recubiertos de fibra de carbono todo ello para facilitar el reparto de peso y rebaja lo máximo posible del centro de gravedad. También nos comentaba que el 350Z de Marc Blázquez es ahora mismo el más evolucionado, con un motor que desarrolla 340 CV con un cambio secuencial de 6 marchas mientras que el de sus compañeros, el coche 0 también entra dentro del mismo equipo, monta un motor mas básico de 330 CV.

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Dani Sordo y Marc Martí han conseguido alzarse con la victoria en el OK Auto-Ralli, quinta prueba del campeonato nacional de Finlandia, disputado el pasado fin de semana. El cantabro corrió un rally de libro dominándolo de principio a fin y consiguiendo ocho de los ocho tramos disputados. Como ya comentamos estas pruebas tienen como objetivo que los pilotos se familiaricen con el terreno por el que van a correr próximamente.

Sordo comenzó el primer día situándose líder tras los tres primeros tramos pero no llegó a encontrarse a gusto en los tramos mas cortos, en los que Juha Salo se encontraba más cerca de lo que el piloto de Citroen hubiese querido. El resto ha sido todo historia ya que los tramos del ultimo día se repetían con respecto a los del viernes. Esto le permitió al español conseguir una ventaja de minuto y medio sobre el vetusto Mitsubishi Lancer Evo IX de su principal competidor en todo el fin de semana.

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Enrique Gracia Ojeda consiguió la victoria en el rally Cantabria Infinita disputado el fin de semana pasado. El piloto cantabro se impuso en 6 de los nueve tramos cronometrados obteniendo una ventaja de 2:11 al segundo clasificado, Miguel Fuster, y de 2:47 al tercero que no era otro que el espectacular Porsche de los hermanos Vallejo. Esta espectacularidad del propulsor alemán fue una de las razones que no permitieron al piloto lucense auparse en la victoria.

A mitad de carrera Oscar Garre se encontraba situado en posiciones de podio pero una fuerte salida de pista sin consecuencias para piloto ni para copiloto le dejaban fuera de carrera. Una de las sorpresas agradables fue la vuelta al panorama nacional del ex-campeón Alberto Hevia, que con un Mitsubishi Lancer Evo IX se situaba en quinta posición justo por delante de Pedro Burgo que pilotaba una montura similar a la del asturiano.

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La segunda prueba del Nacional de Rallyes de Tierra comenzó el pasado fin de semana con una intensa lluvia, esta convirtió los tramos de la prueba madrileña en un autentico barrizal. El piloto catalán Xevi Pons consiguió una aplastante victoria por delante de Dani Solá con una ventaja de más de un minuto de diferencia. El resto de los pilotos no se acercaron ni siquiera lo más mínimo al ritmo de cabeza sobre todo por las difíciles condiciones de pista.

Un buen ejemplo es el de Oscar Fuertes, que a pesar de haber finalizado tercero cedió una diferencia con respecto del líder de mas de seis minutos y con serios problemas de motor al perder rendimiento dos de sus cilindros. Los hermanos Villanueva no corrían mejor suerte ya que tanto Willy como Rafa abandonaban la prueba por problemas mecánicos.

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Ninguno de los pilotos ha defraudado en la primera prueba puntuable del Campeonato de España 2007 de Rallyes de Tierra y, como era predecible, la pareja X.Pons/X.Amigo (Mitsubishi Lancer Evo IX) se ha alzado con el primer puesto con una ventaja de 18,8 segundos con respecto al segundo clasificado, su compañero de equipo D.Solá/A.Noriega.

El dueto ganador ha ganado siete de los diez tramos celebrados, mientras que su compañero de equipo ha ganado uno con pinchazo incluido, perdiendo así todas las opciones al triunfo.

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