Como viene siendo habitual en los últimos años, la ciudad de Zaragoza contará a principios de año de un fin de semana dedicado a la competición, ya está aquí de nuevo el Motor Show Festival. Zaragoza volverá a ser de nuevo un centro neurálgico para aficionados a la competición, aunque también hay hueco para otras actividades relacionadas con el mundo del motor. La cita será los días 4, 5 y 6 de febrero de 2011.

Si en 2008 el protognismo recayó sobre las 24 horas de Le Mans y en 2010 Lotus Racing (la original, única e inigualable), en 2011, Ferrari será la protagonista. Hasta 12 unidades históricas de la escudería italiana se podrán contemplar en el Motor Show Festival. La organización ha faclilitado la siguiente lista:

- Ferrari 512 S de 1970, pilotado por Mario Andretti, Ronnie Peterson y Arturo Merzario. Esta unidad apareció en la película Le Mans con Steve McQueen en el año 1971

- Ferrari 512 BB LM, de 1979.

- Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione, del año 1972

- Ferrari 365 P con chasis 0836 CANAM, ex factory Parkes/Guichet, que quedó en primera posición en los 1.000 kilómetros de Monza (Italia) de la colección de David Piper.

- Ferrari 365 P, chasis 0824 Prototype ex factory ex L.Scarfiotti de la colección de David Piper

- Ferrari 330 P4 Chasis 0900 Prototype. Fue pilotado por Didier Pironi en Monthlery, Paris también de la colección de David Piper

- Ferrari 512 de la Escudería Montjuich, chasis 1002. Unidad con la que Jose M. Juncadella participó en las 24 horas de Le Mans, en Daytona y hasta en el Tour de Francia.

- Ferrari 500 F2 con el que el piloto italiano Alberto Ascari ganó dos veces el campeonato del mundo en los años 1952 y 1953.

En Motorpasión F1 | Motor Show Festival de Zaragoza

Dicen que Ross Brawn es un mago de la Fórmula 1 y que del lápiz de Adrian Newey salen las mejores ideas. Pero si nos ponemos a hablar de genios en esto de la máxima categoría, creo que pocos tendríamos dudas a la hora de calificar a Colin Chapman como el Maestro. De la cabeza y manos del británico han salido algunos de los modelos más revolucionarios de la historia de este deporte. En el Motos Show Festival de Zaragoza pudimos ver algunos de estas joyas británicas, joyas de la auténtica Lotus. No de sucedáneos actuales.

Creo que el Lotus Type 80, que encabeza el post, sirve para ejemplificar el talento de Chapman. Bautizado como “la maravilla sin alerón”, el Type 80 era un prodigio del efecto suelo. Se dice, se comenta, que generaba tanto apoyo que a 290 km/h podría moverse por un techo. Un diseño que fue evolucionado hasta la llegada del Type 88B, un modelo que fue perseguido por la FIA y que podríamos decir que nunca pasó por la Fórmula 1. Su presencia en los tres primeros grandes premios de 1981 fue excluida, y a la cuarta, el máximo organismo se salió con la suya y lo prohibió por completo.

El Type 97 T, con el que Ayrton Senna consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Portugal de 1985, el Type 102 con un motor Lamborghini V12 o el Type 56B de 1971 propulsado por una turbina de gas, con tracción a las cuatro ruedas y derivado de un monoplaza de la Indy son algunos ejemplos más de lo que allí pudimos ver. Pero como para hablar de Lotus hay que tomarse las cosas con más calma. Lo vamos a dejar para un mejor momento. De momento, disfrutad las fotos.

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En Racingpasión | Motor Show Festival
Fotos | Hunadieres

Segundo capítulo (aquí el primero) de nuestro repaso particular al Motor Show Festival. Para quien lo desconozca, el Autodrome es como se conoce a la pista donde se realizan las exhibiciones y carreras durante el Motor Show Festival de Zaragoza. La anterior ocasión en la que estuve en Zaragoza fue en 2008, y en aquella ocasión la pista estaba a cubierto. En los dos últimos años, esta pista ha pasado al exterior. Más espacio pero sobre todo mucho más frio. Enero, en una explanada y en Zaragoza…resultado un frío helador.

Durante la jornada del sábado, que es en la que yo estuve, tuve la ocasión de disfrutar de dos eventos. El primero fue la Carrera de Campeones, el segundo la exhibición de drifting. Siempre me queda la duda, ¿es el Drifting una competición automovilística cómo tal? ¿o simplemente es espectáculo?. Como sigo teniendo mis dudas, nos vamos a centrar en la Carrera de Campeones.

