Montjuïc

Bomba mediática la que ha dejado caer la organización del Gran Premio de Europa, asegurando que 2011 va a ser el último año que el Gran Premio se disputará en el Valencia Street Circuit. La Comunidad Valenciana ya dejó caer que la carrera no era rentable, y al final el Gran Premio de Europa cambia de emplazamiento para 2012.

Como es lógico, esta noticia nos ha sorprendido mucho, sobretodo el hecho que desde la organización aseguren que el gran premio va a cambiar de sitio, y no a desaparecer, por lo que hemos movido algunos hilos para descubrir que, el próximo Gran Premio de Europa de 2012 se seguirá disputando en España.

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Como siempre, cada dos años, cita ineludible en Montjuïc. Tras la última carrera en el trazado barcelonés en 1971, el Gran Premio de España de 1973 vuelve a la “montaña mágica”. Como siempre, en Montjuïc tenemos datos que cambian a la competición para siempre, y 1973 no es la excepción.

Si en 1969 vimos en Montjuïc la última carrera de los alerones “primitivos” y en 1971 vimos el debut de los neumáticos lisos en la Fórmula 1, en España en 1973 se estrena la parrilla de salida con dos coches por fila. A pesar de ello, la organización de la parrilla de salida aún distaba mucho de lo que vemos hoy en día.

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Dos años después de la primera carrera de Fórmula 1 en Montjuïc, el Gran Premio de España de 1971 vuelve a disputarse en Montjuïc y representa una cita histórica en los anales de la competición. En 1970, el Gran Premio de España se disputó en el Jarama, y en 1972 volvería a disputarse en el tortuoso circuito madrileño.

Esto era así por el contrato que existía entre los dos circuitos y la Fórmula 1. En los años pares, la carrera se disputa en el Jarama, y en los años impares, en Montjuïc. Volviendo, pues, a 1971, el circo de la Fórmula 1 llega a España tras la victoria de Mario Andretti en la prueba inaugural del campeonato en Kyamali, Suráfrica.

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Hace 41 años, debutó en el campeonato del mundo de Fórmula 1 un circuito nuevo. Este circuito, Montjuïc, sería por primera vez en su historia sede de un Gran Premio de Fórmula 1, en 1969, siendo el sucesor de Pedralbes. El circuito, de tres kilómetros y casi ochocientos metros, era un circuito urbano situado en el parque de la montaña de Montjuïc, en Barcelona.

Eso le daba un aspecto majestuoso, a la vez que espectacular. Además, su trazado, que combinaba una zona rápida con curvas muy lentas, era técnico, en sentido antihorario, y solo los mejores iban rápidos en él. El circuito existía como tal desde 1933, pero no fue hasta 1968 que fue elegido para formar parte del calendario de Fórmula 1 de 1969.

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El Martini Legends celebró ayer el 75º aniversario del Circuito de Montjuïc con una presencia masiva de público. Sin lugar a dudas, el evento fue toda una fiesta del motor, y es de agradecer que se brinden oportunidades como esta a todo aquel que se quiso acercar a la Montaña Mágica de Barcelona. La entrada era totalmente gratuita, y en conjunto, la mañana del domingo fue emotiva como pocas. Abrieron la pista los Ferrari del Club Ferrari España, para dar paso después a los legendarios Renault 8 TS.

Más tarde, salieron a rodar vehículos de la Edad de Oro, con un buen número de Pegasos y algún vehículo de la pre-guerra. Después fue el turno de los espectaculares Fórmula 2 de la época, que abrieron el colofón final compuesto por los GT’s, los Sport Prototipos y, cómo no, la Fórmula 1, sin duda el plato fuerte del día, sobretodo por la presencia del legendario Emerson Fittipaldi. Fue tan bonito ver rodar esos automóviles de leyenda por las calles de Montjuïc, que la exhibición del Ferrari 248 de 2006 pilotado por Marc Gené se quedó en una atracción más, cuando estas exhibiciones de por sí solas aglutinan a miles de espectadores. Aunque este aniversario da mucho más de sí, de momento os dejaré una galería con las 10 fotos más significativas del evento, y cuando pase el Gran Premio de Brasil, ya le meteré más caña a esta sensacional fiesta del motor. ¡Disfrutadlas!

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Se acerca el momento en el que el mítico trazado de Montjuïc volverá a tener como sonido de fondo los motores que ya rugieron por sus pendientes allá por los años 70. A medida que nos acercamos a la fecha, se va confirmando la participación de coches y pilotos, y os puedo asegurar que sólo leer la lista de las máquinas que vamos a poder ver en vivo y en directo, no pienso en otra cosa que no sea que llegue ya el fin de semana…

El piloto que sin duda más expectación levanta es el bicampeón del mundo Emerson Fittipaldi, que 34 años después volverá a subirse a su Lotus 72 John Player Special con el que ganó en la Montaña Mágica en 1973. También ha confirmado su asistencia el vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 1972 junto al fallecido Graham Hill, Henri Pescarolo, que volverá a pilotar su BRM 201 con el que disputó el Gran Premio de España de 1974. También estará el ex-piloto de Fórmula 1 David Piper (más conocido por su participación en la película Le Mans que por sus 3 carreras en Fórmula 1 a finales de los 50), con su inseparable Porsche 917 verde y que, además, también se subirá en un Ferrari 250 Le Mans. Y el encargado de hacernos volver a todos a la realidad será el catalán Marc Gené, que con un Ferrari 248 F1 de 2006 será la nota de modernidad de esta fiesta del motor.

A continuación os dejo el listado completo de los coches que participarán y los horarios del evento. ¡No os lo podéis perder!

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El fin de semana del 13 y 14 de octubre se podrá disfrutar en la ciudad de Barcelona de un espectáculo único para los amantes del automovilismo. El evento “Martini Legends” apunta a un éxito sin precedentes en una fiesta/exposición de clásicos que rendirá un merecido homenaje al histórico circuito urbano de Montjuïc, la Montaña Mágica que en la década de los 70 vio rodar a grandes de la Fórmula 1 como Jackie Stewart, Jack Brabham, Graham Hill, Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, James Hunt…

Hasta 4 Grandes Premios de España de Fórmula 1 se disputaron en el trazado los años 1969, 1971, 1973 y 1975, hasta que la muerte de 5 espectadores tras el espectacular accidente de Rolf Stommelen ese último año puso el punto final a la Fórmula 1 en la Montaña Mágica. Pero los motores volverán a rugir el 14 de octubre por el mismo trazado que se disputaron los Grandes Premios de España en los 70 (combinándose con el Jarama), e incluso con pilotos como Emerson Fittipaldi subiéndose de nuevo a su Lotus 72 John Player Special con el que ganó en Montjuïc en 1973, y otros monoplazas como un Tyrrell 001 o un Brabham BT 44. El colofón lo pondrá Marc Gené dando una vuelta con un Ferrari de Fórmula 1.

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