La llegada de Toyota a la resistencia podría “birlarle” a Peugeot el hito de lograr la primera victoria con un vehículo híbrido en las 24 horas de Le Mans. Pero antes de que eso pueda llegar a ocurrir, con permiso de Audi, Toyota ha dado el primer paso fichando a una de los pilotos de la marca del león, el austriaco Alex Wurz.

Pero lejos de lamentarse por lo ocurrido, en Peugeot Sport se han puesto manos a la obra. Durante unos test celebrados en el Motorland Aragón, Peugeot probó a varios jóvenes pilotos. Todos ellos nombres conocidos y algunos de ellos con gran experiencia en carreras de resistencia.

La lista de pilotos es la siguiente:

• Lucas di Grassi: Test-driver de Pirelli en la Fórmula 1
• Bertrand Baguette: IndyCar Series y FIA GT1
• Olivier Pla: 24 horas de Le Mans 2011 con Quifel ASM Team
• Marino Franchitti: ALMS con Highcroft Racing
• Loic Duval: 24 horas de Le Mans 2011 con Oreca y SuperGT
• Franck Mailleux: 24 horas de Le Mans 2011 y ILMC con Signature-Nissan
• Fréderic Makowiecki: Habitual del FIA GT1 y 24 horas de Le Mans 2011 con Luxury Racing

• Jean-Karl Vernay: Piloto reserva en las 24 horas de Le Mans, piloto Sde ignature-Nissan y que recientemente probó con BMW para el DTM

Vía | Sportmotores

Tan solo un día después de la última reunión de las World Series by Renault 2012, la organización del campeonato ha desvelado el calendario oficial de 2012. Uno de los cambios más importantes es que el año que viene la categoría visitará Rusia por primera vez, en un circuito en Moscú, del que se espera que tenga bastante éxito.

Pero hay otras sorpresas. Entre otras cosas, en el calendario no está ni Silverstone, que trajo a más de 120 mil espectadores a lo largo del fin de semana, ni Monza, como carrera “telonera” del Campeonato del Mundo de Turismos. También es cierto que la cita de agosto aún no tiene escenario anunciado, y podría ser que una de las dos citas se salve de esta forma.

En siete de las nueve reuniones las World Series by Renault viajarán con toda la “troupe”. Hablamos de la Fórmula Renault 3.5 Series, la Fórmula Renault 2.0 Eurocup y la Eurocup Megane Trophy. En Mónaco y en la cita de agosto, tan solo la Fórmula Renault 3.5 viajará. En Mónaco es lógico, pues será una carrera de soporte a la Fórmula 1.

En cuanto a la cita de agosto, poco se puede decir sin tener confirmación del circuito donde se correrá, pero si solamente la Fórmula Renault 3.5 va allí, es presuponible que se trate de una carrera de soporte de otra categoría. En cualquier caso, habrá que esperar y ver cómo se resuelve todo. Sin más dilación, pues, vamos con el calendario del año que viene.

Calendario 2012

En otro orden de cosas, hemos sabido que DAMS y Arden están entre los 18 equipos que han mandado la solicitud para disputar la Fórmula Renault 3.5 el año que viene. También confirmamos que el equipo Mofaz, que este año ha tenido a Chris van der Drift, Fairuz Fauzy y Jake Rosenzweig como pilotos, cesa sus operaciones y no competirá el año que viene.

El 17 de octubre se anunciarán los 13 equipos elegidos para la próxima temporada, así como dos reservas, para que en caso que uno de los equipos se viera obligado a abandonar, otro pudiera ocupar su lugar.

Vía | Autosport.com

Treinta y cinco han sido las vueltas que ha dado Kimi Raikkonen hoy a los mandos del nuevo LMP1 de la marca francesa. El escenario elegido ha sido el circuito de Motorland Aragón, trazado que el finlandés todavía no conocía y en el que ha buscado exprimir a fondo el Peugeot 908 en lo que era su primera prueba en un coche de resistencia.

A su lado han estado los pilotos titulares de la marca Franck Montagny, Stephane Sarrazin, Alex Wurz y Simon Pagenaud que le dieron unos cuantos consejos a Raikkonen sobre como pilotar el LMP1. Kimi, con su habitual labia ha declarado que estaba muy contento con la prueba y que el Peugeot 908 le parecía un coche muy divertido de conducir.

El campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari no ha ocultado durante los últimos años que estaría encantado de disputar las 24 Horas de Le Mans, algo a lo que Olivier Quesnel ha respondido que dependerá de su velocidad al volante del prototipo. Lamentablemente en Peugeot no han revelado los tiempos marcados por Kimi durante esta mañana.

Vía | Caradisiac

Después de ver el articulo escrito por mi compañero Esteban sobre el Gran Premio de Pau Eléctrico ahora nos toca hablar de una nueva curiosidad de competición eléctrica. En este caso el prototipo se llama Quimera AEGT01 y según los datos de los fabricantes desarrolla nada más y nada menos que 700 CV de potencia.