En el evento central del fin de semana se citaron algunos pilotos consagrados, aunque eran mayoría las jóvenes promesas. Del lado de los primeros, nombres como los de Antonio Albacete o Luis Carlos Maurel. Entre los jóvenes…muchos, espero que no se me olvide ninguno. Marta Suria, Roberto Merhi, Daniel Campos-Hull, Félix Porteiro, Santiago Porteiro, Gonzalo Martín de Andres, Albert Costa, Marcos Martínez, Javi Villa, Borja Álvarez…(salvo el último, todos los nombre han sido escritos de memoria y que realmente estuvieron presentes, no como alguna lista que han publicado por ahí al copiar y pegar la nota de prensa y que coloca a unos cuantos pilotos de más)

Una vez presentados los nombres, lo mejor que podemos decir del evento es que lo ganó Félix Porteiro en una interesante final. En ella superó superó a su hermano Santiago para después poner tierra de por medio. El piloto del WTCC venció con bastante solvencia. Por detrás el piloto canario Borja Álvarez se deshizo de Santiago Porteiro para quedar en la segunda posición final. Un bonito evento manchado por la fragilidad de unos karts de alquiler. A gente como Merhi, Costa o Villa hay que darle un buen material, sino pasa lo que pasa. De 10 que comenzaron la final, sólo acabaron 4. Eso sin contar con la gran cantidad de problemas que tuvieron los pilotos durante las tandas de clasificación.

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En Racingpasión | Motor Show Festival de Zaragoza
Fotos | Hunaudieres

Lo reconozco, llego con un poco de retraso y por eso os pido disculpas, pero es posible que Racingpasión sea uno de los pocos lugares en donde podáis ver imágenes, y una buena cantidad de ellas, del Motor Show Festival de Zaragoza que se celebró los pasados 22, 23 y 24 de enero. Además, entre tanta Fórmula 1, viene bien variar un poco.

Éste será el primero de la serie de tres post que dedicaremos al evento, que hoy por hoy es único en nuestro país. Aunque si fuésemos un poco críticos, se está abriendo demasiado al mundo del tuning y el automóvil comercial y está dejando de lado la competición, que pasaba por ser su principal razón de ser. Pero bueno, no es momento de las quejas. La primera galería está dedicada a todos los coches de competición que allí pudimos ver.

Drivex, con una buena representación de su parque móvil, al igual que el Ascari Resort eran los dos stand más atractivos. Si en el primero brillaba con luz propia el Porsche 911 997 GT3 RSR con el que Miguel Ángel de Castro y Miguel Amaral han conseguido el subcampeonato de España de GT, en el segundo, la luz la emitía un Ascari KZ1 A10 en un precioso amarillo. Pero como ese no es un coche de carreras, al menos la versión que allí estaba, el honor se lo lleva el Mercedes Unimog con el que Miguel Prieto disputó sus últimas participaciones en el Dakar. Además, tuve la oportunidad de subirme a el. Yo subido a un camión que había disputado tres dakares, la verdad no me lo podía creer y los disfruté como un niño.

Además Dale Gas, la Real Federación de Automovilismo, el Motorland Aragón, el nuevo Circuito de Navarra, del que os informaremos muy pronto también, estaban representados. Para los más nostálgicos también hubo una pequeña representación de coches clásicos de rallyes. Siempre me rendiré a los pies del Ford RS200… Lo dicho, eché de menos más competición. Quizás el próximo año.

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Fotos | Hunaudieres

Este fin de semana se ha celebrado una de las más importantes fiestas del motor del territorio español, el Motor Show Festival de Zaragoza. Numerosos han sido los personajes que se han paseado por la moqueta del recinto, pero uno de ellos ha centrado la atención de muchos aficionados. No es otro que Dani Sordo que además fue el encargado de impartir este año el sexto Máster de Campeones.

Nuestros amigos de MotorMag, y algún que otro colaborador al que seguro conocéis, no desaprovecharon la ocasión de hacerle una entrevista al pilotos cántabro. Su relación con Citroën, el futuro de Kimi Räikkönen en esto de los rallyes o incluso si espera batir este año al todopoderoso Sébastien Loeb son algunas de la preguntas que la completan. Por cierto, desde aquí también nos sumamos a su petición de mayor apoyo por parte de las televisiones a los Rallyes.

Video l MotorMag

Durante la jornada del pasado sábado tuve la increible posibilidad de conocer y charlar con una leyenda viva del Dakar. Pensé que mi visita al Motor Show Festival de Zaragoza iba a concluir sin ninguna sorpresa, pero por suerte para mi, durante el final de la jornada tuve la posibilidad de charlar largo y tendido con Miguel Prieto, quizás uno de los mayores conocedores de la prueba que podamos encontrar en nuestro país.

Para aquellos que el nombre de Miguel Prieto les suene de lejos, el zamorano cuenta con el increible record de 20 Dakar a sus espaldas. Una cifra reservada a muy pocos. Aunque quizás por lo que más le recordamos es por su segundo puesto en la edición de 1999, una edición que contaba con la novedad de salir de Granada en vez de hacerlo de París.

