Montmeló

Llegamos al Gran Premio de España 2011, la primera prueba 100% Europea tras el Gran Premio de Turquía hace un par de semanas, y estamos frente a un fin de semana incierto, al menos para mí, en el que la incómoda posición de la FIA de “ahora quito esto” y acto seguido “bueno, mejor no” parece que deja las expectativas tal como las teníamos hace escasos tres días. Este es un circuito que todos los pilotos conocen como anillo al dedo, un circuito en el que se ha rodad en el pasado muchísimo tiempo entre carreras y entrenamientos de pretemporada, y al que todos los pilotos y equipos llegan con toneladas de datos, y toneladas de sensaciones. Es por eso quizá que se trata de uno de los Grandes Premios del calendario con más papeletas para ser aburrido.

Eso y la propia condición de circuito técnico con pocos lugares propicios para adelantar, aunque ya hemos visto que el DRS ayuda y de qué manera. En Istambul Park los adelantamientos fueron notorios, pero hay que decir toda la verdad y recordar que en todo el circuito vimos bonitas luchas. El Gran Premio más movido de la temporada, que viene justo antes del Gran Premio que más dudas en cuanto al espectáculo me puede generar. Veamos más el detalle de la pista.

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Ya no hay posibilidad para cambiar. El Circuit de Catalunya acaba de confirmar que los test se desarrollarán en los cinco días que van del 8 al 12 de marzo. Estos test en Montmeló serán los sustitutos de los que estaban programados en Bahrein, y que fueron cancelados debido a las revueltas ocurridas durante las últimas semanas.

Los equipos saldrán a pista los cuatro días que ellos elijan, unos comenzarán el 8 y otros el 9, y serán los últimos entrenamientos antes del comienzo de la temporada de Fórmula 1 en Melbourne. Se espera además que podamos ver por primera vez en pista al nuevo monoplaza de Hispania, el F111, aun sin estar confirmado su segundo piloto.

Vía | Grand Prix Actual

Cuando he leído esta noticia no he podido evitar que de mi boca se escapara un pequeño “Oh, oh…” Según la revista italiana Autosprint el Red Bull de Sebastian Vettel realizó su tiempo más rápido de Montmeló con el depósito de gasolina lleno. Algo que dice todo lo contrario a lo que algunos medios intuían al ver los cronos marcados por el RB7.

Y es que parece que Adrian Newey podría haber vuelto a dar en la tecla con el diseño del coche. ¿Tendremos de nuevo una temporada dominada por los toros rojos? El 1:23.315 marcado por el alemán durante el sábado fue apenas dos decimas mejor que el tiempo de Fernando Alonso, pero la cosa cambiaria a la hora de valorarlo sabiendo que el RB7 llevaba más kilos en su depósito que el Ferrari F150th.

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Ya no hay más posibilidades para más rumores. Ni Kimi Raikkonen, ni Pedro de la Rosa, ni Vitantonio Liuzzi. El elegido para ser el sustituto de Renault Kubica en Lotus Renault GP es finalmente Nick Heidfeld. Durante esta tarde la escudería británica ha confirmado el fichaje del piloto alemán que se volverá a subir el próximo viernes al R31 en los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Montmeló.

Finalmente no ha habido más sorpresas y Eric Boullier y el resto de responsables de la escudería, han terminado optando por lo seguro. Un piloto como Heidfeld que ha rodado mucho con los neumáticos Pirelli durante la primera fase de las pruebas de la marca italiana y que además se encuentra más en forma que la alternativa española tras haber terminado la temporada pasada a los mandos del Sauber.

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Buenas noticias para los aficionados españoles y más concretamente para los valencianos y de alrededores. A pesar de que en primera instancia los equipos había elegido el Circuito del Algarve como uno de los cuatro circuitos en los que realizar los test de pretemporada, las últimas informaciones dejan al trazado portugués sin Fórmula 1. Será el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste el que reciba a la Fórmula 1 y se encargue de abrir la pretemporada. El trazado valenciano vuelve a la pretemporada tras ser uno de los descartados por los equipos. Así lo comunicó la FOTA en un comunicación oficial al circuito.

Y han sido los equipos los que han tomado la decisión. Los mismos que en el Gran Premio de Japón le dejaron fuera de la pretemporada. El calendario de pruebas de pretemporada oficioso es el siguiente. Circuito de la Comunitat Valenciana del 1 al 3 de febrero; Circuito de Jerez del 10 al 13 y Circuit de Catalunya del 18 al 21 del mismo mes. Por último, Sakhir recibirá a la Fórmula 1 una semana antes del Gran Premio de Bahréin, del 3 al 6 de marzo, para albergar los últimos test oficiales de pretemporada.

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Este año, como muchos sabréis, tenemos una novedad con respecto a la pasada temporada en el Mundial de Fórmula 1. Los famosos repostajes que todos han visto alguna vez en la tele se verán suprimidos y a partir de ahora los equipos tan solo podrán cambiar los neumáticos de sus monoplazas en carrera. Esto permitirá que el tiempo en boxes de los pilotos se reduzca aun más dependiendo de la agilidad y habilidad de sus mecánicos.

En Barcelona los equipos han seguido entrenando los cambios de ruedas y gracias a David Costa podemos ver en Slow Motion la nueva coreografía ensayada por ese ballet que forman los mecánicos. Además, después de ver ayer una publicidad en la carrera de Nascar y como reflexión final me gustaría pedir que la FIA estudie la opción de dar un punto al equipo que más rápido complete esta acción. Porque no me negareis que tiene merito…

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Segundo día de entrenamientos en Montmeló y segunda sorpresa de la semana. Nico Hülkenberg ha refrendado su buen tiempo conseguido ayer con la mejor marca del día de hoy. Todo ello bajo uno de esos soleados y bonitos días de un invierno que parece respetar más a las escuderías en el noreste de la península que lo que lo hizo en Jerez.

Pero ahora centrémonos en lo que ha dado de si la sesión de entrenamientos en el Circuit de Catalunya. Como decíamos, el piloto alemán de Williams ha marcado el mejor registro, superando en casi un segundo el marcado ayer por el Red Bull de Mark Webber. Segundo ha finalizado Fernando Alonso que ha vuelto a rodar como un reloj en cada una de las 134 vueltas que ha dado a la pista catalana.

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