Obviamente un joven piloto como Pepe Oriola no ha sabido decir que no cuando le ofrecieron probar este prototipo en la pista de Motorland Aragón. El coche será presentado oficialmente el próximo mes de septiembre y se dice que la velocidad punta puede estar incluso por encima de los 300 Km/h.

Video | youtube

Seguro que los más aficionados recuerdan las Speedcar Series. Una especie de NASCAR que servía de carrera soporte para los grandes premios de Fórmula 1 en Oriente Medio que contaba con ex-pilotos de Fórmula 1 como principal reclamo. El éxito del certamen no fue excesivo y tras dos temporadas, bajaron el telón.

El relevo de la NASCAR fuera de USA, la tomó en Europa, y más concretamente en Francia, las Racecar Series en 2008. Un campeonato que ahora ha traspasado los Pirineos gracias a la presencia de Ander Vilariño. El piloto de San Sebastian desechó junto a sus patrocinadores la presencia en algunas pruebas del WTCC para participar en la Racecar Series al completo. Un campeonato que ofrece al campeón una carrera de la NASCAR como premio.

En cuanto a los vehículos utilizados, éstos son desarrollados por Team FJ. Bajo un chasis tubular con aspecto de modelo norteamericano (los equipos pueden escoger entre Chevrolet Montecarlo, Dodge Charger, Dodge Challenger, Ford Mustang o Ford Fusion) se encuentra un motor V8 y 5.735 cc de origen Chevrolet con una potencia de 450 CV para un peso total de 1150 kilogramos.

El campeonato cuenta con seis citas, en Nogaro, Motorland Aragón, Zandvoort, Magny-Cours, Brands Hatch y Le Mans y además hay dos meetings extra “All Star” disputados en Spa-Francorchamps y Daytona. Existen cuatro categorías distintas: ELITE, principalmente para pilotos profesionales; OPEN, para pilotos amateurs; Junior Trophy, menos de 25 años y Legend Trophy, más de 50 años.

El sistema de puntuación es el mismo que la NASCAR ha implementado en 2011, con 43 puntos para el ganados con un bonus de 3 puntos por victoria, 1 punto por liderar al menos una vuelta y otro punto por ser el que más vueltas lidera. Cada meeting consta de dos carreras, una corta denominada Sprint y de 25 minutos de duración y una de Resistencia de 45 minutos.

Más información en Racecar Series

Emocionante fin de semana que se ha vivido en el Motorland Aragón, con motivo de la primera reunión de la Fórmula Renault 3.5, que ha visto las victorias de Alexander Rossi y Kevin Korjus. El estadounidense, además, se va de España con el liderato del campeonato bajo el brazo.

Rossi vivió una intensa batalla por el liderato de la primera carrera con Daniil Move después de que Robert Wickens, quien tenía la pole, se fuera largo en la primera curva. Rossi y Move estuvieron luchando por la victoria hasta la vuelta doce, en la que Rossi realizó el adelantamiento de forma espectacular.

En la recta de meta, ninguno de los dos pilotos quería ceder, y se vió un movimiento reminiscente del que se vió entre Ayrton Senna y Alain Prost en el Gran Premio de Portugal de 1988. Algunos equipos tuvieron que levantar sus pizarras, al acercarse el coche de Rossi peligrosamente al muro.

Al final, Move perdió comba y bajó hasta la quinta plaza, superado a poco del final por Albert Costa, que en el “debut” de EPIC Racing, consiguió la cuarta posición, por detrás de Wickens y Panciatici, que acompañaro al ganador Alexander Rossi en el podio de la primera carrera del año.

La segunda carrera tuvo una historia completamente distinta. Kevin Korjus, que se clasificó en segunda posición en la parrilla para la segunda carrera, tuvo una carrera brillante, sin ningún error, y se convirtió, a sus 18 años, tres meses y ocho días, en el piloto más joven en ganar una carrera de la Fórmula Renault 3.5.

El estonio no tuvo ningún rival, y ni siquiera Rossi pudo alcanzarle, a pesar del esfuerzo que realizó, y terminó en segunda posición. El podio lo completó uno de los nuestros, Albert Costa, que estuvo luchando con Korjus al principio de carrera, pero problemas con los frenos le retrasaron.

El catalán se conformó con el podio en un circuito que no es de sus favoritos, aunque sea la carrera “de casa”. Con todo, es tercero en la clasificación general y tan solo un punto le separa de Robert Wickens, segundo clasificado. Rossi, por su parte, está muy destacado, 15 puntos por delante de Wickens.

La próxima cita del campeonato será el último fin de semana de mayo en el circuito de Spa-Francorchamps. Sin duda, otro fin de semana de carreras fantásticas nos espera para las World Series by Renault, en el que esperemos que Albert Costa pueda conseguir incluso mejores resultados.