Hasta este año, con la victoria de Carlos Sainz, el segundo puesto de Prieto era el mejor resultado de un español sobre cuatro ruedas, un resultado que por desgracia no se valora en su justa medida. Y que a partir de ahora va a quedar en un segundo plano. Cosas de nuestro país en el que sólo una victoria permite ubicar un campeonato o prueba. Lo anterior parece que no existe. Y hablando del Dakar, tiene mucho más mérito el pasado que lo actual. Y con ello no quiere restar ni un ápice al valor de la victoria del Matador.

¿Qué hace Miguel Prieto ahora que no compite en el Dakar?, fue mi primera pregunta. La respuesta fue corta y concisa. Vivir. ¿Y lo echas de menos?. No respondió Prieto. Aunque rápidamente apostilló que tras 20 años disputando la prueba más dura del mundo, no “sufrir” no se echa de menos.

También me reconoció que tras la victoria de Sainz muchas fueron las llamadas que le hicieron. Si somos justos, comparar la victoria de Sainz con cualquier resultado destacable anterior es una comparación odiosa. Pero eso ya lo hemos dicho. Quizás alguno de la historia sirva para ponernos en situación. Carlos Sainz llegó al Dakar de la mano de Volkswagen, con un equipo y un despliegue con el único objetivo de la victoria. Muy distinto a aquel segungo puesto de Prieto.

En 1999, Miguel Prieto logró el dinero necesario para contar con un Mitsubishi Pajero/Montero “oficial”. Para ello fue necesario el apoyo de muchos patrocinadores, su Mitsubishi era un collage de marcas en toda regla, aún así, el Pajero no era un pata negra sino un modelo de la edición anterior. Por delante, Prieto tenía nombres como Jutta Kleinschmidt o Kenjiro Shinozuka. A pesar de los rivales superiores de su propio “equipo” una vez llegados al lago Rosa, sólo aquel maravilloso buggy de Schlesser pudo estar delante suyo en la clasificación.

Del espíritu Dakar, de la aventura Dakar poco queda ya. Prieto me contaba historias y yo sólo era capaz de poner los ojos como platos y abrir la boca. Ahora los pilotos llegan a la hora de comer al vivac con tiempo para ducharse y descansar. Nada que ver con aquellas interminables etapas sólo aptas para una especie de “superhombres”.

David Coulthard es el piloto invitado en el V Máster de Campeones, en el cual impartirá una clase magistral (esperemos que así sea) de conducción y pilotaje mientras que la exposición principal, el año pasado dedicada a Le Mans, en esta ocasión estará dedicada a la historia de la F1.

Otras actividades que resultarán de gran interés para los aficionados serán las exhibiciones que se celebraran en el Autodrome y por supuesto la cuarta edición de la Carrera de Campeones. Evento que reunirá tanto a jóvenes promesas como a pilotos consagrados en un carrera de karts. El año pasado, el ganador fue Jaime Alguersuari, ¿os suena?. Si podéis, os lo recomiendo, no os lo perdáis.

En Racingpasión | Motor Show Festival Zaragoza
Vía | Motorpasión

Última galería de fotos de todo lo que se pudo ver en el Motor Show Festival de Zaragoza. No están todos los que son pero si son una gran muestra de todos los que se pudieron ver allí. Tras el mundo de Le Mans y de los rallyes, ahora toca el turno para un poco de todo. Fórmula 1 clásica, donde destaca el Lotus de Ayrton Senna, un kart eléctrico, el Dakar, drifting, un R8 “todo atrás”. En resumen, muchas categorías fueron las que tuvieron representación. Un placer para vista y oido.

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Fotos | Hunaudieres

Segunda galería dedicada al Motor Show Festival de Zaragoza. Esta vez con protagonismo para el mundo de los rallyes que estuvieron representados por alguna que otra pieza digna de admiración y que tiene un hueco importante en la historia de esta categoria.

El Ford RS200 de Carlos Sainz, un Peugeot 205 de Bruno Saby u otro grupo B como el MG Metro 6R4, fueron algunas de las piezas alli presentes. Si quieres verlos todos, o casi todos, creo que se me olvidó uno tras el salto tienes la galería.

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Fotos | Hnaudieres

El pasado sábado tuve la suerte de asistir en persona al V Motor Show Festival de Zaragoza. Un pequeño madrugón y los 30 kilómetros que separan la capital de Zaragoza no iban a ser demasiado obstáculo para plantarnos allí.

A pesar de que el evento estaba enfocado a varios aspectos del mundo del automóvil, desde aquí nos centramos, como no podía ser de otra manera, en el mundo de la competición. Muchos fueron los coches de competición que allí se pudieron admirar. Tras el salto, la primera galería: una muestra de los 24 coches de las 24 horas de Le Mans que se pudieron ver en Zaragoza.

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Fotos | Hunaudieres