Montreal

Finalmente, puede que eso habernos llevado todos las manos a la cabeza, pilotos incluídos, con la eliminación del Gran Premio de Canadá para 2009 tenga el resultado esperado. Tras una reunión mantenida ayer en Londres entre el alcalde de Montreal y Bernie Ecclestone, el primero se mostraba optimista de cara a recuperar el Gran Premio en el circuito semiurbano de Montreal.

Al final, la cosa se reduce, como casi siempre que alguien se sienta con Ecclestone para hablar de carreras, a poner el dinero correspondiente encima de la mesa, y en eso trabajarán las autoridades canadienses, que se han tomado lo del Gran Premio de Canadá como una cuestión de estado en Quebec. Esperemos que las negociaciones lleguen a buen puerto y que, pese a que Bernie se salga con la suya, todos podamos disfrutar en 2009 de una nueva carrera en el Gilles Villeneuve.

Vía | Autosport

Los graves problemas que este pasado fin de semana provocó el preocupante deterioro del asfalto del Circuito Gilles Villeneuve de Montreal obligarán a los responsables del GP de Canadá a tomar medidas drásticas de cara a la edición de cara al próximo año.

Ya hace años que el asfalto del circuito de Montreal presenta un cierto deterioro a lo largo del fin de semana de competición, pero lo de este año, en especial el sábado, no tiene precedentes. El estado de la pista, con trozos de asfalto, gravilla y goma que saltaban al paso de los coches convirtió determinadas zonas del trazado en una auténtica pista de patinaje.

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La carrera de esta tarde en el Gilles Villeneuve de Montreal se puede convertir en algo más que una simple carrera a 70 vueltas. Estrategias al margen, que aquí en Canadá pueden ser significativas, y sin tener en cuenta las más que probables salidas del Safety Car, que todos sabemos cómo se las gasta con la actual normativa, se ha sumado este año otro factor que suele ser típico aquí, pero no a los niveles que vimos ayer en la sesión de calificación: la suciedad en la pista.

Pero no sólo eso debe preocupar a los pilotos. Mark Webber ya ha declarado que no es realista esperar que los Fórmula 1 corran esta tarde en Montreal habiendo visto los problemas con la pista de ayer sábado. La pista empezó a romperse en determinados sectores, y de hecho esta misma noche en Canadá se estaba trabajando a tope para reasfaltar de urgencia la delicada curva de L‘Épingle.

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Esperemos que esa teoría que asegura que cualquier parecido con la realidad en los entrenamientos del viernes es pura coincidencia sea cierta, porque si sigue la tónica que hemos visto en las dos primeras sesiones libres en Montreal, este fin de semana los pilotos de Renault van a sufrir de lo lindo en el rápido Gilles Villeneuve.

No es demasiado sorprendente ver a Nelsinho Piquet en las posiciones 17 y 20 en un circuito que no conocía, pero la verdadera referencia de las prestaciones del R28, Fernando Alonso, firmó ayer una 10ª y 17ª plaza en los libres del viernes, y el equipo va a tener que buscar soluciones de debajo de las piedras para enderezar un fin de semana que ha empezado muy mal.

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Si la primera sesión de entrenamientos libres comenzaba con la pista mojada, en la segunda los pilotos han tenido un poquito más de suerte ya que el trazado se ha secado. Aunque la nubes amenzantes siguieran cubriendo el cielo de Montreal.

Con la pista en mejores condiciones no es raro que los tiempos hayan bajado, aunque no tan rápidamente como sería de esperar. El 1:17.553 que Felipe Massa marcaba en la primera sesión era el tiempo de “referencia”. Los Ferrari ha dominado la primera parte de la sesión, con sus dos pilotos en lo más alto de la tabla de tiempos.

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Ya se ha acabado la primera sesión de libres en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, y a decir verdad, si generalmente no podemos sacar demasiadas conclusiones de estos entrenamientos, hoy esta afirmación se eleva a su máximo exponente. Las imágenes que han predominado en la sesión han sido los pilotos tranquilamente sentados en sus boxes, mirando los tiempos, hablando con ingenieros…

No llovía, pero la sesión se ha iniciado con la pista canadiense completamente mojada, y han sido bien poquitos los pilotos que se han dedicado a dar vueltas en esas condiciones (digo yo que tendrán previsiones claras de que la carrera será en seco). Así pues, nos hemos hartado de ver girar a los dos Toyota con gomas de mojado, y por eso Glock y Trulli han estado por arriba en la tabla de tiempos durante toda la sesión.

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Este fin de semana tenemos horarios especiales al viajar la Fórmula 1 al otro lado del charco. De este modo, después de una buena siestecica para unos, y de volver de Montmeló para otros, podremos conectarnos a la Fórmula 1 en horario vespertino para disfrutar del siempre movido Gran Premio de Canadá.

Como sucede habitualmente en el periplo americano de la Fórmula 1, este fin de semana no habrá GP2. Estos son los horarios de la Fórmula 1:

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El probador de McLaren Mercedes ha dado su opinión sobre el trazado Gilles Villeneuve de Montreal, donde el próximo fin de semana se disputará el GP de Canadá de Fórmula 1. Para el piloto español, una de las claves en Canadá son los frenos: “En Montreal el desgaste de frenos será una de las mayores dificultades“. Y es que no hay más que recordar cómo perdió Kimi la segunda plaza el año pasado en la frenada de L’Epingle en favor de Michael Schumacher. O la descalificación de los Williams y los Toyota en 2004 al comprobar los comisarios de la FIA que los conductos de refrigeración de los frenos eran de dimensiones antirreglamentarias.

Aún así, este trazado es uno de los preferidos de la mayoría de pilotos, bien por el extraordinario ambiente que se vive en Montreal, o bien por lo rápido del trazado semi-urbano, en el que los monoplazas, al contrario que en Mónaco, disponen configuraciones de baja carga aerodinámica. De la Rosa también se declara un amante de este trazado: “El circuito de Montreal es un circuito que me gusta. Permite adelantar, tiene tres puntos de velocidades superiores a 300 km/h, con fuertes frenadas y sus múltiples chicanes te obligan a atacar tanto los arcenes interiores como los exteriores”.

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Jacques Villeneuve, Campeón del Mundo en 1997, será este próximo fin de semana uno de los grandes ausentes en el GP de Canadá. Por primera vez desde hace años, el franco-canadiense no participará en la carrera de su país y por tanto no podrá rodar en el circuito que lleva el nombre de su padre, el legendario Gilles Villeneuve.

Pero quien mejor que Jacques para explicarnos los secretos del trazado de Montreal, donde corrió por última vez la pasada temporada como piloto de BMW Sauber.