Resultados de la primera carrera

Abandonos:

Kevin Korjus Tech 1 15 vueltas
Arthur Pic Tech 1 0 vueltas
Anton Nebylitskiy KMP 0 vueltas

Resultados de la segunda carrera

Abandonos:

Nelson Panciatici KMP 8 vueltas
Brendon Hartley Gravity-Charouz 1 vuelta
Stephane Richelmi Draco 0 vueltas

Clasificación Fórmula Renault 3.5

En Motorpasión F1 | Comienza la Fórmula Renault 3.5 Series este fin de semana en el Motorland Aragón

Tras la salida caótica, un grupo de pilotos se enzarzaban en enganchones y choques, que daban lugar a la salida del Safety Car, que se quedaría en la pista durante tres vueltas. Lanzada de nuevo la carrera, Will Stevens precedía a Robin Frijns, Carlos Sainz Jr., Alex Riberas y Mathieu Jamine. Distanciándose del resto, la lucha por detrás había dejado a Carlos Sainz y a Robin Frijns peleando por la segunda plaza, que se llevaría el español en un adelantamiento a final de recta. La mala suerte se cebó en Will Stevens, que tuvo que abandonar por un problema con la bomba de gasolina y dejaba la primera victoria de la temporada en manos de Carlos Sainz Jr, del Red Bull Junior Team.

Segunda carrera, revancha de Will Stevens y Sainz Jr. segundo

La segunda carrera sería la revancha para Will Stevens, que no tuvo ningún problema para proclamarse vencedor de la prueba por delante de Carlos Sainz Jr. y Robin Frijns. En esta segunda manga, los tres protagonistas del fin de semana se destacarían del resto de competidores, posicionándose en sus posiciones de podium hasta la bandera a cuadros.

Por detrás hubo lucha por el cuarto puesto, que fue a parar a manos de Timmy Hansen, mientras que Daniil Kvyat y Javier Tarancón se quedaban un poco más atrás para cerrar el top 6. El cómputo de las dos carreras hacen que Carlos Sainz Jr. salga líder de Motorland Aragón por delante de Robin Frijns y Will Stevens. La próxima cita del campeonato será en Spa-Francorchamps, circuito exigente y precioso, que esperemos se le de bien a Carlos Sainz, pero que además los demás pilotos españoles puedan progresar.

Clasificación Eurocup Formula Renault 2.0

En Motorpasión F1 | Arranca la Eurocup Fórmula Renault 2.0 con Carlos Sainz Jr. como favorito
Fotos | Renault-Sport Media

Cómo comentaba mi compañero Esteban, el Motorland Aragón será este fin de semana escenario de la primera prueba de las World Series by Renault. En este marco encontramos a la mencionada Eurocup Fórmula Renault 2.0, pero también el que quizás sea el plato fuerte del fin de semana, la Fórmula Renault 3.5 Series, que contará con presencia española en forma del equipo EPIC Racing (antiguo Epsilon Euskadi) y de los pilotos Albert Costa y Sergio Canamasas.

Además de Albert Costa, quinto el año pasado, algunos de los principales aspirantes serán Sten Pentus, Daniel Ricciardo o Jean-Eric Vergne, entre otros pilotos del calibre de Brendon Hartley, Daniil Move, Robert Wickens, o Alexander Rossi. Sin duda, un campeonato del más alto nivel, comparable probablemente tan solo con la GP2, con la que suele competir en cuanto a nivel de pilotaje. Un campeonato que nos depara muchas emociones y, esperemos, alegrías para los de casa.

En Motorpasión F1 estaremos pendientes de todo lo que suceda durante la temporada y os mantendremos informados, aunque no hay que olvidar que este fin de semana se disputa el Gran Premio de China de Fórmula 1, que se prevee realmente interesante.

Sitio oficial | Fórmula Renault 3.5

Pero nos vamos a centrar en la Eurocup Formula Renault 2.0 que nos va a dar (seguro) la primera alegría este fin de semana en Motorland. Aquí ya se las tuvieron tiesas Carlos Sainz y Robin Frijns en los test de pretemporada y, auqnue hay más pilotos, estos dos son los que llegan con mayor confianza. Y más Sainz tras arrasar completamente en Hockenheim. De los 85.000 espectadores que se esperan en Aragón, espero que muchos de vosotros consigáis ver la victoria de Sainz, además de lo que comenta el padre de Jaime Alguersuari: si podéis, haceros una foto con él porque pronto le rondarán desde la Fórmula 1. Como siga así, sería lo lógico.

Nosotros seguiremos dentro de lo posible la carrera y nos haremos eco de los resultados, aunque probablemente sea después de haber cubierto todo lo que dará de sí el Gran Premio de China.

Sitio oficial | Eurocup Formula Renault 2.0

Con el 1’56’’043, se ponía delante de Robin Frijns y Daniil Kvyat (sus a priori máximos rivales, de momento) el domingo por la mañana, y por la tarde le daba la réplica Robin Frijns, el primero en adaptarse a las temperaturas más bajas y bajar del 56. Pero no pasa nada, Sainz bajó dos veces el tiempo dejándolo en 1’55’’410, inalcanzable ya. El lunes, más progresión aún, intensa lucha contra el crono entre Sainz y Frijns, pero primera posición absoluta para el madrileño con 1’55’’184. Lo mejor de esto no es el tiempo, sino la preparación que supone y la puesta a punto que se ve efectiva. La próxima cita será en el Circuit de Catalunya y volveremos a ver en acción a estos pilotos jóvenes pero altamente competitivos.

Foto | Renault-Sport Media