Mugello

Una vez terminada ya la temporada 2008, los equipos ya están comenzando a preparar una pretemporada que arrancará oficialmente dentro de dos semanas con los primeros test oficiales previstos en el Circuit de Catalunya. Pero no serán los únicos de este mes y tampoco estarán todas las escuderías.

Al parecer Toyota ha decidido ausentarse de ese primer test invernal en Barcelona, donde sí estarán el resto de equipos, y retrasará el inicio de su programa invernal hasta mediados de diciembre, cuando realizará un test exclusivo de seis jornadas de duración en el circuito de Sakhir, escenario del GP de Bahrein.

Pero además de este atípico inicio de pretemporada para Toyota, en Ferrari también han confirmado ya las fechas del anunciado test de Valentino Rossi al volante de uno de los monoplazas de la Scuderia. El Campeón del Mundo de MotoGP se volverá a subir a un Ferrari los días 20 y 21 de noviembre en el circuito de Mugello. Eso sí, en esta ocasión por pura diversión y sin ningún tipo de pretensión de dar el salto a la Fórmula Uno.

Muchos dolores de cabeza está trayendo a la A1GP esta temporada el cambio de monoplazas Zytek a Ferrari, que ya deberían estar utilizando desde este pasado domingo 21 de septiembre, fecha prevista para que comenzara la competición en el trazado italiano de Mugello. El inicio de la nueva temporada tuvo que ser aplazado a la que correspondía en principio ser la segunda cita del año, Zandvoort.

A mediados de este presente mes de septiembre, un rumor apareció en escena, el cual decía que la cita de Zandvoort requería ser también aplazada. En Sportmotores tras saber de él se pusieron en contacto con la organización del campeonato, quien rápidamente lo ha desmentido:

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Todos son muy conscientes de que el título puede decidirlo la meteorología en esta caprichosa temporada. El otro día, el propio Whitmarsh aseguró que el tremendo ritmo del MP4-23 sobre mojado podría ser decisivo si en una de las cuatro citas restantes llueve, y Ferrari ha tenido la pequeña ventaja de poder mejorar en este aspecto en sus últimos test privados.

Aunque Ferrari no ha estado estos días en Jerez, la Scuderia ha estado trabajando intensamente para resolver los problemas de su monoplaza en Italia, con el añadido de haber tenido su último día de test en Mugello, ayer viernes, bajo la lluvia, con el brasileño Felipe Massa a los mandos.

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Son muchos los que piensan que si en Ferrari hubiera habido esta temporada un piloto consistente, sin entrar a poner nombres, porque sin ir más lejos me valdría el propio Kimi Raikkonen de principio de temporada, a estas alturas ya sería campeón sin demasiados apuros.

De hecho, nadie se podía imaginar a principio de año que Ferrari fuera a sufrir tanto para defender su número 1, pero sea por la irregularidad de Massa o por la ausencia de Raikkonen, la realidad no es otra que a estas alturas no está nada claro que puedan hacerse con el título de pilotos, y el de constructores empieza a temblar. Sin embargo, lejos de mirar a los pilotos, Stefano Domenicali mira a los neumáticos.

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Finalmente, se han acabado confirmando los rumores que apuntaban a un más que probable aplazamiento de la prueba inaugural de la cuarta temporada de la A1GP en su nueva etapa con los monoplazas derivados del Ferrari F2004 de Fórmula 1.

La carrera que se iba a disputar en el circuito italiano de Mugello el próximo 21 de septiembre ha sido finalmente aplazada, por lo que la nueva temporada empezará en el circuito de Zandvoort el fin de semana del 4 y 5 de octubre.

El motivo oficial es el retraso en la entrega de los nuevos chasis, aunque muchos apuntan a que el fortísimo accidente que sufrió Patrich Friesacher probando el nuevo monoplaza en Magny Cours tiene también parte de la culpa, ya que ha obligado a rediseñar el componente de la suspensión que provocó el fallo del monoplaza en la rápida Estoril.

Vía | A1GP

Los pasos que está dando la A1GP en pos de una mejora sustancial del campeonato están siendo de gigante. Si primero fue un monoplaza de origen Ferrari, propulsado también por motores de origen italiano y que tanto gustó a Marc Gené, ahora es Michelin quien ha firmado como el próximo proveedor oficial de neumáticos del campeonato. El fabricante francés volverá al mundo de la competición de monoplazas tras su marcha de la F1 a finales de 2006.

Hasta ahora inadvertido por la gran mayoría de aficionados, a partir de la próxima temporada, y de confirmarse los rumores que colocan en el campeonato a circuito y equipo español, tendremos que estar más pendientes de este certamen. La temporada 2008/09 comenzará el próximo 21 de septiembre en el trazado italiano de Mugello.

En Racingpasión | A1GP
Vía | Autosport
Foto | A1GP

Cuanto más cerca parece la primera victoria del año para Dani Clos, más se complican las cosas por una u otra cosa. Esta vez, en la segunda manga celebrada en Mugello, y con el piloto de Prema partiendo desde la pole tras el octavo puesto del sábado, el embrague ha vuelto a jugar una mala pasada a Dani.

En apenas dos vueltas ha visto como caía hasta la 8ª posición, y poco ha podido hacer cuando Sam Bird ha llegado desde atrás para dejar finalmente al catalán en la novena posición final. La carrera la ha ganado Mika Mäki, que ahora empata en el liderato de la general con Edoardo Mortara.

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El dominio que hasta ahora estaba ejerciendo Audi en el DTM era total. Era. Porqué la tiranía de la marca de los cuatro aros ha llegado a su fin en el circuito italiano de Mugello. Y todo ello a pesar de que en los entrenamientos un Audi lograba la pole. Timo Scheider tras su victoria en Oschersleben ampliaba su dominio en Italia. Pero tras adelantarse en la salida todo la superioridad que había demostrado a lo largo del fin de semana se esfumaba en un drive-through.

A partir de ahi, los dos pilotos Mercedes que le seguían, Jamie Green y Paul Di Resta, se hacían con el mando de la carrera. Mando que no dejarían hasta el final. Victoría para el británico y gran segunda plaza para el escocés. Completando el podio y primer Audi, el danés Tom Kristensen. Otro piloto Mercedes, Bernd Schneider ha sido cuarto seguido de Oliver Jarvis, con un Audi de 2007. Mattias Ekström, Markus Winkelhock y Alexandre Prémat han completado los puestos con derecho a puntos.

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La primera carrera del fin de semana en Mugello se la ha llevado el alemán Nico Hulkenberg partiendo desde la pole. Le ha puesto complicadas las cosas el japonés Koudai Tsukakoshi, que ha atacado, y de qué manera, en todo momento a Nico, pero al final el alemán no ha dejado opción a la sorpresa. Dani Clos ha acabado en una meritoria 8ª posición, considerando su mala salida por culpa de problemas mecánicos desde la 4ª fila de la parrilla.

Dani pasaba por la primera curva de Mugello en 20ª posición, y de nuevo ha tenido que volver a exprimir su monoplaza para remontar posiciones rápidamente. En el primer paso por línea de meta ya iba 16º, y poco a poco ha ido escalando puestos hasta adelantar a dos curvas para el final a Nial Breen y acabar octavo, posición que le da el primer punto del año, y permitirá a Dani salir mañana desde la pole en Mugello, y optar, cómo no, a su primera victoria.

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