MP4-24

Valga de entrada que últimamente no hay quien se fíe de las declaraciones y puntos de vista de McLaren para antes de un GP. Han aprendido en Woking que la sorpresa de comienzo de temporada cuando se esperaban empezar muchísimo peor causó un beneficioso efecto para sí, y últimamente con el MP4/24 más pulido parece que juegan al despiste.

Martin Whitmarsh duda de las posibilidades de McLaren en Spa-Francorchamps. La razón, el que hasta ahora ha sido el punto más débil del MP4/24. Los circuitos muy rápidos con muchas curvas también de alta velocidad. Pero ojo, que no ve a su equipo con muchas posibilidades, pero no lo apea de la zona de puntos. Ya le voy cogiendo el punto al juego de McLaren, ya… Queda todo dicho:

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En la escudería angloalemana van a cambiar su manera de abordar los desarrollos del McLaren-Mercedes MP4-24. Han visto que traer piezas lo antes posible no ha dado los resultados esperados. Desde ahora se lo tomarán con más calma y serán más prudentes, por así decirlo.

Para que sirva de ejemplo, en una de las últimas retransmisiones de laSexta Pedro de la Rosa indicaba que cada fin de semana traían unas 15-20 novedades para el coche. Un número ingente en comparación con el resto de escuderías. Decía que el principal objetivo de McLaren-Mercedes es mejorarlo cuanto antes.

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La escudería británica es de las pocas que equiparon sus monoplazas con KERS en el pasado GP de China, y se ve que no les resulta ajeno el haber visto a la competencia que optó por ir sin KERS rendir al mismo nivel, o incluso mejorar. Pues sin de momento confirmar nada, desde McLaren ya suenan trompetas de que podrían empezar a prescindir del KERS en sus MP4-24 más pronto que tarde. Tal como ha declarado Martin Whitmarsh a Motorsport-Magazine:

“Nada es inamovible. Pero no lo tendremos en nuestro coche si no le vemos ventajas”.

Y es que las cosas como son, en China no les verían los equipos muchas ventajas durante los días de pruebas en los que la lluvia no hizo acto de presencia. No será una decisión ni una declaración de pensamiento en voz alta cuando en Ferrari tampoco tienen muy claro si volver a poner el KERS en sus coches para el próximo GP en Bahrein, otro circuito en el que, de ser tan notables sus efectos, pues sería imprescindible tenerlo disponible.

Vía | The F1

Con razón en la FOTA quieren mejorarnos la calidad de información que nos llega de la F1, somos unos linces, y eso que sólo disponemos de información en pantalla. El rendimiento durante la pretemporada del McLaren MP4-24 está dando mucho que hablar, y con no poca gente apuntando a la trasera del monoplaza. Tanto tiempo usando el alerón con especificaciones 2008 no debían presagiar nada bueno, y a estas alturas la táctica del despiste no es tan creíble.

Norbert Haug nos confirma hoy que el McLaren MP4-24 tienen problemas en la trasera, concretamente con el difusor del alerón. En su opinión “seguro que aún no estamos donde nos gustaría estar” por lo que no ve a McLaren ahora mismo en cabeza. Tras los tests en el Circuit de Catalunya la escudería británica irá cuatro días a probar a Jerez antes del comienzo del campeonato, aunque ya avisa Haug que con la prohibición de tests durante la temporada será muy difícil desarrollar… aunque no imposible. Sea como sea, a Kimi Raikkonen le han pedido opinión, y mostrándose algo escéptico comentaba que espera a Melbourne para ver como responden los McLaren a la hora de la verdad.

Vía | The F1

Cuando la tecnología y el motor se unen el cocktail puede ser explosivo, tal y como nos ha demostrado la Fórmula Uno a lo largo de los últimos años. Pero Vodafone, junto con McLaren Mercedes han ido un paso más allá y con el video que abre este post nos muestran lo que podría ser, o no, el futuro de la F1.

Tal y como explica el video, McLaren y Vodafone pusieron en práctica y a escala real la prueba que unos aficionados hicieron en su oficina de pilotar un modelo a escala de McLaren a través de un móvil de última generación. El experimento se llevó después a un circuito y con Hamilton como protagonista, que fue capaz de sacar su McLaren MP4-24 del box utilizando una blackberry. La Fórmula Uno sin piloto, ¿opción de futuro?

Vía | Youtube

McLaren está siendo hasta la fecha la gran incógnita de la pretemporada, pues nadie acaba de creerse que de golpe vayan tan mal, y con el paso de los días crece el rumor de que algo gordo están escondiendo.

De momento, hoy la escudería británica se ha presentado en el Circuit de Catalunya con una radical reinterpretación de la forma del suelo del monoplaza, como se aprecia en la foto, con un corte triangular justo por delante de los neumáticos traseros, que al parecer podría aportar una generación de downforce adicional en el difusor bestial, cosa que los haría casi invencibles en circuitos rápidos.

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Es cierto que a estas alturas, todos somos conscientes de que sólo estamos en pretemporada, y cualquier parecido con la realidad que veremos en Melbourne es mera coincidencia, pero si una escudería está dejándonos a todos cuanto menos con la mosca en la nariz, esa es sin duda McLaren.

Todo empezó con sus constantes cambios del alerón trasero. Que si ahora monto uno de 2008 con cargas simuladas de 2009, que si luego monto una versión 2009 inicial, que si más tarde saco otra nueva versión en teoría mejorada, que si al final regreso (¡ayer!) al alerón 2008… En fin, que tanto saca y pon está empezando a ser cuanto menos sospechoso. Y luego, tenemos la evaluación aerodinámica en pista de principios de febrero que podemos ver en la foto.

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El piloto español Pedro De La Rosa tuvo el honor de estrenar el nuevo McLaren MP-24 en pista en un breve shakedown realizado ayer en el trazado portugués de Portimao. Pedro completó un total de 18 vueltas al nuevo circuito, con un mejor tiempo de 1:28.719, casi 3 décimas más rápido que el mejor tiempo absoluto de la nueva pista, conseguido el pasado mes de diciembre en los 3 días de entrenamientos por el propio Pedro a bordo del MP4-23 híbrido.

Como ya hiciera Felipe Massa el pasado lunes al ser el encargado de estrenar en pista el F60, Pedro no ha escondido la emoción de ser el responsable de completar las primeras vueltas del nuevo monoplaza: “Siempre es un momento emocionante cuando te pones a los mandos de un monoplaza nuevo por primera vez, y dada la cantidad de modificaciones que se han realizado este invierno, hoy ha sido más tenso de lo normal”.

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McLaren Mercedes se ha convertido en el tercer equipo del Mundial de F1 en presentar su nuevo monoplaza para la temporada 2009, el MP4-24, que ha visto hoy la luz por primera vez en el Centro Tecnológico de McLaren en Woking. Al igual que el pasado lunes con el nuevo Ferrari F60 o ayer con el Toyota TF109, el nuevo McLaren presenta un aspecto muy distinto al de su predecesor.

McLaren-Mercedes defenderá este año el título mundial de Lewis Hamilton con un coche que, al igual que los de sus rivales, presenta grandes novedades en la aerodinámica, con un alerón delantero mucho más ancho y bajo, un alerón trasero más compacto y estrecho, y con la eliminación casi total de cualquier tipo de apéndices.

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